2018 Volvo XC60 T8 First Drive Review

XC60 mellemstørrelse crossover SUV er Volvos bedst sælgende model i Amerika og flyttede 20.452 enheder i 2016. Det er nok til at give Volvo 5 procent af markedet i den kategori, og det er på vej til at sælge lige så mange i 2017. Med Volvos nye brændstofeffektive Drive-E-motorer tilgængelige i 250- og 316-hestes varianter, har den svenske bilproducent en overbevisende præstationshistorie oven i sit ry for sikkerhed og komfort. Og som vi fandt ud af i vores 2018 Volvo XC60 T8 anmeldelse, går effektivitetshistorien endnu længere.

Volvo har ikke været tilfreds med at hvile på sine præstationer (som at vinde vores

priser for luksusbiler). Virksomheden har forpligtet sig til, at hvert nyt køretøj, der lanceres i 2019 og derefter, vil have en slags elektrificering; enten hybrid, plug-in hybrid eller EV. Derudover har Volvo sat sig et mål om, at i 2020 vil ingen blive dræbt eller alvorligt kvæstet i en ny Volvo.

For at opfylde disse løfter har Volvo arbejdet på flere fronter, og vi ser hvert år skridt mod deres mål. Dette års skridt involverer at udvide Volvos tomotorede plug-in hybridteknologi til XC60 og S90 sedan, og forbedringer af de avancerede sikkerhedsfunktioner, der tilbydes på tværs af hele Volvos produktlinje. Virksomheden arbejder også hårdt på øget autonom kapacitet, men det er stadig mest bag porten i Gøteborg.

Hvad er nyt

XC60 har været i produktion siden 2008, og dette års opdatering er den første store opdatering siden 2013. Fra og med 2018-modelåret er XC60 bygget på Volvos Scalable Product Architeƒcture-platform, som deles med 90-serien af ​​køretøjer i fuld størrelse. Nyt for 2018-modelåret er T8 plug-in-hybriddrevet med to motorer tilgængelig med XC60 ud over de to benzinmotormuligheder.

Andre nye funktioner til 2018 XC60 inkluderer Volvos 9,3-tommer Sensus Connect touchscreen infotainment og kontrol interface. Denne storformatskærm bruger tabletbevægelser og tilbyder en intuitiv grænseflade. XC60 får også adgang til Volvos Pilot Assist semi-autonome køresystem og flere andre relaterede sikkerhedsteknologier.

Trimniveauer og funktioner

Den nye XC60 fås i tre udstyrsniveauer, og alle trim kan bestilles med T8 plug-in hybrid drivlinje.

Basisbeklædningen hedder Momentum, og det er en generøst veludstyret pakke. Momentum-købere modtager LED-forlygter og baglygter, panorama-månetag, 18-tommer hjul, læder, 9,3-tommer touchscreen-interface med støtte til Apple CarPlay og Android Auto, 8-tommers førerinformationsdisplay, 10-højttalers lydsystem, parkeringshjælpekamera, el-bagklap og en standard sikkerhedspakke, der svarer til de fleste producents valgfri sikkerhedspakker. Momentum trim XC60 starter ved $48.893 efter alle rabatter og gebyrer er påført.

Sportstrimmet kaldes R-Design, og det tilføjer en liste over præstationsrelaterede funktioner, herunder 19-tommer hjul, sportssæder, skifteskiftere, nøglefri adgang, LED-tågelygter, et 12,3-tommers førerinformationsdisplay og GPS navigation. R-Design er en $3.300 præmie over Momentum trim på $52.193.

Luksusbeklædning hedder Inscription, og den inkluderer også 19-tommer hjul, ægte træbeklædning, nøglefri adgang, LED-tåge lygter, 12,3 tommer førerinformationsdisplay, navigation og et klimaanlæg i handsken rum. Indskriften er en præmie på $3.800 i forhold til Momentum-trim til $52.693.

Det man skal bemærke ved Volvos trimgang er, at der er mindre end 4.000 dollars forskel mellem base Momentum trim og den øverste Inscription pakke, med R-Design faldende lige under Indskrift. Med kun 10 procent forskel mellem bund- og topbeklædning er der meget ringe grund til ikke at plusse din XC60.

Ser man på den nye XC60, er dens styling en fortsættelse af den forrige generation, som altid var et flot køretøj. Hvis du overhovedet kan lide crossover-SUV'er, finder du XC60 blandt de mere flotte tilbud på markedet.

Teknologi overblik

Den store tekniske nyhed er den 9,3-tommers Sensus Connect-skærm i instrumentbrættets midterste stak. Dette er en større opgradering fra den forrige generations indsatte skærm. Denne grænseflade giver tablet-swipe-og-knib-bevægelser og giver nok fast ejendom, som Volvo er i stand til at opdele skærmen i fire uafhængige sektioner for at give hurtig og nem adgang til enhver kontrol du brug for.

Du kan endda placere din Apple CarPlay eller Android Automatisk grænseflade i en af ​​de fire sektioner, så du ikke behøver at give hele skærmen over til telefonen for at bruge dens funktioner. Sensus Connect-systemet giver 4G/LTE-forbindelse og genererer et wi-fi-hotspot i bilen, som dine passagerer kan bruge. Sensus Connect tilbyder også sin egen suite af apps, herunder Pandora, Spotify, Glympse, Local Search, Yelp, Weather og Wiki Locations.

Sensus-hovedskærmen interagerer også med 8-tommer eller 12,3-tommer førerinformationsskærme og det valgfri head-up-display på forruden. Navigation, infotainment og grundlæggende oplysninger kan alle spejles for føreren.

Eventuelt kan XC60-købere bestille Bowers & Wilkins lydsystem, som bruger 15 højttalere inklusive en kropsintegreret subwoofer og en 1.100 watt forstærker. Det lyder godt og koster $3.200 på ethvert udstyrsniveau.

Indvendig pasform og finish

Som nævnt får du en god pakke selv i basis Momentum trimniveau. Det betyder læderindtræk og en god instrumentbrætbeklædning. Tilføjelse af opvarmede forsæder og opvarmet rat vil koste dig 750 $ i ethvert udstyrsniveau. Det burde virkelig være standard i et luksusmærkekøretøj, men det er under alle omstændigheder pengene værd.

Volvo er velanset for sine komfortable sæder og kabine, og XC60 er eksemplarisk i denne henseende. Uanset om du får standardsæderne eller R-Design-sportssæderne, vil din ryg takke dig for, at du har valgt en Volvo. Hvert trimniveau inkluderer kraftjusteringer og kraftfuld lændestøtte, og R-Design- og Inscription-beklædningerne inkluderer mekaniske forlængelser for perfekt benstøtte hele vejen til dine knæ.

Generelt set er Volvos interiør altid bedst i klassen, med rent skandinavisk design og fremragende byggekvalitet. Det er, hvad du finder i den nye XC60. Som et køretøj, der skal lykkes, har Volvo givet særlig opmærksomhed til denne opdatering.

Med anden sæderække klappet ned byder XC60 på 29,7 kubikfod lastrum. Baglugen åbner til en bred plads, så du kan udnytte den lastkapacitet fuldt ud. Lemmen er også drevet, hvilket hurtigt er ved at blive en basisfunktion for alle luksusmærker.

Som mellemstor SUV kan du med rimelighed tage fem voksne, selvom de tre på bagsædet vil være tæt på hinanden. Bagsædets benplads er god på 38 tommer.

Kørepræstation og MPG

Uden tvivl er køreoplevelsen den største og mest markante ændring til 2018 Volvo XC60 T8. Først fik køretøjet en ny dobbelt bærearmsaffjedring foran og et integreret leddesign bagtil. Du kan valgfrit vælge den luftaffjedring, der giver dig mulighed for at hæve kørehøjden med op til 40 mm (2 tommer) i off-road-tilstand, eller sænke affjedringen med 10 mm (0,4-tommer) for dynamisk kørsel.

Men den rigtige bonus for XC60 er tilføjelsen af ​​T8-drivlinjen. Dette er Volvos innovative tomotorede plug-in hybrid-design med en 313-hestes turboladet og superladet 2,0-liters firecylindret motor foran, parret med en standard hybrid-elmotor. Bagtil tilføjer Volvo en 87-hestes elmotor til at drive baghjulene. XC60 vil bruge de elektriske motorer og benzinmotoren individuelt eller parallelt for den bedste ydeevne og brændstoføkonomi.

2018-versionen af ​​T8-drivlinjen har forbedret batteripakken fra 9,2 kilowatttimer op til 10,4 kWh for mere EV-rækkevidde og mere tilgængelig strøm i hybridtilstand. Dette vil forbedre både ydeevne og MPGe, når det vurderes af EPA.

På nuværende tidspunkt har EPA ikke offentliggjort sine tal for brændstoføkonomi for 2018 XC60 T8. 2017 XC90 med T8-drivlinjen er dog vurderet til 54 MPGe og 25 MPG i kombineret by-/motorvejskørsel. Med det større batteri og mindre køretøjsstørrelse burde XC60 overgå disse tal.

T8-drivlinjen kommer med flere motortilstande, der kan vælges af føreren, inklusive Pure EV, Power Mode, AWD Mode og en individuel tilstand, der kan tilpasses. Der er også en Off Road Mode, tilgængelig op til 12 MPH, til virkelig ujævnt terræn. Dette låser drejningsmomentet mellem for- og baghjul ved 50:50 og aktiverer bakkenedstigningskontrol.

Endelig er der en mulighed for at gemme din batteristrøm til senere brug, hvis du ved, at du sandsynligvis har brug for det EV-tilstand senere i din køretur, og en funktion til at bruge gasmotoren til at oplade din batteripakke til senere brug.

Samlet set yder XC60 T8 400 systemhestekræfter og 472 pund-fod af maksimalt systemmoment. Det er nok til at sende denne SUV fra 0 til 60 på kun 4,9 sekunder. Det er næsten et helt sekund hurtigere end en Maserati Levante, bare for ordens skyld.

Den eneste fejl, vi kan lægge på XC60, sammen med enhver anden hybrid, er, at det regenerative bremsesystem stadig føles mærkeligt til tider. Fordi bremsepedalen aktiverer en generator, kan den føles mindre responsiv end et standardbremsesystem. Men det er kun, fordi XC60 håndterer så godt, at det endda er mærkbart.

Sikkerhed

Sikkerhed er den anden store sag på 2018 Volvo XC60 T8. Det avancerede sikkerheds- og bekvemmeudstyr, der blev introduceret sidste år i 90-seriens køretøjer, er nu tilgængelig på XC60. Dette inkluderer funktioner som Steer Assist, som vil hjælpe føreren med at styre uden om en forhindring, hvis en kollision er sandsynlig. Steer Assist-funktionen er også forbundet med Blind Spot Information System (BLIS) og Oncoming Lane Mitigation-funktionen. I hvert tilfælde vil Volvoen styre sig selv ud af fare eller hjælpe dig med at styre den ud af fare.

Du kan også få det relaterede Pilot Assist-system som en del af den valgfri Convenience-pakke. Dette vil tillade XC60 for det meste at styre sig selv og bruge den adaptive fartpilot til at matche hastigheder på motorvejen. Lad os være klare, dette er ikke autonom kørsel endnu. Dette er det, der kaldes et niveau 2-delautomatiseringssystem, som hjælper føreren med nogle opgaver, men som stadig er afhængig af føreren som den primære monitor af køremiljøet.

Men vær opmærksom på, at hver ny funktion peger på vejen mod den autonome fremtid, og Volvo tager beslutsomme skridt for at nå dertil. De har planlagt en felttest i Sverige for at teste en selvkørende bil på niveau 4 på offentlig vej.

Konklusion

2018 Volvo XC60 T8 er et stort skridt fremad for Volvo. Virksomhedens engagement i elektrificering betyder ikke enden på forbrændingsmotoren, det betyder, at motoren vil blive optimeret og assisteret af elektriske motorer for den bedste effekt. Du behøver kun at se på præstationstallene for at se, hvad der er muligt i denne udviklingslinje

SUV-købere bør kunne lide XC60's mellemstore fodaftryk, som gør den praktisk i et bymiljø og alsidig nok til at transportere last. Køretøjets luksus- og ydeevneaspekter gør det sjovt. Startende ved $48.893 for Momentum-trimmet og toppet ved $52.693 for Inscription-trimmet, har du masser af plads til at tilføje nogle muligheder og stadig finde dig selv i en overkommelig højtydende SUV til tusinder (eller titusinder) mindre end sammenlignelige europæiske luksus SUV'er.

Redaktørens anbefalinger

• 2021 Volvo XC40 Genoplad første køregennemgang: Raffineret EV-finitet