Audis Q5 er en premium B-segment crossover, der optager en betragtelig del af fast ejendom i epicentret af bilmarkedet. For at udvide sin SUV's tiltrækningskraft introducerede Audi en kraftig version i 2013: SQ5. Skarpere styling og forbedret ydeevne bragte yngre, overvejende mandlige forbrugere ind i folden. Med Q5 nu i sin anden generation, har Audi efterset det S-mærkede derivat for bedre at kunne konkurrere med et ihærdigt konkurrentsæt.
Hvad er nyt
2018 SQ5 deler sin platform med den nydesignede Q5, der arver en opdateret affjedring, nyt udvendigt og indvendigt design og lettere krop. Sammenlignet med den forrige generation har 2018 SQ5 en ny 3,0-liters turboladet V6, adaptiv luftaffjedring og otte-trins automatgearkasse. Disse tweaks oversættes til en hurtigere, mere smidig og mere effektiv sportscrossover end nogensinde før.
Trimniveauer og funktioner
Som stærke fortalere for den tidligere generation af SQ5's design, længtes vi ikke efter en stylingoverhaling. Heldigvis er 2018 SQ5's design mere en progression end en rip-and-replace af forgængerens signaler.
Relaterede
- Hyundai Ioniq 5 første køregennemgang: Retro moderne
- Audis opdaterede Q5 modtager ekstra kraft, bedre infotainment og OLED-lys
- Audis baghjulstrukne R8 vil spille et ekstranummer i 2020
De største ændringer af SQ5’erens ydre inkluderer en mere defineret karakterlinje, øget taglinje, redesignede LED-forlygter og baglygter og en ny enkeltramme-grill. Vores yndlingslook er fra siden, hvor SQ5’erens profil minder os positivt om Porsche Macan. Mens den nye frontpanel komplementerer det kantede karrosseri, kan der være én for mange vandrette lameller til, at vi kan kalde den smuk.
Vores ene reelle kritik af den opdaterede SQ5's udvendige æstetik er Audis beslutning om at opgive fire forskellige udstødningsporte til fordel for en stiliseret nedre kofanger. Audi siger, at flytningen til at integrere sine rør i et enkelt stykke karrosseri er af hensyn til aerodynamisk effektivitet, men vi tvivler på, at gevinsterne er værd at miste sådan en signaturdesignegenskab. Bagenden er delvist indløst af et restylet clamshell bagagerumsdæksel og integreret spoiler.
Heldigvis er 2018 SQ5's design mere en progression end en rip-and-replace af forgængerens signaler.
Audi tilbyder sin nye SQ5 i to udstyrsniveauer: Premium Plus ($54.300) og Prestige ($58.500). Den tyske bilproducent kunne have tilbudt sin præstationsorienterede crossover i en lavere klasse, men at sparke tingene i gang i mellemklassen tilføjer værdi med forbedret standardudstyr.
Højdepunkter i Premium Plus-modellen inkluderer 20-tommer fem-egers hjul, Quattro firehjulstræk med aktiv momentfordeling, Audi drive select med fem køretilstande, læder/Alcantara-sportssæder, el-håndfri bagklap, panoramasoltag, LED-forlygter, fladbundet rat, Apple CarPlay, Android Automatisk, automatisk nødbremse, overvågning af blinde vinkler og alarm for krydstrafik bagtil.
Miles Branman/Digital Trends
Hvis du kan skille dig af med yderligere $4.200, tilføjer Prestige-pakken to-rude akustisk glas til de forreste sideruder, en farve head-up display (HUD), premium lydsystem, navigation, digitalt førerdisplay og et surround view-kamera system.
Enkeltstående muligheder inkluderer 21-tommer hjul pakket ind i Pirelli sommer- eller helårsdæk, kulfiber interiør accenter, Nappa læder siddeflader, og en $3.000 Sport-pakke, der inkluderer røde bremsekalipre, adaptiv luftaffjedring og en bageste sportsdifferentiale.
Teknologi overblik
Ligesom Q5 drager den nye SQ5 fordel af Audis seneste bekvemmelighedsfunktioner, hvilket sætter den på forkant med sit segment.
Ægte teknofiler vil ikke være i stand til at modstå det bundt af digitaliseret godhed, som er Prestige-sættet.
En standard 7,0-tommer MMI infotainment-systemkontrol er levende og intuitiv med knapper til medier, radio, navigation, indvendig belysning og køretilstande. Ratmonterede kontroller, stemmegenkendelse og fysiske knapper tilføjer redundanser for sikrere betjening. To standard USB-porte giver dig mulighed for at synkronisere din iPhone eller Android smartphone med MMI, mens enheden oplades.
SQ5's standardgodter er prisværdige, men ægte teknofiler vil ikke være i stand til at modstå det bundt af digitaliseret godhed, som Prestige-sættet er. Alene Audis Virtual Cockpit er prisen værd. 12,3-tommer krystalklare billeder kan konfigureres til at prioritere navigation, medier, telemetri eller speedo-/omdrejningstælleroplysninger. SQ5 har også et sportsdisplay til at placere omdrejningstælleren foran og i midten. Andre smarte funktioner inkluderer en farve-HUD, der kan justeres eller slukkes helt, en sprød, kraftfuld Bang & Olufsen lydsystem og et fugleperspektiv kamerasystem, der hjælper dig med at presse ind og ud af selv den mest udfordrende parkering pletter.
Indvendig pasform og finish
Vi er lidt på kant med SQ5’erens kabine. Vi ved, at Audi bygger et kvalitetscockpit – hele dens produktportefølje er et vidnesbyrd om bilproducentens dygtighed inden for interiørdesign. Når det er sagt, føles SQ5 fanget et sted mellem god og fantastisk. Fjern teknologien fra ligningen, og der er ikke meget at skrive hjem om.
Fremragende funktioner inkluderer et sæt komfortable, figursyede sportssæder trimmet i læder og Alcantara, en fænomenal tre-eger, fladbund rat, Alcantara-dørpanelindsatser og børstede metalomslutninger til gearvælgeren, touchpad, klimaanlæg, ventilationsåbninger og styretøj hjuleger. Den nye Q5's længere akselafstand betyder også mere benplads bagtil og 60,2 kubikfod lastrum med bagsæderne foldede.
Kabinens svage led er dens dashboard-layout. Mens selv A4 har omfavnet Q7's horisontale instrumentbræt i ét stykke (som giver en følelse af bredde via tilsluttede luftåbninger), holder Q5 sig til en førerorienteret konfiguration. Selvom det ikke er utiltalende, gør det segmenterede instrumentbræt (inklusive noget billigere plastik anbragt mellem de midterste ventilationsåbninger og det øverste instrumentpanel) det forreste rum føles stramt. Audis 2018 Q5/SQ5 sidder stadig i den højere ende af sit segment, når det kommer til kabinestyling, men vi forventer en knockout på dette tidspunkt.
Køreydelse & mpg
De største ændringer til 2018 SQ5 opleves en gang i bevægelse. Under en omformet motorhjelm sidder en ny 3,0-liters V6 med en enkelt turbo monteret mellem cylinderbankerne. Lettere og mere effektiv end den motor, den erstatter, øger den nye drivlinje også ydelsen med 32 hestekræfter og 15 pund-fods drejningsmoment til i alt 354 hk og 369 lb-ft drejningsmoment. En otte-trins automatgearkasse erstatter Audis S-tronic dobbeltkobling for større effektivitet og smidigere gearskift. 2018 SQ5 tjener 19 mpg by, 24 highway og 21 kombineret - et bump på 2 mpg kombineret.
Vores største kompliment til SQ5 er, at den føles lige så præcis og adræt som den nye S4 – en sportssedan triumf.
Forstærket af et genindstillet Quattro-firehjulstræk, eksploderer den nye SQ5 til 60 mph på 5,1 sekunder (0,8 sekunder hurtigere end 2,0T Q5). Selvom det ikke går hurtigt, vil SQ5 cruise med trecifrede hastigheder uden den mindste tøven (ikke at vi har personlig erfaring eller noget).
Hurtig som den er i en lige linje, skinner SQ5 virkelig på en snoet vej. Audis valgfrie sportspakke inkluderer to vigtige stykker hardware: et aktivt bageste differentiale, der kan shunte op til 100 procent af tilgængeligt drejningsmoment til hvert hjul, og en adaptiv luftaffjedring. Standardaffjedringen vil justere dæmperens stivhed baseret på køretilstand, men kørehøjden er fast. Den valgfri luftaffjedring kan sænke SQ5 med op til 30 mm eller hæve den op 50 mm. Åh, og før du håner SQ5 som offroader, skal du sørge for at tjekke den fuldt løftede rig – der er mere end nok frihøjde til lette til mellemstore stier.
Selvom vi typisk foretrækker renhed i en køreoplevelse, komplementerer Audis styresystem med variabel udveksling det elektroniske stativ perfekt. Kort sagt justerer systemet nødvendige styreinput baseret på køretøjets hastighed. Ved et hurtigere klip vil systemet automatisk forkorte forholdet, så mindre input vil have en større indflydelse på forhjulene. Som følge heraf føles SQ5 meget mere lydhør, når du kører i sving.
Vores største kompliment til SQ5 er, at den føles lige så præcis og adræt som den nye S4 – en sportssedan triumf.
Sikkerhed
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har endnu ikke vurderet 2018 Audi SQ5, men den forrige generation fik IIHS Top Safety Pick + hæder og en 4-stjernet rating (ud af 5) fra NHTSA.
2018 SQ5's standardsikkerhedsfunktioner inkluderer 6 airbags, LED-kørelys, automatisk nødbremse, kollision ved lav hastighed assistance, elektronisk stabilitetskontrol, overvågning af blinde vinkler, alarm bag krydstrafik, et bakkamera og LATCH børnesikkerhed system. Ekstraudstyr inkluderer adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, en HUD og surround view-kamera.
Konklusion
2018 Audi SQ5 kæmper mod hård konkurrence. Mercedes-AMG GLC43 og Jaguar F-Pace laver begge mere kraft, og BMW’s X3 xDrive35i er væsentligt billigere. På trods af disse på papiret ulemper er SQ5 en overbevisende sports crossover. Dens robuste liste over standardfunktioner, skarpe håndtering og innovative teknologier vil hjælpe Audi med at udnytte et spirende segment i de kommende år.
Højdepunkter
- Stram, præcis håndtering
- Glat, rigelig kraft
- Nørd-godkendt interiørteknologi
Lavere
- Kun et halvt mål af indretningsindsats
Redaktørens anbefalinger
- 2024 BMW i5 afsløret som den første elektriske 5-serie
- 2022 Audi e-tron GT første køregennemgang: Denne slotbil behøver ingen spor
- Her er hvordan Audi øgede den elektriske E-Trons køreområde
- 2020 Audi A5 får nogle stiltilpasninger og et nyt infotainmentsystem
- 2019 Audi E-Tron er den første elbil, der opnår top IIHS-sikkerhedsvurdering
