1 af 17
Hyundais kor af mellemmotorerede konceptbiler har endelig leveret sit crescendo. De fire RM-mærkede designstudier sætter scenen for en potentiel produktionsmodel, der kan pakke en hybrid punch, når den får sin debut.
RM-serien har flere efterfølgere end Star wars. Vi har set Veloster Midship, den RM15, det RM16 N, og for nyligt RM19 (vist ovenfor) afsløret under 2019 Los Angeles Auto Show. Alle disse koncepter har været variationer af det samme tema, som udforsker måder at forvandle en Veloster til en hot hatch med en motor, hvor du ville forvente at finde bagsæderne. Hyundai forklarede, at det ikke kun er at fjolle rundt med motorer, karosserier og en svejser.
Anbefalede videoer
"Dette er vores rullende laboratorium, hvor vi forbereder fremtidige løsninger. Fremtidens udfordring er at have vanvittigt køresjov med elektrificering,” forklarede Albert Biermann, Hyundais ledende ingeniør, i et interview med Motorstyrelsen.
Ingen af koncepterne er indtil videre blevet elektrificeret, men det ændrer sig næste år, når Hyundai udgiver en opfølgning på RM19 ved navn RM20, hvis virksomheden holder sig til det navnesystem, den har brugt siden 2014. Biermann ville ikke afsløre, om den kommende model bliver en hybrid, en plug-in hybrid eller en elbil, selvom han udelukkede at lave den firehjulstrækker. Der kommer heller ikke en V6 bag føreren, men en større version af
den nye Sonata’s firecylindrede motor er sandsynlig. Betyder det en turbo-elektrisk hybrid drivlinje eller to koncepter (en turbo, en elektrisk)? Placer dine væddemål nu, og husk Hyundai foretaget en betydelig investering på 90 millioner dollars i en start-up ved navn Rimac, der bygger højeffekt elbiler.Hvad angår produktionsmodellen, er det ikke en prioritet for Hyundai, men Biermann antydede, at det vil ske før eller siden. Hans team har allerede sine grundlæggende specifikationer fastlagt; de ved, at den vil være baghjulsdrevet og løst baseret på racerbilen Veloster N TCR i et forsøg på at holde omkostningerne i skak. At designe en arkitektur fra bunden ville koste en formue. Der er ingen at sige, hvornår det vil ske; Motor Authority erfarede, at Hyundai ikke har travlt med at frigive modellen. Den vil gerne sikre sig, at den bliver rigtig.
Biermann droppede en sidste klods information: Den RM, der vil ankomme i showrooms før eller siden, vil koste to til tre gange så meget som en Veloster N, som har et prisskilt på omkring 30.000 dollars. Det betyder, at vi vil se den dag, hvor Hyundai - som før kørte pinligt billige økonomibiler - vil sælge en mellemmotoriseret, højtydende elektrificeret bil til et godt stykke ind i Porsches territorium. Det bliver fascinerende at se denne saga udfolde sig i løbet af 2020'erne.
Redaktørens anbefalinger
- Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
- 2022 Toyota Tundra hybrid første køregennemgang: Ny hund, gamle tricks
- 2021 Ford F-150 hybrid første drevgennemgang: Teknikken kan være hård
- Hyundai Prophecy-koncept forudsiger en fremtid med autonom kørsel, elektrisk kraft
- Hyundai Sonata Hybrids solcelletag kan levere op til 700 miles 'gratis' kørsel
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
