2018 Volkswagen T6 Transporter California første køretur
MSRP $62,235.00
"Volkswagen T6 California Transporter er, hvad campingvognsdrømme er lavet af."
Fordele
- Utrolig velbygget og smart designet
- Fyldt med alt inklusive køkkenvask
- Nem og endda sjov at køre
- En af de mest ikoniske måder at opleve naturen på
Ulemper
- Sælges ikke stateside
Varevognen er ikke død endnu. Du ville ikke være i stand til at fortælle i USA, hvor markedet fortsætter med at oversvømme med crossover SUV'er og lastbiler takket være billig gas. For europæere er varebilen dog lige så meget en del af deres kultur, som gasslugende SUV'er og lastbiler er for vores. Og efter at have tilbragt en weekend camping ud i den nyeste og bedste version af Volkswagens legendariske T6 Transporter varevogn, Jeg har aldrig ønsket mig en varebil så gerne i mit liv.
Volkswagens varevognstradition går næsten 70 år tilbage til den originale "Type 2," VW's første Transporter-model nogensinde, også kendt som "Kombi", "Microbus" eller bare "bussen". Da de blev introduceret i 1950, amerikanske bilister bedømte køretøjer mere efter vægten af deres krom end deres nytte, så det var først i 1960'erne, at Type 2 virkelig fangede i amerikansk kultur. Det blev et symbol for de største nutidige modkulturelle fænomener i historien: hippiebevægelsen.
"Jeg har aldrig ønsket mig en varebil så gerne i mit liv."
I 1988 introducerede virksomheden en specifik "Californisk" model, der samler sine mest elskede faciliteter i en pakke rettet mod autocamper-elskere. For at fejre dens 30th jubilæum inviterede VW en flok journalister til at udleve (glampe ud?) Volkswagen varevognslivet i nogle af SoCals mest ikoniske områder.
Desværre kan du ikke få en. Men hvis du skulle spørge, din mest grundlæggende Transportør "Californien" starter ved omkring $51.000 med aktuelle valutakurser mellem euroen. Alle de eksempler, der bruges til test, griber dog ind på $80.000, fuldt fyldt med de aktuelle konverteringer.
Interiør og teknik
Volkswagen fortsatte med at sælge Transporteren op gennem sin fjerde generation (T4) model fra midten af 1990'erne, som vi fik som Eurovan. Desværre ophørte VW salget i USA, da den blev erstattet af T5, efter at have mistet betydelige markedsandele til den lige så ikoniske, mere overkommelige, mere kraftfulde og bedre at køre, Dodge Caravan i 1980'erne.
"Californien, er en direkte autocamper med alt, hvad du kan forestille dig, inklusive køkkenvasken."
De to er siden gået fra hinanden som direkte konkurrenter, hvor Chryslers minivans har udviklet sig mere til en familie køretøj, mens Californien fortsætter huspligten som en dedikeret autocamper med alt, hvad du kan forestille, inklusive køkkenvasken. Der er et køleskab og fryser, et integreret vand- og mikroaffaldssystem til køkkenvasken, en gasfyr komfur, og nok lagerplads til bogstaveligt talt at leve ud af tingen.
Den ikoniske "pop-top", hvor to voksne kan sove, lever videre i mere moderne form: Den er nu drevet og styret af en drejeknap monteret, hvor du normalt vil finde soltagsbetjening. En nærliggende LCD styrer den indbyggede opvarmning (forsynet af hovedtanken) og viser status for det massive indbyggede batteri, vandsystem og spildevand.
Interiøret er så utroligt gennemtænkt, det gør mig helt svimmel som et moderne eksempel på den berømte tyske opmærksomhed på detaljer. Ikke en tomme plads er spildt. Begge forsæder drejer for at vende mod interiøret, så alle kan sidde omkring det integrerede minibord, der glider ud bagved den bageste hovedbænk. Bænken kan foldes fladt sammen for at sove to personer mere, hvilket teknisk giver plads til op til fire voksne inde i denne ting - selvom det måske bliver lidt varmt og hyggeligt.
Efter at have tilbragt to nætter sover under stjernerne i T6 California var det behageligt nok til at give mig en af de mest mindeværdige fredelige søvner, jeg kunne huske.
Køreoplevelse
Så hvorfor kalder de det "Californien" og ikke den "super-duper-fantastiske autocamper?" Nå, så meget som europæerne elsker kritiser os Yanks, de er helt vilde med ideen om at køre op ad Pacific Coast Highway i Californien for dens perfekte kystcamping vejr. Denne varevogn hylder specifikt den stereotype oplevelse. Fra LA tog vi afsted til vores første stop, en speciel campingplads uden for radaren på et bjerg ved stranden i Santa Barbara.
Forestil dig nu at køre en Volkswagen Jetta – undtagen højere … meget højere og en anelse smallere. Det opsummerer stort set, hvordan California føles bag rattet, idet det er den bedste autocamper, jeg nogensinde har kørt. Det vil en gang imellem minde dig om, at det er et køretøj med et højt tyngdepunkt. Men dens kropsbevægelser er utroligt godt styret til noget, der kører så højt, som du ville forvente af en moderne tysk bil. Og den er også utrolig nem, endda sjov at køre, takket være dens hurtige styring, adaptive affjedring med tre tilstande og billignende kraft- og drivlinje.
Den leveres med et udvalg af benzin- og dieselturboladede firecylindre, men vores kom med en af de mere kraftfulde gasmuligheder. Da det er en velkendt motor i VW-land, producerer den de samme 200 eller deromkring hestekræfter, parret med en syvtrins DSG dobbeltkoblingsautomat og 4MOTION firehjulstræk. At zippe PCH til den første campingplads og gennem de efterfølgende snoede veje i Los Padres National Forest, viste sig bare helt sensationelt. Til en unibody-campervogn, altså med fuld uafhængig affjedring.
Med fremragende udsyn - så længe du ikke glemmer at trække alle de integrerede vinduesskærme tilbage - og den sædvanlige suite af passive og aktiv sikkerhedsteknologi, såsom advarsel om blinde vinkler, før-kollisionsføling med automatisk bremsning, et bagudvendt kamera og radarstyret krydstogt styring. Husk, det kommer med alt og bogstaveligt talt køkkenvasken. Det gør den stort set det tætteste på at være autocampervognenes Audi.
Hvorfor kan vi ikke få disse ting?!
Da vores tre-dages campingudflugt havde sin sidste nat på en campingplads i Bitter Creek National Wildlife Refuge, lige sydøst for Carizzo Plain, blev jeg overvældet af en smule sorg. Selvom Volkswagen fik særlig tilladelse til at importere disse T6 Transporter Californias til staterne for en medieøvelse, det er trist rent faktisk at lære om, hvad vi egentlig mangler med T6'eren, der er forbudt frugt til os.
"Det er trist rent faktisk at lære om, hvad vi virkelig mangler med T6'en som forbudt frugt for os."
Inden jeg ankom til Californien på turen, undrede jeg mig, ligesom mange af de nysgerrige tilskuere, jeg stødte på, hver gang jeg parkerede Californien, hvorfor Volkswagen holdt op med at sælge Transporteren.
Ganske enkelt er Transporteren blevet for dyr efter amerikanske køberes smag. Hvem ville købe en $50.000 Volkswagen, endsige en tæt på sekscifret? Høj-dollar Vee-Dubs, ligesom Phaeton og endda det unikke, otte-cylindret gas "W8" Passat fra begyndelsen af 2000'erne, var aldrig særlig succesrige sælgere. Volkswagen fortalte os, at hvis virksomheden skulle tilbyde T6 California til salg her i USA, dem, der blev testet på denne rejse, skulle koste omkring 110.000 USD for at være økonomisk gennemførlige for importere.
Men i modsætning til Phaeton eller W8 Passat, Transporteren er universelt anerkendt, og hvis vores parkeringsplads støder på nogen indikation, meget eftertragtet. Du behøver ikke at kende til biler for at vide, at Volkswagens autocamper er en arketype. At leve ud af en en er omtrent lige så ikonisk som at sejle LA i en droptop Mustang. Det er indbegrebet af en ubekymret oplevelse, der aldrig går af mode. Det er, hvad campingvognsdrømme er lavet af.
Hvis du er så heldig at være på et marked, hvor de er tilgængelige for dig, og vil have den autocamper, som mange udendørs entusiaster drømmer om, bliver det ikke bedre med T6 California.
Redaktørens anbefalinger
- Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
- 2023 Kia Niro EV første køregennemgang: Praktisk behøver ikke at kede dig til tårer
- Volkswagen ID. Buzz prototype første køretur: Her kommer din varebil
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD første drevgennemgang: Vinder trækkraft
- 2021 Volkswagen ID.4 første køregennemgang: Lynfejl
