1 af 10
Ford er afvikling sit GT-racerprogram, men Blue Oval har stadig en overraskelse mere planlagt omkring 216 mph superbil. Ved 2019 Goodwood Festival of Speed annoncerede Ford en varmere, baneversion af GT med en begrænset produktion på kun 45 biler. Døbt Ford GT Mk II, den nye version er ikke vejlovlig, men den var heller ikke designet til at konkurrere i nogen racerserie. Det er bare et sjovt legetøj for (meget velhavende) fans af fart.
Mk II var et fælles projekt af Ford og Multimatic, det canadiske firma, der designede GT racerbilen og overvåger produktionen af GT landevejsbiler til kunderne. Partnerne startede med en vejgående GT, tilføjede mere ekstreme aerodynamiske elementer og opgraderede motoren. Fordi de ikke var begrænset af nogen racingregler eller behovet for at gøre bilvejen lovlig, var Ford og Multimatic frie til at gøre, hvad de ville.
Anbefalede videoer
GT Mk II spirer en massiv bagvinge, dykkeplan foran og skærmspjæld, der minder om GT-racerbilen. De tillader Mk II at producere over 400 % mere downforce end GT-bilen, ifølge Ford. De aerodynamiske opgraderinger fungerer sammen med Michelin Pilot Sport-racerdæk til at give et titanisk 2,0 g sidegreb i sving. Dine indre organer vil løsne sig, før denne bil gør det.
Relaterede
- Extreme E's elektriske SUV vil køre i nogle af de hårdeste miljøer
- 2020 Ford Mustang Shelby GT500 tordner ind i muskelbilringen med 760 hk
- Fords nye Shelby GT500 Mustang vil have 3D-printede bremsedele
Ford beholdt den 3,5-liters dobbeltturboladede EcoBoost V6, der blev brugt i andre versioner af GT, men tilføjede mere kraft. Blue Oval ville dog ikke sige hvor meget, men praler kun af, at Mk II er den mest kraftfulde version af GT endnu, med 200 hestekræfter mere end racerbilen. Ford sagde ikke, om Mk II ville overgå Shelby GT500 Mustangs 760 hk at blive dens mest kraftfulde produktionsbil. For at holde den tætpakkede motor kølig, får Mk II en tagmonteret luftscoop og et system, der sprøjter vand ind i ladeluftkøleren.
GT var aldrig en luksusbil, men Ford og Multimatic fjernede alle de bekvemmeligheder, den havde. Vejbilens justerbare kørehøjde og køretilstande blev droppet og sparede over 200 pund, ifølge Ford. Bilen leveres som standard med et enkelt Sparco racersæde og sekspunktssele, passagersædet er ekstraudstyr. Ford inkluderer et MoTeC-dataopsamlingssystem med et display, der fungerer som skærmen for et bakkamera.
Ford begrænsede GT-bilproduktionen til ikke mere end 250 biler om året, men GT Mk II vil få landevejsbilen til at se almindelig ud i sammenligning. Der vil kun blive bygget 45 Mk II-banebiler med en startpris på 1,2 millioner dollars. Biler vil blive bygget af Multimatic i Markham, Ontario, med start på den almindelige GT-produktionslinje, før de flyttes til et særligt anlæg til efterbehandling. Hvis du er villig til at bruge syv tal på noget, du ikke engang kan køre til de lokale biler og kaffemøder, nå ud til Ford.
Opdateret den 4. juli 2019: Tilføjet bekræftelse af Ford GT Mk II, inklusive detaljer og fotos.
Redaktørens anbefalinger
- Ford Shelby Mustang GT350R fra 2020 forbliver hylende morsomt hardcore
- Audi R8 ikke hardcore nok til dig? Tjek racerbilen LMS GT2
- Ford siger au revoir til 24 Hours of Le Mans med retro GT-liverier
- Fords GT-superbil går på en kulfiberdiæt for at bevare sin præstationsfordel
- Ford udklækker en softwareopdatering for at løse et brændende problem med sin GT-superbil
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
