På papiret har den højt elskede Mazda MX-5 Miata ændret sig lidt i løbet af fire generationer. Den har altid forblevet relativt lille, unægteligt let og drevet af en naturligt aspireret firecylindret motor. Det japanske firma er begyndt at arbejde på den næste Miata, og det diskuterer, om det skal lancere endnu en evolution eller starte en revolution.
Mazdas køretøjsudviklingsteam er i gang med at finde ud af, hvad den næste Miata skal drives af, og en elektrificeret drivlinje er en af mulighederne, den overvejer. Elektrificeret er et bredt, overordnet udtryk, der refererer til en bred vifte af teknologier, men det britiske magasin Autocar lærde ingeniører ser specifikt på hybride og elektriske drivlinjer.
Anbefalede videoer
Det er svært at tilføje en elektrisk komponent til Miata. Det er en ren, førerorienteret roadster, og det er en af de få biler, der stadig jævnligt bestilles med manuel gearkasse. Det er interessant at bemærke, at når det kommer til Miata, er Mazda mindre bekymret over emissionsbestemmelser og mere bekymret over købers krav på nøglemarkeder som USA og Europa.
Relaterede
- Her er grunden til, at Mazda MX-30 har sådan en lille batteripakke med lav rækkevidde
- Tror du, at hybrider ikke kan være sporty? BMW's Vision M Next er her for at bevise, at du tager fejl
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybrid vil frigive 805 hk, siger rapporten
"Præsentionen for folk, der nyder at køre sportsvogne, kan ændre sig, så vi er nødt til at tænke over, hvilken retning samfundet går i. Vi ønsker at se på den bedste drivlinje til at holde køretøjet let, men på grund af de forskellige krav og præferencer er vi nødt til at undersøge forskellige muligheder. Jeg har ikke et svar lige nu, men vi er nødt til at lave et køretøj, som folk kan eje uden at bekymre sig om, at de ikke er miljøvenlige," sagde Mazdas designchef Ikudo Maeda.
Han understregede, at der endnu ikke er truffet en endelig beslutning. Hvis den ikke bliver elektrificeret, vil den næste Miata højst sandsynligt fortsætte med en naturligt aspireret, benzinbrændende motor. Mazda har vist, at den er i stand til at reducere emissioner og forbedre brændstoføkonomien uden at ty til hybride eller elektriske systemer, som øger vægten. For eksempel SkyActiv-X motor tilgængelig for Mazda 3 købere på nogle markeder leverer turbodiesel-lignende brændstoføkonomi, mens de nipper til benzin.
Hvad der er sikkert er, at den næste Miata igen bliver lille og let. Disse to egenskaber er blandt modellens væsentlige elementer, forklarede Mazda. "Selv hvis vi anvender elektrificering, skal vi sørge for, at det virkelig hjælper med at opnå letvægten af køretøjet,” bekræftede Ichiro Hirose, lederen af virksomhedens forskning og udvikling afdeling.
Mazda frigivet den nuværende, fjerde generation af Miata (billedet) i 2015, og det opdateret modellen ved at give den mere kraft i slutningen af 2018, så femte generationsbilen forventes tidligst at ankomme i 2024. Virksomheden har råd til at tage sig tid, da den vejer de drivlinjemuligheder, den jonglerer med, og undersøger hver enkelts fordele og ulemper.
Redaktørens anbefalinger
- Kan en vintage Volkswagen Bus være hurtig og lydløs? Du satser, hvis det er elektrisk
- Mercedes reducerer sin plug-in hybridteknologi med den nye A250e sedan, hatchback
- BMWs i8 Roadster er hybridernes Mazda Miata. Og det mener jeg på en god måde
- Citroën siger, at man kunne køre sin lille Ami One elbil uden kørekort
- Mazda MX-5 Miatas orange fødselsdagsgave sælges online på få timer
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
