2018 Lamborghini Huracán Performante

2018 Lamborghini Huracán Performante første køretur

MSRP $274,390.00

“Lamborghinis seneste banker ikke bare rundt i verdens hurtigste biler; det viser et show, mens det gør det."

Fordele

• GT3-inspireret udstødningsnote
• Innovativ aerodynamik
• Sensationelt greb
• Kommunikativ styring

Ulemper

• Ikke sådan noget som en behagelig køretilstand

I de sidste 54 år har Lamborghini produceret følelsesmæssig energi i bilform. Hvorvidt dit hjerte suser eller dine pander ryster ved synet af disse italiensk-byggede superbiler er ikke af betydning; pointen er, at du reagerer, du føler – noget. Skrigende udstødningsnoter, dramatiske designs og tårnhøje tophastigheder er alle en del af Lamborghinis specialiserede værktøjssæt. Ingen bilproducent bruger dem bedre.

Indtil nu har det rasende tyremærke repræsenteret højrehjerneteknik, men Huracán Performante ændrer den kognitive kode. Den mest ekstreme Huracán er ikke blot en slankere, mere kraftfuld version af standardbilen - den introducerer teknologier, der aldrig før er set på et produktionskøretøj. Performante er født af den samme lidenskab som enhver Lamborghini før den, men med en ny raffinement.

Hvad er nyt

2018 Lamborghini Huracán Performante er en helt ny model baseret på Huracán LP610-4. Sammenlignet med standardbilen er Performante stivere, mere kraftfuld, mere lydhør og lettere. Lamborghinis ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva) adaptive aerodynamik-system forbedrer Performantes håndtering drastisk. Som et resultat af disse justeringer er Huracán Performante (i øjeblikket) den hurtigste produktionsbil, der kører rundt på Nurburgring, og overgår $850K Porsche 918 Spyder.

Trimniveauer og funktioner

For det utrænede øje ligner Performante en Huracán med en massiv spoiler på bagsiden - måske bare endnu en tuner-special. I virkeligheden er intet ved superbilens ydre blot æstetisk; hver detalje er en del af et større direktiv: at manipulere naturens kræfter. Lamborghini siger, at Huracán Performante er blevet skulptureret af vinden, men mellem de to er det virkelig superbilen, der har kontrol.

ALA er Lamborghinis innovative (og patenterede) metode til at diktere, hvordan og hvornår luft passerer gennem eller omkring bilen. Fire aktive ventiler – to integreret i den forreste splitter og to i det bagerste motordæksel – åbner og lukker for at fange eller kanalisere luftstrømmen. Når klapperne lukker, tilføjer den indespærrede luft downforce til for- og bagenden, mens den faste bagvinge bidrager med 750 procent mere downforce end standard LP610-4. Når klapperne åbner (via gashåndtag), bevæger luften sig frit gennem kanalerne for at minimere modstand. Navnlig fører den bagerste kanal luft under spoileren for i realiteten at annullere dens naturlige træk.

På dette tidspunkt undrer du dig måske over, hvordan dette system kan sammenlignes med de aktive aero-komponenter, der ses på biler som f. McLaren 650S og Ferrari 488 GTB. En drejelig vinge eller forlæbe er helt sikkert mere effektiv. Lamborghinis chef for R&D, Maurizio Reggiani, siger noget andet. "Huracán Performantes ventiler åbner og lukker på 0,2 sekunder, hvilket er meget hurtigere end et bevægeligt aerodynamisk stykke kan åbne, vippe eller lukke. Dette betyder, at downforce kan tilføjes eller fjernes næsten øjeblikkeligt."

Det bliver bedre. Lamborghini bruger sit ALA-system til mere end blot front og bag downforce. Gennem noget, bilproducenten kalder "Aerovectoring", åbner eller lukker Performante ventiler på venstre eller højre side af bilen for at skabe downforce på de indvendige hjul under sving. Ved venstresving vil venstre ventiler for eksempel lukke og højre ventiler åbne, hvilket reducerer det nødvendige styreindtryk, forbedrer vejgrebet og hjælper bilen med at dreje. På denne måde har aerovectoring en lignende effekt som momentvektoring uden de tunge mekaniske komponenter.

Bortset fra en lille håndfuld muligheder som et racersæde i kulfiber og ultra-klæbende Pirelli Trofeo R-dæk, sendes Performante som en en-størrelse-pas-alle-aftale. Inkluderet i entréprisen på 274.390 USD er adskillige forged Composite indvendige og udvendige bits, en Alcantara-indpakket interiør, opgraderet drivlinje, kulstofkeramiske bremser og unikke 20-tommer hjul pakket ind i Pirelli PZero Corsa dæk.

Teknologi overblik

Som et supplement til Performantes eksteriørteknologi er en pasel af indvendige gadgets, hvoraf de fleste er fokuseret på føreren. Et rekonfigurerbart 12,3-tommer digitalt display opdeler ejendom mellem navigation, telemetri, medier og radioinformation til højre og en omdrejningstæller/speedometer til venstre. Strada og Sport køretilstande opretholder denne opsætning, men Corsa-tilstand fylder hele skærmen med en racer-inspireret omdrejningstæller.

Mens den store tach hjælper under all-out banekørsel, er den lidt for lav at samle op med dine perifere enheder; en skift-indikatorsekvens på rattet eller instrumentbrættet ville gøre en stor forskel. Et andet stykke præstationsteknologi er Lamborghinis telemetri-app, som kan optage og afspille omgange, så du kan studere eller vise frem.

Når du ikke bøjer plads og tid på en vejbane, kan du parre dig smartphone og superbil via Apple CarPlay eller USB. Lydanlæg? Selvfølgelig har Performante en af ​​dem, men det eneste soundtrack, du skal lytte til, spilles med din højre fod.

Indvendig pasform og finish

Alcantara og Forged Composite konkurrerer om overfladearealet i Huracán Performantes cockpit. Tag, sæder, instrumentbræt, dørpaneler og rat er pakket ind i mikrofiberruskind. Udvendige farvematchede krydssting og sædeindsatser opdeler den tematiske grå pænt. Lamborghinis unikke kulstofsammenkogt – Forged Composite – er en hurtighærdende harpiks med indlejrede kulfiberbits. Den marmorlignende finish udgør ventilationsåbningerne, dørhåndtagene, rattets padler og midterpanelet.

Miles Branman/Digital Trends

Mellem de to siddemuligheder foretrækker vi den sænkede position af kulfiberspandene på banen og den ekstra polstring af standardstolene på vejen. Med hensyn til kørekvalitet betyder selv Strada-tilstand – den blødeste affjedringsindstilling – en fast oplevelse på vejen. Giv det stivere chassis (10 procent mere lodret og 15 procent mere vandret) skylden for den ekstra følsomhed. Hvis komfort er, hvad du higer efter, er denne kategori af ekstrem ydeevne ikke den rigtige pasform.

Kørepræstation & MPG

2018 Huracán Performante deler sin 5,2-liters V10-motor, syvtrins dobbeltkoblingsgear og firehjulstræk med LP610-4, men udvalgte modifikationer øger det samlede output. Et revideret indsugningsrør, titaniumventiler og et afspærret udstødningssystem producerer yderligere 30 hestekræfter og 31 pund-fods drejningsmoment til et netto på 640 heste og 443 lb-ft. Lamborghini har også barberet 88 lbs fra Huracán takket være Forged Composite-stykkerne.

Mere kraft, mindre vægt – du kender boret. Hvis det kun var et spørgsmål om power-to-weight, kunne vi sandsynligvis evaluere Performantes køredynamik (som de relaterer til LP610-4) uden nogensinde at sætte os bag rattet. ALA ændrer dog spillet.

Da vi forlader pitten på Autodromo di Imola - hvor Ayrton Sennas liv blev afbrudt i 1994 - ryster vores hænder i forventning. Lamborghinis testkører fører vores trio af Performantes på nogle orienteringsrunder rundt om tre-mile-kredsløbet. I dette moderate tempo udforsker vi bilens bremsekraft, styreindsats og chassisets reaktionsevne. I den hårde Corsa-kørselstilstand opdeler Performante drejningsmomentet for at forspænde bagenden en smule og vælger et kortere, fast styreforhold for at lette forudsigelig håndtering.

Tempoet bygges hurtigt op, hvilket tvinger intimitet med Performantes mekanik hurtigere, end vi foretrækker. I enhver anden sportsvogn ville vi være forsigtige med at sprinte til 170 km/t på den med det samme, før vi blokerer bremserne foran en stram venstre-højre chicane på blot tredje omgang. Men på en eller anden måde roterer, modstyrer vi og bremser Performante med ubetydelig selvtillid.

Miles Branman/Digital Trends

En skrigende V10 og pisk-knagende nedgearinger er i modstrid med den ro, vi føler ved grænsen. "Er vi opmærksomme på ALA på arbejde?" Måske ikke i den forstand, du måske forestiller dig. Der er ikke et indtryk af gravitationstryk, påført eller frigivet. Snarere føles Performante plantet, når du forventer noget andet. Når man går op ad en bakke, tager et nedadgående hjørne uden for camber – tider, hvor selvopretholdelse kræver lettelse – beder Performante om at blive skubbet hårdere. Imola har ikke en chance.

Sikkerhed

Hverken NHTSA eller IIHS vurderer Huracán (i nogen former), så vi kan ikke tale om superbilens sikkerhed i en hændelse. Bortset fra uafhængige agenturvurderinger har Huracán Performante fire airbags, sidekollisionsbjælker, traction control, stabilitetskontrol og ABS.

Konklusion

Vi vil spare dig for de udmattede "racerbil for vejen"-metaforer, men det er svært ikke at sammenligne Huracán Performante med den fordybende køreoplevelse af en motorsportsmaskine. Få præstationskøretøjer, selv blandt superbiler, føles specialbyggede til at udslette omgangstider. Performantes innovative aero-teknik blander sig med traditionel præstationsindstilling for det ultimative inden for street-juridisk spænding. Lamborghinis seneste banker ikke bare rundt i verdens hurtigste biler; den viser et show, mens den gør det.

Redaktørens anbefalinger

• 2022 Toyota GR 86 første køretur: Gammeldags spænding møder moderne teknologi
• Kan Amazon Alexa høre dig over Lamborghini Huracán Evo's 610-hk V10?
• Lamborghinis Huracán Sterrato-koncept er ren rallyklar fantastiskhed
• 2020 Lamborghini Huracán Evo Spyder afsløret forud for 2019 Geneve Motor Show
• Waymo bliver det første firma, der opkræver betaling for ture i selvkørende biler