Navigon 2100 Max anmeldelse

Resumé

Bærbare GPS-enheder er blandt de hotteste sælgende CE-gadgets: Forbløffende 12 millioner forventes at blive opslugt i år, ifølge Consumer Electronics Association. Ikke så dårligt for en enhed, der blot fortæller dig, hvor du skal hen - og bliver irriteret, hvis du beslutter dig for at tage en anden rute! (Vi kalder kærligt vores Garmin GPS "Naggie", da hun får en afvisende tone, hvis vi vælger at brænde vores egne genveje.) Stadig det er utroligt fedt at få et realtidsbillede af din placering og rutevejledning til bedstemors hus - eller hvor du ellers er på vej til.

Dramatisk faldende omkostninger er måske den største drivkraft for GPS-popularitet, da du nu kan købe en for 149 USD, selvom lavprismodeller er svære at anbefale. I GPS Land dominerer tre virksomheder salget - og nej, Sony, Samsung og Panasonic er ikke blandt dem. Garmin, TomTom og Magellan ejer 80 procent af markedet, mens andre som Navigon forsøger at slå sig fast i de øverste rækker. Når det er sagt, blev vi for nylig sendt Navigon 2100 Max til vores testlaboratorier for at afgøre, om den fortjener at blive betragtet som en top-tier enhed. Lad os nu køre en tur...

Funktioner og design

En af de største tendenser i 2008 er udbredelsen af ​​GPS-modeller med 4,3-tommer widescreen, en dramatisk stigning fra entry-level, firkantede 3,5-tommer enheder. Heldigvis har Navigon 2100 Max det første - og tro os, du vil helt sikkert sætte pris på den større visuelle ejendom.

For det meste, GPS-enheder ser ret ens ud – en skærm omgivet af en lille kant – da der er få knapper og knapper. Alt andet end tænd/sluk håndteres normalt ved at trykke på skærmen: Endnu en grund til at vælge en større skærm. Navigon har en klaver-sort-farvet ramme med et lille, diskret logo, og det passer fint sammen med et mørkt instrumentbræt. Lige så vigtigt er bagsiden af ​​enheden, da du vil se den, når du nærmer dig din bil, som har et flot, ætset design sammen med en lille højttaler.

Hvad angår generelle dimensioner, måler Navigon 2100 Max 4,83 x 3,03 x 0,74 (WHD, i tommer) og vejer 6,27 oz. På højre side er der en SD-kortplads, som indeholder NAVTEQ-kortoplysninger (dette følger med enheden). Bemærk venligst, at kortene på kortet kun indeholder de nederste 48 stater - hvis du er på vej mod Anchorage, Alberta eller regnskovene i Puerto Rico, find 2120 Max, en model rettet mod chauffører nord for den amerikanske grænse ($329 CAD).

En af de mest kritiske grænseflader for enhver GPS er forrudemonteringen. Vi prøvede en ældre Navigon 7100, og sugekoppen blev ved med at fejle, mens hele enheden faldt på gulvet, fordi armen var så tung. Heldigvis KO'd det mount med 2100, i stedet for at vælge en anden stil. Det viser sig også at være irriterende, men det ramte i hvert fald ikke gulvtæppet for mange gange. Ligner noget fra et Lego-sæt, skal du fastgøre GPS-holderen til beslaget via en skrue. Navigon gider ikke inkludere instruktioner til at sætte det sammen - du skal gå online og tjekke manualen.

Vi ved, at virksomheder gerne vil spare penge, men en lille hurtig guide ville ikke koste en formue og ville forbedre "out of box"-oplevelsen. Til sammenligning kan selv ældre modeller som f.eks Garmins nuvi NN har en holder, der er meget nemmere at bruge sammen med enkle kom-i-gang instruktioner. Navigon-beslaget – designet til hurtigt at fjerne enheden for at forhindre tyveri – har heller ikke et betryggende klik eller klik, når du tager det af eller sætter det på plads igen.

Ud over at sætte beslaget op og sætte strømkablet i et cigarettænderstik, er der ikke meget mere involveret i at sætte op og gå. Vi er nødt til at give Navigon noget kredit her: Med 7100 du skulle oplade den i fem timer uden for bilens elektriske system, før den virkede – i sandhed en af ​​de mest absurde ting, vi har været nødt til at håndtere i de sidste par år. 2100 Max har noget strøm lige ud af æsken, og skærmen springer straks til live.

Bortset fra større skærmstørrelser, bør en god GPS-enhed have tekst-til-tale-kapacitet, så retninger annonceres, mens du sejler, som Navigon heldigvis besidder. Den har dog ikke Bluetooth-funktion, så du kan ikke bruge den med din mobiltelefon eller afspille MP3'er, ligesom konkurrerende enheder. Så igen har enheden flere andre funktioner, der kan anbefales, herunder Reality View, et næsten fotolignende billede af vigtige motorvejsudfletninger. Skærmen viser dig vejskilte virtuelt, som de vises i det virkelige liv, hvilket gør det meget nemmere at håndtere komplicerede kløverblade og lignende. Enhederne har også DirectHelp til vejledning til nødtjenester, hvis du har brug for dem. På den negative side har de også automatiske hastighedsadvarsler. Hvem har brug for at blive nappet over det - ikke at du nogensinde ville bryde loven! Heldigvis kan disse deaktiveres.

Et andet punkt til forskel mellem GPS-enheder er antallet af POI (points of interest) såsom banker, tankstationer, restauranter og så videre på de medfølgende kort. (Jo flere jo bedre, natch...) 2100 Max har to millioner, mindre end visse rivaler. Værre er, ikke alle er nøjagtige.

Mange industriobservatører mener, at trafik i realtid er "dræberappen" til GPS-enheder. Med den modtager enheden besked om overbelastning på vejene og giver derefter en alternativ rute til at fremskynde dig. Navigon tilbyder Lifetime Traffic som ekstraudstyr. Det koster $99 USD, så længe du ejer det.

Enheden har også en Zagat-mulighed til $39 USD, så du også kan tjekke vurderinger for restauranter, hoteller og så videre. Der er også en FreshMaps-funktion til $79 USD, hvorved virksomheden leverer regelmæssige kortopdateringer kvartalsvis i tre år. Dette er konkurrencedygtige priser med Garmin, TomTom et al., og hvis du bor på vejen, kan det være værd at investere.

Efter at have fået 2100 Max på plads (takket være lidt spyt på sugekoppen), var det tid til at begynde at køre med hjælp fra vores snakkesalige nye "ven".

Billede med tilladelse fra Navigon

Ydelse og brug

Navigon tænder og modtager hurtigt signaler fra tilknyttede GPS-satellitter, selvom virksomheden advarer om, at det kan tage op til 15 minutter før den første opstart. (Det tog mindre end et minut for os.) Før du går i gang, er det klogt at gennemgå den grundlæggende opsætning. Der er syv skærme værd, og du kan tilpasse de kort og data, du vil se på WQVGA-skærmen (480×272 pixels) – en opløsning svarende til andre 4,3-tommer modeller såsom den nye Garmin nuvi 880.

2100 Max har en modtager, der er indbygget i enheden, og antennen er en del af netledningen. Dette er en god løsning og eliminerer behovet for at slange en separat trafikantenne på dit instrumentbræt. Navigon lader os prøve Zagat og Lifetime Traffic-tjenesterne, som vil sætte dig tilbage $130 USD i alt plus $299 USD for enheden. Aktivering af dem er en flertrinsproces, der kræver, at du går til Navigon-webstedet for at få en aktiveringskode og derefter indtaster disse oplysninger i enheden. Det er ikke for besværligt. Før vi diskuterer disse funktioner, lad os dog tale om 2100 Max som en ren retningsgenererende enhed og dens evne til at få dig fra punkt A til B.

Det er relativt nemt at indtaste steder. Men boksene på skærmen til tal og bogstaver er en nuance mindre, end du kan finde på konkurrerende modeller. Når det er sagt, er det ikke svært at indtaste en adresse - stadig skal du holde en kuglepen i nærheden for at trykke på skærmen, et råd, der gælder for enhver GPS (hold dog punktet tilbage).

Det er også vigtigt at overveje, hvor lang tid det tager at generere hver rute, hvor 2100 Max gør det på rimelige 30 sekunder. Den førnævnte Reality View-funktion er også ret praktisk: Når du kommer til en central motorvejsudveksling, viser den tegn næsten nøjagtigt, som du ville se dem vises på vejen. GPS'en vil også informere dig om sænkninger på motorveje op til 50 miles væk - noget af det gode ekstra.

Reality View viser dig tegnene i realtid

Fra et voice-over-synspunkt er Navigon-fortælleren også muntert ret tilgivende og informativ. Hun vil sige "vend om 30 fod" eller vokalisere, hvilke andre instruktioner der er nødvendige for at holde dig på sporet. 2100 Max har også en anden cool bonus - hastighedsgrænseskilte, der vises på venstre side af skærmen. Vi kørte ned ad en 65 MPH motorvej og det er tilstrækkeligt at sige, at det var en god påmindelse, da vi, øh, "ved et uheld" ramte 83.

Zagat restaurantvurderinger er også et stort plus for foodies. Med denne mulighed aktiveret får du yderligere 30.000 POI (restauranter, hoteller, golfbaner osv.) For at finde informationen skal du dog gå ind på POI-skærmen og derefter manuelt gennemgå den lokale Zagat opskrivninger. Denne proces viser sig at være klodset, og det ville være at foretrække, hvis Zagat-ikonerne automatisk dukkede op på hovedskærmen og åbnede på en anden skærm med de anmodede data, når du trykkede på skærmen. Desuden er de 30.000 POI rettet mod storbyer frem for yderområder, hvilket gør dem nyttige primært for dem, der bor i større storbyområder.

Et par ekstra designniggler skal også bemærkes. Af en eller anden grund inkluderede Navigons ingeniører ikke en automatisk nedlukning, når du slukker for tændingen. Du er tvunget til at slukke for enheden manuelt, når du forlader bilen... Ellers fortsætter den bare med at køre, hvilket gør den til et godt fyrtårn for tyve. Rivaliserende enheder tilbyder også foretrukne splash-sider for at få adgang til favoritter, restauranter og andre almindelige valg.

Det samme med Garmins automatiske dagslys/natdisplay. Når det bliver mørkt, går Garmin automatisk i nattilstand og ændrer farverne på kortene. Med Navigon skal du manuelt gøre dette på touchskærmen.

Konklusion

Navigon 2100 Max er en solid, velfungerende GPS, som er nem at anbefale. Til omkring $260 USD gadepris (pr. april 2008) viser det sig at være investeringen værd for funktioner såsom den fantastiske Reality View-mulighed. Til sammenligning skal den nye Garmin nuvi 205W med en lignende 4,3-tommer skærm snart betale $266 USD og mangler denne funktion, for ikke at nævne talte svingkommandoer. Da begge bruger NAVTEQ-kort, er der virkelig heller ikke den store forskel med hensyn til den daglige ydeevne. Navigon har også trafikalarmer for $99 levetid versus MSN Direct til $129 levetid (eller $49,95 årligt) på Garmin. Men MSN Direct giver mere info såsom filmtider og aktiekurser, så dette er stort set en vask. Alt i alt tager Navigon 2100 Max prisen. Og endnu bedre, vi elsker det faktum, at det ikke generer os...

Fordele:

• Skarp 4,3-tommer berøringsskærm
• Reality View er enestående
• Relativt billig trafikinformation

Ulemper:

• Ingen Bluetooth-funktion
• Ingen sluk eller automatisk dag/natvisning
• Bør have flere interessepunkter

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
• Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
• 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende