Mio Moov 310 anmeldelse

Resumé

Sidder nær toppen af ​​Mios Moov-linje, og $250 Moov 310 indtager det mest kraftfulde og funktionsrige territorium i virksomhedens ellers budgetorienterede GPS-mærke. På trods af sin overkommelige pris på $250, tilbyder den et meget velafrundet funktionssæt, venlig grænseflade og fremragende sporingsydelse. Som en af ​​de første enheder, der blev lanceret siden Mios fusion med Navman, drager den også fordel af ny og raffineret software fra partnervirksomheden.

Funktioner og design

Moovs brede 4,3-tommer berøringsskærm placerer den på den større side af størrelsesspektret til navigation enheder, men ikke helt så store som Moov 500-modellen, der topper Moov-linjen med en 5-tommer skærmen. Andre premium-funktioner inkluderer trafikopdateringer i realtid og en tekst-til-tale-motor til at udtale gadenavne og et generøst bibliotek med 3,5 millioner interessepunkter.

Æstetik og byggekvalitet

Mio har formået at præge Moov med en bestemt kvalitet gennem smart design og stilfulde materialer på trods af dens relativt beskedne pris. Dette starter med en satinsort, børstet aluminiumsramme rundt om LCD-skærmen og strækker sig til resten af ​​enheden gennem en ren rektangulær profil, diskrete porte, kvalitetsplastik og snævre tolerancer.

Toppen af ​​afspilleren har en skydekontakt til at tænde, slukke og nulstille afspilleren sammen med et SD-kort slot, mens bunden har en USB-opladningsport, og siden har et stik til en TMC-antenne til at trække i live trafik rapporter.

tilbehør

I æsken til Moov 310 indeholder Mio en ret standard USB-biloplader, et USB-datakabel til tilslutning af enheden til en computer, en usædvanlig lang antenne med to sugekopper for at give enheden modtagelse til live trafikmeldinger, og selvfølgelig en sugekopmontering med en cirkulær klæbeskive til fastgørelse dashboards. Selvom vi satte pris på den gode kvalitet af ekstraudstyret, savnede vi en vægoplader, som ville have været praktisk til at toppe enheden derhjemme.

Enhedens vinduesmontering, som har været et ømt sted for visse andre GPS-systemer, skiller sig ud som et af Moov 310's højdepunkter. Den spænder fast på vinduet med bid fra en Doberman Pinscher og bruger et robust, jævnt drejeligt kugleled, der gør det nemt at justere skærmens position i farten. Vi var forvirrede over Mios valg om at placere USB-opladningsporten, så opladningskablet skal passere gennem holderen. Dette gør det umuligt at bruge tykkere ikke-Mio opladningskabler, og tvinger også brugere til at tilslutte GPS'en, efter at den sidder fast på forruden, hvilket kan kræve lidt akrobatik.

Navigation

I daglig brug imponerede Moov os med dens brugervenlighed, rene grænseflade og præcise anvisninger.
I modsætning til de tidligste (og billigste) GPS-systemer, der viser kort som grove skitser, der ser ud som om, de er flået af en pc-skærm fra 1995, Navman (som udviklede softwaren til Moov 310) har brugt nogle kræfter på at samle sine data og producere øjenbehagelige Kort. Hele skærmen har et glat kantudjævnet udseende, og systemet udfører endda smarte tricks som at ekstrudere vejkonturen til en grøn 3D-form for at hjælpe bilister med at visualisere sving.

Moovs 4,3-tommer skærm er langt fra den flotteste, vi har set, men Navmans designmandskab gjorde et anstændigt stykke arbejde med at malke den for at gøre de mest afgørende data synlige. Afstanden til næste sving er for eksempel fremtrædende i det øverste venstre hjørne, og time to go og andre sekundære statistikker kan vælges for det øverste højre hjørne.

Find lokaliteter med 310'erens omfattende adressebog med 3,5 millioner interessepunkter og Det intuitive adresseindtastningssystem var nemt, men kunne være hurtigere på grund af dette Moovs lidt træge processor. Den føltes lidt træt, da vi skrev på dens skærmtastatur og ventede på, at den svarede på hvert bogstav, eller så statuslinjer kravle hen over skærmen, mens den beregnede ruter. En tur fra Portland til San Francisco, for eksempel, tog omkring 20 sekunder for den at køre igennem. Det kan virke helt acceptabelt, men når du har misset et sving og har brug for at vide, om du skal tage det næste sving med det samme, tæller hvert sekund, når det genberegnes.

Moovs tekst-til-tale-synthesizer var ikke helt en gave, men den gjorde jobbet. Du ville ikke have, at Samantha (den amerikanske standardstemme) læste en roman – eller endda et afsnit – til dig, men du kan regne med, at hun i det mindste samler nok af vokalerne i et gadenavn til at genkende det, når det kommer op.

Selvom virksomheden ikke er gået så langt som Navigon eller Garmin med at tilbyde gratis trafik for livet med sine enheder, det tilbyder et gratis 12-måneders prøveabonnement på trafikopdateringer med hver enhed, som kører for $100 om året derefter. Aktivering via nettet viste sig at være en langvarig proces, der blev udført gennem Mios onlinebutik og krævede dens desktop software, men efter at have fjollet med det længe nok, fik vi vores enhed sat op og trak trafikinfo ned for Portland. Selvom vi var imponerede over mængden af ​​data, det trak op om forskellige trafiksituationer rundt i byen, så det ikke ud til at ændre ruter meget, hvis det hele, så vi ville betragte trafikkapaciteten mere som et tidligt varslingssystem end et sandt løsning.

Konklusion

Mios Moov 310 holder sig til det grundlæggende og gør dem rigtigt. I modsætning til lignende priser enheder som Nextars I4-BC, det hober sig ikke på ekstramateriale som et back-up kamera eller medieafspiller, men det gør, hvad det skal gøre med elegance og enkelhed. Hvis du leder efter en attraktiv, pålidelig og letanvendelig GPS-enhed, vil Mios Moov 310 klare det hele og til den rigtige pris.

Fordele:

• Fornuftig pris
• Stor, letlæselig skærm
• Intuitiv grænseflade
• Enkel, effektiv vinduesmontering
• Attraktivt design
• 12 måneders gratis trafikrapporter

Ulemper:
• Sofistikeret trafikopsætning
• Langsomt interface

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
• Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
• 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende