2019 Ram 1500 første kørsel
MSRP $31,695.00
"En svimlende liste betyder, at der er en Ram 1500 til næsten alle."
Fordele
- Skarpe blikke
- Segmentførende teknologi
- Bredt udvalg af udstyrsniveauer og muligheder
- Smarte designforbedringer
Ulemper
- Forbedringer føles evolutionære, ikke revolutionære
- Ingen 6,4-liters Hemi option
De sidste par år har været gode til pickupper i fuld størrelse. En stærk økonomi og relativt lave gaspriser har set købere, der var vigede tilbage fra disse større, tungere køretøjer vender tilbage til folden, og Ram har netop lukket den bedste februar nogensinde for 1500. Ikke dårligt, i betragtning af at lastbilen er ved at blive erstattet af denne helt nye, femte generation pickup.
"Denne lastbil er den mest betydningsfulde bedrift, vi hidtil har opnået som et brand," pralede Jim Morrison, chef for Vædder Mærke for FCA North America, af virksomhedens helt nye 1500 pickup. Siden han blev udskilt fra Dodge-mærket i 2009, har Ram set et salg vokse fra 260.000 til 700.000.
Men med Fords fortsatte kvælertag på markedets topplacering - den F-150 har været USAs bedst sælgende lastbil i mere end fire årtier - og General Motors' nylige debut af en helt ny Chevrolet Silverado og dens GMC-modstykke, Sierra, Ram kan ikke hvile på laurbærrene.
Tilgængelig i Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn og Limited trim, har Ram gjort en stor indsats for at sikre, at der nu er en 1500 for næsten alle typer afhentningskunder derude, hvilket giver kunderne mulighed for at specificere alt fra en sparsom arbejdslastbil til en udskruet luksus rig. Fra en basispris på $31.695 for Quad Tradesmen 4×2 (før destinationsafgift), har vores Crew Cab Longhorn 4×4 tester en start-MSRP på $54.890.
Interiør og teknik
Udviklet med vægt på opbevaring, funktion og teknologi, Rams mål med interiøret i den nye 1500 var at "designe det bedste interiør af enhver lastbil på markedet," sagde Ryan Nagode, chefindretningsarkitekt for Vædder. Omdrejningspunktet i denne ombygning – både billedligt og bogstaveligt – er et nyt 12-tommer Uconnect-infotainmentsystem i tabletstørrelse, som bruger virksomhedens fjerde generations software. Sammen med næsten obligatoriske funktioner som Apple CarPlay, Android Auto, og Sirius XM, systemet er tilgængeligt med en Harman Kardon hi-fi opsætning med 19 premium højttalere, 900 watt surround sound forstærker, en 10" subwoofer og aktiv støjreduktion.
Mens 8,4-tommer berøringsskærmen stadig er tilgængelig, virker det strengt at bruge alt andet end den nye massive 12-tommer skærm til sammenligning. Fuldskærms-, multi-touch-gestfunktionalitet, når du bruger navigationssystemet, er en åbenbaring, og du kan dele den i to for at tillade to forskellige funktioner at eksistere samtidigt. At finde USB-C-porte sammen med standard-USB'er var en velkommen overraskelse, der viser, at Ram var seriøs med at fremtidssikre disse lastbiler.
Små skraldespande og rum gemmer sig næsten overalt, hvor du ser, og den hule midterkonsoll opbevaring giver hurtig adgang til telefoner, tablets, kameraer og næsten alt andet, der er mindre end dens 40-liters lagerplads bind.
Små skraldespande og rum gemmer sig næsten overalt, hvor du ser.
Afhængigt af indretningsniveauet spænder Ram's interiørkvalitet fra håndværkerens fine klædesorter hele vejen til det objektivt plys. kabine af vores Longhorn-tester, som har ægte træaccenter mærket med et ægte brandingjern, hvilket er ret pænt, hvis du er til den slags ting.
Så forskelligartet som lastbilmarkedet er blevet, gør Ram et godt stykke arbejde med at levere pakker til enhver større indkøbsgruppe, og det afspejles i interiørdesignet. Mens Limited- og Longhorn-modellerne får blødt læder, accenter af børstet aluminium og andre eksklusive indretninger, får Rebel en mere ungdommelig stemning til at gå sammen med sit off-road-fokus.
Til at hjælpe føreren er et tilgængeligt 360-graders surround-view-kamerasystem, et adaptivt fartpilotsystem, som helt kan stoppe, holde og genoptage sit afstanden mellem køretøjet foran lastbilen og aktive sikkerhedsfunktioner som overvågning af blinde vinkler, advarsel om fremadgående kollision og vognbanehold hjælpe.
Køreoplevelse
Mens 3,6-liters Pentastar V6 og 5,7-liters Hemi V8'er, der er tilgængelige her, er velkendte, er de begge tilgængelige med et nyt "eTorque" 48-volts mild hybridsystem for første gang. Siges at levere op til 90 lb-ft drejningsmoment for V6 og 130 pund-fod til V8, systemet er hovedsageligt designet til at give mere problemfri drift af start/stop brændstofbesparende system, i stedet for at tilføje ekstra kraft til det konventionelle drivlinje. Desværre bliver vi nødt til at vente lidt længere for at se, hvordan systemet fungerer i praksis - ingen lastbiler på hånden var udstyret med eTorque-systemet.
Bradley Iger/Digital Trends
Selvom Hemi på 395 heste er forsinket til nogle væsentlige opgraderinger, viser det sig stadig at være et solidt kraftværk, der leverer livlig acceleration ledsaget af et halsende, karakteristisk V8-brøl, der mangler fra motorer som Fords turboladede 3,5-liters EcoBoost V6. Den ZF-afledte otte-trins automatgearkasse er nu standard på tværs af hele 1500-modellerne og holder 1500'erens effektivitet relativt i skak - i vores Hemi-drevet Longhorn mandskabsførerhustester så vi et gennemsnit på omkring 16 mpg under blandet brug mellem bykørsel, motorvejscruising og test med blyfødder på jordveje. Vi forventer, at tilføjelsen af hybridsystemet vil øge tallene i en håndgribelig grad. Officielle EPA-tal er endnu ikke tilgængelige.
Garanti
2019 Ram 1500 er understøttet af en fem-årig, 60.000-mile Powertrain begrænset garanti. Dette dækker omkostningerne til alle dele og arbejdskraft, der er nødvendig for at reparere en dækket drivlinjekomponent – motor, transmission og drivsystem. Dækningen omfatter gratis bugsering til nærmeste
Standard tre-årige, 36.000-mile grundlæggende begrænset garanti giver kofanger-til-kofanger-dækning for Ram 1500, fra karosseriet til det elektriske system.
Hvordan DT ville konfigurere denne bil
Hvilket udstyrsniveau der giver mest mening afhænger virkelig af behovene hos individuelle lastbilkøbere, men muligheder som f.eks 12-tommer berøringsskærm infotainment, Harmon Kardon audio og Hemi V8 er den ekstra mønt værd, de efterspørgsel.
For os viste den højkørende Rebel-beklædning sig at være den mest attraktive. Selvom den måske ikke har hardwaren til at gå fra tå til tå med Fords F-150 Raptor i højhastigheds ørkeneksplosion, er dens kraftige 4×4 drivlinje, dristige stil, Bilstein-udstyret affjedringssystem og målrettet indvendig behandling gav mere end nok kapacitet, stil og funktionalitet til at formilde det store flertal af offroad-fokuserede lastbiler købere.
Konklusion
Ram står over for hård konkurrence i segmentet for lette lastbiler i fuld størrelse, men den nye 1500 viser sig at være en værdig kandidat. Selvom femte generations lastbil føles mere som en udvikling af dens forgænger snarere end et rent redesign, er rigdommen af trinvise forbedringer giver en alt i alt mere overbevisende, nyttig og modulær pickup, der kan skræddersyes, så den passer til behovene hos ca. enhver køber.
Selvom vi bliver nødt til at vente lidt længere for at se, hvordan det milde hybridsystem fungerer i daglig brug, er dets kommende tilgængelighed et velkomment syn, især på hemi-udstyrede modeller.
I den modsatte ende af spektret kan vi ikke lade være med at undre os over, hvorfor den 6,4-liters Hemi V8 ikke er tilgængelig her - en kort seng, en almindelig førerhusversion af den lastbil ville være et absolut tumult, der minder om dagene med den Viper V10-drevne Ram SRT-10. Måske er det i en
Uanset hvad har Ram-ingeniører lagt deres udviklingsindsats (og budget) på de områder, hvor det virkelig tæller, forbedring af funktionalitet og 1500-tallets tilgængelige teknologiske suite på måder, som købere vil sætte pris på hver dag basis. Selvom det måske ikke er en radikal afvigelse fra sin forgænger, næsten alt
Redaktørens anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
- Ram EV-konceptet viser lastbilmærkets elektriske fremtid
- 2023 Kia Niro EV første køregennemgang: Praktisk behøver ikke at kede dig til tårer
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
