Opdateret den 7-2-2016 af Alex Kalogiannis: Tilføjet citater fra en ansvarsekspert, tidligere udtalelser fra Elon Musk og info om DVD-afspilleren, der blev opdaget på stedet.
Anbefalede videoer
Hændelsen "kalder på en undersøgelse af designet og ydeevnen af alle kørehjælpemidler, der var i brug på tidspunktet for styrtet," fortalte NHTSA CNBC. Afhængigt af, hvad det finder, kunne agenturet bestille en tilbagekaldelse af de omkring 25.000 Tesla Model S og Model X elbiler udstyret med autopilot. Systemet, som giver biler mulighed for autonomt at følge trafikken, bremse og foretage vognbaneskift, var lanceret som en offentlig beta i august.
I en blogindlæg offentliggjort torsdag, sagde Tesla, at dette var den "første kendte dødsulykke i lidt over 130 millioner miles, hvor Autopilot blev aktiveret." Virksomheden bemærkede, at blandt alle køretøjer i USA er der dødsfald hver 94 Millioner miles. Det verdensomspændende tal er 60 millioner miles, sagde Tesla. CEO Elon Musk kaldte styrtet et "tragisk tab" på Twitter.
"Det er vigtigt at understrege, at NHTSA-handlingen blot er en foreløbig evaluering for at afgøre, om systemet fungerede efter forventningerne," hedder det i Tesla-blogposten.
Tesla sagde, at det informerede NHTSA om styrtet "umiddelbart efter det skete." Model S kolliderede med en traktor-trailer, der havde krydset en delt motorvej. Bilen passerede under traileren, og bunden af traileren ramte dens forrude. Havde Model S ramt direkte foran eller bagpå traileren, hævder Tesla, at dets sikkerhedssystemer kunne have forhindret dødsulykken.
"Hverken autopiloten eller chaufføren bemærkede den hvide side af traktor-traileren mod en stærkt oplyst himmel, så bremsen blev ikke aktiveret," sagde Tesla. Den tilføjede, at autopiloten stadig er i den offentlige betafase, og at chauffører skal forblive opmærksomme. At tænde systemet kræver, at chaufførerne anerkender en besked, der minder dem om at "bevare kontrollen og ansvar" for køretøjet, og at "være parat til at overtage når som helst," virksomheden bemærket.
Spørgsmålet om ansvar vil være et spørgsmål, der vil blive diskuteret i nogen tid. Sandee Perfetto, direktør for personlig bilproduktudvikling hos Verisk Insurance Solutions talte med Digital Trends og mindede os om, at disse spørgsmål blev stillet, selv før autonom kørsel var aktiveret bordet. "Selv nu, hvor vi har så mange avancerede teknologier til undgåelse af nedbrud... får du spørgsmålet om 'hvor går grænsen?' Hvem er ansvarlig?"
I interview med Bloomberg i 2014Musk understregede, hvor meget føreren i høj grad stadig er en del af systemet, selv med autopiloten aktiveret. "Vi vil være helt klare over for kunderne om, at ansvaret forbliver hos chaufføren. Vi hævder ikke, at bilen er i stand til at køre i mangel af førerens tilsyn."
Yderligere beviser på chaufførens manglende tilsyn blev bekræftet af lokale myndigheder. Det oplyser Reuters en bærbar DVD-afspiller med en film fra Harry Potter-filmserien, der vises på skærmen, blev fundet på hændelsesstedet.
Digital Trends nåede ud til Tesla for dets perspektiv, men bilproducenten omdirigerede os tilbage til det "tragiske tab"-indlæg på sin blog, da dette er dens eneste udtalelse om sagen.
Redaktørens anbefalinger
- Elon Musk øjne 2024 til Tesla robotaxi uden rat, pedaler
- Tesla udsender skarp advarsel til chauffører, der bruger sin Full Self-Driving-tilstand
- Fatal Tesla-ulykke i Texas så ud til at ingen havde bag rattet
- Hvad er Tesla Autopilot, og hvordan virker det?
- Se denne Tesla køre fra SF til LA næsten uden indblanding
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
