2017 Volvo S90 T6
MSRP $56,250.00
"Volvos S90 er et fremragende luksusflagskib, propfyldt med teknologi for sikkerhed, underholdning og bekvemmelighed."
Fordele
- Utrolig stilfuldt
- Komfortabelt, luksuriøst interiør
- Nyttig, kompetent Pilot Assist
- Kan nu opdage vejspærrende elge
Ulemper
- Ikke så sporty som tyske alternativer
Manhattanitter, der leder efter en flugt fra byen, der aldrig sover, kan finde den ved at tage så langt mod øst, som en køretur eller togtur kan tage dig til Montauk, Long Island. Attituden omkring den luksuriøse strandby er i modsætning til den i den store metropol, som besøgende efterlader - gør tingene i dit eget tempo, og nyd turen.
Det kan da være et mærkeligt sted at prøvekøre en bil, men intet sted kunne være mere passende for en bil som Volvo S90, flagskibet firedørs sedan fra et firma, der trodser konventionen.
Sangen om den åbne vej
Volvo ser ud til at starte sine nye designs med den grundlæggende plan for en bil, og derefter få sine ingeniører til at omformulere dem fra hukommelsen, alt imens de tilføjer ekstra drejninger, der eksemplificerer mærkets unikke tilgang til alle facetter af bilen fremstilling.
Ved første øjekast ligner S90 meget en XC90 presset og støbt til en sedanform. Det er ikke ligefrem et stræk, i betragtning af at S90 kører på den samme modulære platform som sin SUV-storebror. Men dens proportioner er bedre afbalanceret end den model, den erstatter, S80, med forhjulene gemt længere fremme på chassiset. Dette længere "aksel-til-dash-forhold" telegraferer ubevidst luksus - forhjulene, der er sat længere fra baghjulene, afspejler subtilt limousiner. Alt i alt har bilen en meget solid, længere og bredere holdning.
T-formede forlygter, der minder om "Thors hammer", forstærker Volvos nordiske mærkeidentitet. Disse flankerer det konkave, opretstående vandfaldskromgitter, der afspejler det design, der findes på den klassiske P1800 coupé.
Den bageste ender stadig på en tilsyneladende brat måde, som Volvo sedaner gør, men det er overskygget af tydelige baglygter, hvis former gentager sig gennem hele bilens design og gentager sig i ting som luften ventilationsåbninger.
Gøteborg om natten
Inde i kabinen viser et væld af detaljer, som sjældent findes uden for de førende luksusbilproducenter, hvordan Volvo griber selv små detaljer an på en anden måde end de fleste. Hvis du for eksempel ser på instrumentbrættet, kan du se en metalryg i ét stykke flyde fra hjul til dør. Dette er ikke et snap-on design stykke, men noget faktisk struktureret ind i arkitekturen. Alle træ-deco-paneler er blevet skåret til en specifik krumning for at fremhæve den 3D-effekt, de afgiver. Hver riflet udluftningsknop er skåret i den mangefacetterede stil med svenske glasarmaturer.
Disse detaljer får et hidtil uset detaljeringsniveau, og det ridser næsten ikke overfladen. Apropos det, det læderindpakkede interiør er lavet af noget af det smidigste læder, du kan finde i en bil.
Menneske og maskine
Der er tænkt meget over den teknologi, der omgiver beboerne, fra sikkerhed til underholdning. Bag rattet sidder et generøst 12,3-tommer digitalt display, der fortæller bilisterne meget mere end de sædvanlige instrumentmålere. Her kan føreren aktivere S90’erens store festtrick: Pilotassistent, den seneste udgave af Volvos semi-autonome køretilstand.
Volvo går ikke rundt, når vi taler om ansvar: chaufføren har ansvaret.
I sin seneste iteration hjælper det semi-auto-system føreren med ting som bremsning, acceleration og vognbaneassistent. Jeg siger "hjælp", fordi dette er en situation, hvor der er hænder på rattet, og Volvo slår sig ikke rundt, når vi taler om ansvar: chaufføren har ansvaret. Med en kombination af sensorer kan S90 rejse uden indgange på motorvejen med op til 80 mph. Under ideelle forhold registrerer den vognbanerne og holder bilen inden for grænserne og justerer styrevinklen og hastigheden, når det er nødvendigt. Pilotassistent kræver ikke længere, at en bil følger efter, for at den virker, men det gør ikke ondt, hvis der er en. På det tidspunkt træder den adaptive fartpilot i gang, og holder afstanden, mens begge biler kører videre.
Da bilen klarede noget af kørslen på vej mod vest ud af Montauk, var jeg fri til at udforske Sensus Connect-berøringsskærmen, den store tablet-lignende grænseflade i midten af instrumentbrættet. Den ni tommer store skærm er standard på alle udstyrsniveauer og er vært for sider med forskellige funktioner. Den fungerer meget som enhver hjemmetablet og har endda en genvejsmenu for at få adgang til mange af de tilgængelige applikationer. Kort er givet, ligesom de forskellige radiomuligheder, men stryg videre, og du finder flere menuer for at få adgang til 360-graders parkeringskameraet, de medfølgende sensorer, førerassistenter og meget mere. Et udvalg af tredjeparts-apps hjælper også med rejser, såsom Yelp og vejr-apps.
S90 er Apple CarPlay-kompatibel, men unikt dominerer CarPlay ikke helt grænsefladen, som den gør i andre applikationer. I stedet kører den i en lavere del af berøringsskærmen, hvilket giver CarPlay-adgang, men nem adgang til alle Volvo-funktioner samtidigt.
Volvo
Et Bowers & Wilkins-lydsystem med 19 højttalere blæser ud af dine musikalske valg. Jeg foretrak indstillingen "Concert Hall", som gengiver den lydoplevelse, man ville have i koncertsalen i Göteborg, hvor Volvo har hovedkvarter.
Volvo har sat sig et mål for, at deres biler skal være så sikre, at der i 2020 ikke vil være nogen alvorlige skader i en af deres biler. Til det formål har sikkerheden fået lige så meget opmærksomhed som andre aspekter af bilen, især når det kommer til, hvad bilen ser foran den. Fra sin siddeplads i forruden rummer bakspejlet en enorm pakke af kameraer og sensorer, der scanner vejen forude. Et fodgængersikkerhedssystem kan genkende personer ved lave hastigheder og bremse helt op, og S90 har nu det nye system, der nu også registrerer store dyr.
Trænger til fjordene
Så meget som det er et teknologisk forsvarligt skandinavisk fristed, er S90 stadig en bil, og selvom teknologien overskygger dette, er køreoplevelsen fortsat en faktor. Hvad Volvo vil kalde "afslappet selvtillid" er, hvad jeg vil kalde en bil, der hælder mere til luksus end sport.
Alle S90-modeller rummer en turboladet 2,0-liters inline fire-banger under motorhjelmen, men T6 AWD tilføjer en supercharger i blandingen. Således producerer den 316 hestekræfter og 295 pund-fods drejningsmoment, som sendes til alle fire hjul via en otte-trins automatisk gearkasse.
Hvis det er nødvendigt, har S90 nok grynt og balance til at lave en hurtig motorvejstur uden for meget drama, men tag den ikke fejl som en sportssedan. I snævrere tilfælde er det at skubbe S90 hårdt til at tage den uden for dens komfortzone og giver en lille belønning.
Så bortset fra den lejlighedsvise blyfod, er S90 ikke fantastisk, men i alle andre tilfælde skinner den virkelig. De, der måske ikke kender mærket, finder det overraskende luksuriøst og komfortabelt, fra enten for- eller bagsæderne.
Vores holdning
Vi elskede XC-90 så meget, vi gav den en pris, og at reducere dens essens ned til en mellemstørrelse sedan for at danne S90 er fint af os. Volvos værdige flagskib er meget let for øjnene, og endnu nemmere at køre på daglig basis.
Er der et bedre alternativ?
Ikke hvis du værdsætter luksus og teknologi, men måske hvis du føler behov for fart.
S90 starter ved $45.950 (uden destinationsgebyr) for basismodellen, mens vores T6 AWD Inscription-model er prissat til $56.250. Spækket med optioner beløb det sig til $66.105. Dette sætter den i en hård konkurrence på begge sider af dammen.
Her i USA ville Cadillac CTS ($45.560) give den et løb for pengene, selvom Volvos teknologipakke er mere lokkende. Europæiske rivaler omfatter Mercedes E-klasse, som har sin egen række af teknologi, såvel som nyligt annonceret BMW 5-serie. Det er værd at nævne, at biler fra disse tyske samtidige fokuserer mere på sporty køredynamik, som er det ene svage led i S90-kæden.
Hvor længe vil det vare?
Hvad med "for evigt"? Det er måske hyperbolsk, men svenskerne er kendt for at lave nogle hårde biler, og S90'eren burde klare alt, hvad du kaster efter den i mange år. Teknologien inden for er omtrent så aktuel, som du kan få, men uundgåeligt nyere versioner af pilot assist vil komme ud, og S90's hardware vil kun være i stand til at følge med softwaren til det lang.
Skal du købe det?
Vi siger faktisk ja. Volvo S90 er en komfortabel, luksuriøs pakke designet til at gøre din daglige kørsel så let som muligt. For pokker, det vil endda hjælpe dig med at gøre det halvdelen af tiden. De, der ikke bekymrer sig om sportslighed, og som ønsker en klassisk, stilfuld koncertsal på hjul, behøver ikke lede længere.
Redaktørens anbefalinger
- 2022 Volvo V90 Cross Country første køregennemgang: Android ombord
