Anmeldelse af TomTom XL 340 S

Resumé

Hvis den lille skærm på TomToms minimale, men tilstrækkelige One-navigatorer får dig til at bevæge dig ind i andre baner, mens du skeler for at se din næste tur repræsenterer XL-linjen af ​​navigatorer et let skridt fremad til landet med 4,3-tommer widescreen lyksalighed. (Og relativ sikkerhed for de personer, der kører ved siden af ​​dig.) XL 330 og XL 340 modellerne er identisk med deres mindre One 130 og One 140 fætre på featurefronten, med kun et hul på $50, der adskiller de store fra de små dem. Begge linjer bruger "S" i navnet for at angive tekst-til-tale-funktioner, hvilket gør XL 340 S, vi gennemgik high-end-enheden i XL-linjen, før vi gik op til den dyrere Go-linje af premium nav-systemer.

Funktioner og design

Meget gerne TomTom One 140 S vi allerede har gennemgået, XL 340 S sidder i toppen af ​​sin respektive linje, med kun den rummeligere 4,3-tommer skærm, der adskiller de to. Det betyder, at den inkluderer Map Share-teknologi til opdatering af kort, TomToms nye fladfoldende EasyPort-montering og tekst-til-tale-funktioner til talt gade navne, hvilket betyder, at du vil høre "Tænd for Burnside" i stedet for "drej til venstre". Det inkluderer også IQ-ruter (som bruger faktiske data høstet fra TomTom-brugere til at planlægge hurtigste rute baseret på reelle kørehastigheder), avanceret vognbanevejledning (som viser en førers perspektiv på kommende motorvejsudfletninger) og sikkerhedskamera alarmer.

I modsætning til One-linjen, som har en billigere enhed helt i bunden af ​​prisskalaen, ser alle XL-modellerne identiske ud. Du ville aldrig være i stand til at adskille disse fyre i en række; men dermed ikke sagt, at de ikke er attraktive. XL 340 S er blevet beklædt med matsort plastik hele vejen rundt på ydersiden og kantet på ansigtet af en slank sølvkontur. Kombinationen ser smart ud og modstår fingeraftryk, hvilket er mere, end man kan sige om nogle konkurrenter med blank ansigt. Der er en tænd/sluk-knap øverst, en to-tommers højttaler på bagsiden og en mini USB-port nedenfor til opladning og tilslutning til en computer. Den måler 0,9 tommer tykt i midten, men det er kun ved den cirkulære højttaler, som tilføjer en vis dybde. Resten af ​​enheden forvilder sig knap over en halv tomme i tykkelse.

Test og brug

TomTom har for nylig overført hele sin GPS-linje til at bruge den samme slanke, fladfoldende forrudemontering, som den kalder EasyPort. I modsætning til de klunker, vi har set tidligere, foldes den nye enhed fladt mod bagsiden af ​​enheden, når den ikke er i brug, drejer ubesværet 360 grader på plads og låses til glasset med en vridende bevægelse, hvilket producerer en dræber greb. Selvom den unægteligt er renere end tidligere versioner, springer GPS'en så let ud af sin roterende ring, at du faktisk skal holde i begge dele, når du flytter den, for at den ikke ender på gulvet. Det er ikke svært, men du kan bare ende med febrilsk at prøve at fiske den godt ud af passagerfoden et par gange, før den metode bliver indgroet.

Som en sidegevinst gør det kompakte beslag det langt mere praktisk at fjerne både beslaget og GPS'en fra bilens forrude sammen, hvilket hjælper med at holde en tyverimagnet ude af synligt.

På trods af alle ændringerne på ydersiden, er softwaren, der kører på XL 340 S, ikke kommet langt fra et par år tidligere, hvilket betyder, at det begynder at se lidt gammelt ud ved siden af ​​enheder til lignende priser fra konkurrenter som Mio og Garmin. Manglen på aliasing (som giver mere jævne linjer) på kortet kan være den mest iøjnefaldende udeladelse her. Når hovedskærmen bogstaveligt talt ser umærkelig ud fra en fem år gammel model fra samme firma, er det tid til en opdatering.

Når det er sagt, ser manglen på klokker og fløjter også ud til at holde operativsystemet hurtigt og hurtigt. Den åbner hvert menupunkt med det samme, starter op på mindre end fem sekunder og plotter en rute fra Portland til San Francisco på under 20 sekunder. Vi elsker også det omfang, at TomTom tillader tilpasning af alt fra stilen med virtuelt tastatur til de individuelle farver på kortet i løbet af dagen og om natten. Selvom grænsefladen ikke er den mest intuitive, vi nogensinde har brugt, er der en række tutorials, der dukker op første gang rundt for alle de vigtigste funktioner hjælper med at mindske indlæringskurven for nybegyndere (vidende kan slå dem fra, også).

Som navigator fungerer TomTom XL 340 S lige så godt som de andre, vi har testet, med en lille kant fra skærmstørrelsen. For eksempel satte vi pris på det ekstra rum, når vi indtastede adresser takket være det større tastatur, og det gør selvfølgelig også kortvisningen nemmere at se. Det 7 millioner dybe POI-bibliotek fandt uden forsinkelse de fleste af de destinationer, vi havde brug for, og ruter virker endnu mere raffinerede end dem fra tidligere TomTom-enheder, som lejlighedsvis havde et hikke med ryggen gader. Vi ville kun ønske, at den blev omdirigeret hurtigere efter mistede sving, eller vi havde forudseenheden til at give lidt tidsbuffer med de nye retninger. Ofte ville vi gå glip af et sving, kun for at få det til at spytte nye gader ud, mens vi passerede dem.

Selvom den computergenererede stemme, der læser retninger, ikke er perfekt (det er de aldrig), har vi sjældent haft mange problemer med at forstå den ret robotagtige stemmeboks. IQ-ruter hjalp også med at forudsige køretider mere præcist, dog ikke helt så godt som de højere end TomTom-enheder, som har kørehastighederne mere fint segmenteret efter tidspunkt på dagen (for at kompensere for Trafik). Avanceret vognbanevejledning kan være en fordel for alvorligt komplekse vejkryds, men forvent ikke de naturtro illustrationer, du har set på navigatorer som f.eks. Gå til 930. I stedet den Ene 140 S giver dem som ikoner i hjørnet: for eksempel tre hvide pile med den yderste højre fremhævet. Det gør det dog ikke mindre brugbart. Hvis der var noget, satte vi pris på ikke at få fjernet hele skærmen for at vise et vejkryds, hvilket nogle gange kan være forvirrende.

Konklusion

Når du er klar til at træde væk fra en barebones-navigator, der har lavet mad i dit handskerum i årevis, men ikke helt TomToms XL 340 S er villig til at betale hundredvis for funktioner som indbyggede FM-sendere og MP3-afspillere. følelse. Point-A-to-B-chauffører vil elske de nøjagtige køretider, no-nonsense adresseindtastning og generøse skærm på TomTom XL 340 S. Men for yderligere 50 $ kan vi ikke lade være med at påpege det Garmins Nuvi 265 WT tilføjer nogle andre meget praktiske funktioner, herunder gratis live trafik, Bluetooth og mere opdateret grafik.

Fordele:

• Stor skærm
• Fladfoldende forrudemontering
• God byggekvalitet, attraktive materialer
• Avanceret vognbanevejledning
• Funktionel tekst-til-tale
• Hurtig betjening

Ulemper:

• Software trænger til et ansigtsløft
• Utilsigtet løsrivelse fra montering
• Omdirigering kan være for langsom

Redaktørens anbefalinger

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
• 2022 Rivian R1S første køregennemgang: En EV SUV egnet til en ekspedition eller et dragrace
• Amazon sænker TomTom GPS-priserne forud for Cyber ​​Monday