Autonom Uber-bil involveret i ulykke i Tempe, Arizona

Tempe Police Vehicular Crimes Unit efterforsker aktivt
detaljerne om denne hændelse, der fandt sted den 18. marts. Vi vil give opdaterede oplysninger om undersøgelsen, når den er tilgængelig. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

— Tempe Police (@TempePolice) 21. marts 2018

Den menneskelige operatør bag rattet i den selvkørende Uber, der dødeligt ramte en fodgænger, streamede tilsyneladende et tv-program på Hulu lige før det tragiske styrt fandt sted i marts, noterer en ny politirapport. Denne afsløring kommer som et stort tilbageslag for Uber, da det antyder, at ulykken var "fuldstændig undgåelig."

Relaterede

Waymos selvkørende biler kan ikke få nok af én blind vej
Tesla udsender skarp advarsel til chauffører, der bruger sin Full Self-Driving-tilstand
Apple Car vil være fuldstændig autonom uden førerinput, hævder insidere

Den 318 sider lange rapport fra Tempe Police Department bemærker, at sikkerhedsføreren, Rafaela Vasquez, gentagne gange blev kiggede ned i stedet for på vejen, og så op blot et halvt sekund før bilen kørte ind i 49-årige Elaine Herzberg. Vasquez kan blive sigtet for manddrab i køretøjer.

Anbefalede videoer

Hulu leverede optegnelser til politiet, som viste, at Vasquez' konto var aktiv og streamede showet, Stemmen i 42 minutter om aftenen for styrtet, der sluttede kl. 21:59, hvilket "falder sammen med det omtrentlige tidspunkt for sammenstødet," står der i rapporten.

Ved at undersøge video inde fra bilen, kan Vasquez angiveligt ses stirre nedad og hendes ansigt "ser ud til at reagere og vise et smil eller grine på forskellige tidspunkter i løbet af de tidspunkter, hvor hun kigger ned."

Politiet udgav også flere lydfiler med 911-opkald, Vasquez lavede til myndighederne, mens hun ventede på politiet på ulykkesstedet.

Arizonas guvernør Doug Ducey suspenderede Ubers tilladelse til at teste sine selvkørende biler på statens veje efter ulykken. I et brev til Uber CEO Dara Khosrowshahi sagde Ducey, at han fandt videoen af hændelsen "foruroligende og alarmerende", og tilføjede, at som guvernør er hans topprioritet offentlig sikkerhed. Han sagde, at offentlig sikkerhed også burde være topprioritet for dem, der betjener autonome bilteknologi, men sagde, at det fatale uheld var "en utvivlsom fiasko leve op til denne forventning." Han afsluttede med at sige, at han havde instrueret Arizona Department of Transportation om at suspendere Ubers selvkøreprøver i stat.

Uber havde allerede bremset sine eksperimentelle autonome køretøjer i Phoenix, Arizona; Pittsburgh, Pennsylvania; Toronto, Canada og San Francisco i en uspecificeret periode efter den dødelige kollision den 18. marts, der involverede en af dens prototyper og en kvinde i Tempe, Arizona.

Hændelsen markerer sandsynligvis det første dødsfald for fodgængere, der involverer et autonomt køretøj.

Hvad skete der?

49-årige Elaine Herzberg, som blev ramt, mens hun skubbede sin cykel og senere døde af sine kvæstelser, gik uden for fodgængerovergangen, ifølge en udtalelse fra Tempe Police Department. Bilen kørte i selvkørende tilstand, oplyser politiet, men en køretøjsoperatør sad bag rattet på det tidspunkt. Bilen kørte med 40 mph i en 45 mph-zone, da den ramte Herzberg, og den gjorde intet forsøg på at bremse eller svinge. National Transportation Safety Board sagde på Twitter, at det planlagde at åbne en undersøgelse af hændelsen og noterede "mere på vej."

Optagelserne fremhæver flere vigtige detaljer. For det første viser det, at Herzberg allerede var godt på vej, da prototypen ramte hende. Dette modsiger tidligere rapporter, der hævder, at hun pilede over vejen i sidste øjeblik. Det rejser derfor også spørgsmålet om, hvorfor armadaen af sensorer - inklusive nogle, der ser om natten - ikke genkendte en fodgænger og en cykel på en mørk, men ellers klar gade.

For det andet bekræfter videoen, at prototypens operatør tog hendes øjne væk fra vejen i flere sekunder ad gangen i de øjeblikke, der førte til styrtet. Vi ved ikke, om det er en overtrædelse af Ubers retningslinjer for operatører. Vi kontaktede virksomheden for at få afklaring, men en talsmand afviste at kommentere.

Videoen repræsenterer den vigtigste information i efterforskningen. "Det er meget tydeligt, at det ville have været svært at undgå denne kollision i enhver form for tilstand (autonom eller menneskedrevet) baseret på, hvordan hun kom fra skyggerne lige ind på vejbanen,« siger Sylvia Moir, Tempes politichef, afsluttet. Men selvom Ubers prototype måske ikke er skyld i, kan operatøren bag rattet i sidste ende blive anklaget.

Hvem har skylden?

"Jeg formoder, at det foreløbigt ser ud til, at Uber sandsynligvis ikke ville være skyld i denne ulykke," sagde Moir. "Jeg vil ikke udelukke muligheden for at rejse tiltale mod (backup-chaufføren) i Uber-køretøjet," tilføjede hun. Velodyne, det San Jose-baserede firma, der lavede nogle af sensorerne monteret på Uber-prototypen, tegner et andet billede. Virksomheden fortalte BBC det er "forbløffet" over ulykken, og det forsøger stadig at forstå, hvordan det skete. Den hævder, at den Lidar, det solgte Uber, burde have set Herzberg selv under kulsorte forhold.

"Vores Lidar kan se perfekt i mørke, såvel som den ser i dagslys, og producerer millioner af informationspunkter. Det er dog op til resten af systemet at fortolke og bruge dataene til at træffe beslutninger. Vi ved ikke, hvordan Uber-systemet for beslutningstagning fungerer,” forklarede Marta Hall, Velodyne Lidars præsident. "Vi tror ikke, at ulykken skyldtes Lidar," tilføjede hun. Uber valgte ikke at give et svar, mens efterforskningen stadig er i gang.

Insidere antyder, at Ubers selvkørende bilprogram begyndte at kæmpe længe før styrtet. taler til New York Times, tilføjede de, at virksomheden kæmpede for at nå sit mål om én menneskelig indgriben hver 13 miles. For at tilføje kontekst tager Waymo i gennemsnit én menneskelig indgriben hver 5.600 miles. For at komplicere sagen bad Uber for nylig sine selvkørende operatører om at teste biler på offentlige veje på egen hånd i stedet for at parre sig i hold. Nogle medarbejdere udtrykte bekymringer om sikkerheden, især på grund af vanskeligheden ved at være opmærksom i de lange timer, de brugte bag rattet.

De samme insidere sagde, at Ubers administrerende direktør Dara Khosrowshahi næsten lukkede programmet for selvkørende biler, da han ankom til virksomheden i august 2017. Han reddede det i sidste ende, fordi det er vigtigt for virksomhedens langsigtede udsigter. Han skulle besøge programmet i Arizona i foråret, og medarbejderne håbede at give ham en problemfri tur i en prototype, men han aflyste turen på grund af planlægningsprogrammer, der ikke var relateret til ulykken.

Hvad har svaret været?

Vores hjerter går ud til ofrets familie. Vi samarbejder fuldt ud med @TempePolice og lokale myndigheder, mens de efterforsker denne hændelse.

— Uber Comms (@Uber_Comms) 19. marts 2018

"Vores hjerter går ud til ofrets familie. Vi samarbejder fuldt ud med de lokale myndigheder i deres undersøgelse af denne hændelse, siger en talsmand for Uber til Digital Trends. Virksomheden beskrev pausen i sit autonome køretøjsprogram som "et standardtræk." I skrivende stund er testen ikke genoptaget.

Khosrowshahi tweetede sine kondolencer om den triste nyhed og bemærkede, at "vi tænker på ofrets familie, mens vi arbejder med den lokale retshåndhævelse for at forstå, hvad der skete."

Anthony Foxx, der tjente som amerikansk transportminister under præsident Barack Obama, opfordrede til en større vægt på selvkørende bilsikkerhed i sin egen udmelding:

"Der er stadig så meget at vide om Tempe førerløse bilulykke, der resulterede i tab af menneskeliv. Når det er sagt, er dette et wake-up call til hele AV-industrien og regeringen om at prioritere sikkerhed højt."

Velodyne's Hall tilføjede, "vi er meget kede af, kede af og bekymrede for fremtiden for et projekt, der har til formål at redde liv."

Hvad ved vi ellers?

Senest en rapport fra Oplysningerne tyder på, at den selvkørende bil faktisk har set Herzberg krydse gaden, men så besluttede sig for at undvige. Faktisk kan køretøjet have markeret fodgængerdetektionen som en "falsk positiv".

Forretningen rapporterede, at mens selvkørende bilsensorer ofte opdager genstande, der kunne være mennesker eller andet sikkerhedsfarer, har de også visse tærskler til at bestemme, hvornår der skal træffes sikkerhedsforanstaltninger taget. Tilsyneladende, i tilfældet med dette særlige Uber-køretøj, var denne bjælke forkert indstillet, og som et resultat, da Herzberg trådte foran bilen, bremsede eller svingede Volvoen ikke. Og selvom Uber holder menneskelige operatører på forsædet af sikkerhedsmæssige årsager, frigivet crash-optagelser af Tempe Police Department viste, at denne person kiggede ned, da ulykken fandt sted placere.

For øjeblikket afviser Uber at give yderligere detaljer om denne nye rapport. "Vi samarbejder aktivt med National Transportation Safety Board i deres undersøgelse," bemærkede virksomheden i en erklæring. "Af respekt for den proces og den tillid, vi har opbygget med NTSB, kan vi ikke kommentere de nærmere omstændigheder ved hændelsen. I mellemtiden har vi igangsat en top-til-bund sikkerhedsgennemgang af vores selvkørende køretøjer program, og vi har fået den tidligere NTSB-formand Christopher Hart til at rådgive os om vores overordnede sikkerhed kultur. Vores anmeldelse ser på alt fra sikkerheden i vores system til vores træningsprocesser for køretøjsoperatører, og vi håber snart at have mere at sige."

Arizona har set et alarmerende antal fodgængerdødsfald i år. En rapport fra Governors Highway Safety Association udgivet 1. marts sagde Arizona havde det højeste antal fodgængerdræbte i landet, baseret på tilgængelige data fra 2017.

Autonome køretøjer fra Uber har kørt i Arizona siden februar 2017 som en del af en national serie af test af selvkørende køretøjer. Virksomheden planlagde at lancere en kommerciel selvkørende bilservice i staten inden udgangen af året, selvom det ikke er klart, om det stadig er i værkerne. Kilder hævdede også, at Uber havde indledt samtaler med Toyota for at sælge sin selvkørende teknologi. Igen ved vi ikke, hvor aftalen står.

USA i dag rapporterer, at køretøjsoperatøren, 44-årige Rafaela Vasquez, afsonede næsten fire år i et fængsel i Arizona i begyndelsen af 2000'erne for en dom for forsøg på væbnet røveri. En Uber-talsmand afviste at kommentere til avisen om dommen eller virksomhedens ansættelsespolitikker med henvisning til en aktiv undersøgelse.

Opdateret den 22. juni: Tilføjet nyhed om, at Uber-sikkerhedschaufføren så Hulu umiddelbart før styrtet.