2017 Cadillac CT6 plug-in første drev
MSRP $75,095.00
"Det udvidede udvalg af Cadillacs hybrid CT6 betyder, at man kan sole sig i luksus i længere tid."
Fordele
- Luksuriøst interiør
- Smart brug af eksterne sensorer
- Jævn, rolig tur
- Udvidet rækkevidde i forhold til standardmodel
Ulemper
- CUE nav-kortet er dateret, næsten ødelagt
- Stort hybridbatteri reducerer bagagerumspladsen
Cadillacs række-topping CT6 er en temmelig fantastisk luksus sedan. For pokker, vi kunne så godt lide det, vi endda gav den en pris. Vi kunne godt lide dens afslappede elegance, forenklede luksus og en pakke med teknologi, der var pænt integreret; ingen overvældende samling af gadgets. I år tilføjer CT6 endnu et heftigt trick i ærmet: hybridkraft, der fordobler dens anslåede brændstoføkonomi. Vi tog en tur op med luksushybriden gennem New Yorks Westchester County for at se, hvordan lidt ekstra elektricitet komplimenterede den seje Caddy.
Hvad er nyt
Cadillac CT6 får en 18,4 kWh batteripakke samt en elektrisk variabel transmission eller EVT. Det betyder, at transmissionen fungerer som en normal automatisk gearkasse, når du vil have den, som på motorvejen, men som har alle EV-komponenterne "blandet" ind for at maksimere effektiviteten.
Trimniveauer og funktioner
For at holde tingene enkle, kommer CT6 plug-in'et i et trimniveau, der starter ved en MSRP på $75.095. Dette sikrer kunderne førerbevidsthed og bekvemmelighedspakke (kollisionsalarm, vognbaneassistent, fodgængerbremse foran osv.), det forbedrede udsyn og komfortpakke (bakkameraspejl, elbetjent panoramasoltag, ventilerede sæder) og førerassistentpakken (adaptiv fartpilot, nattesyn). Dette kommer oven på et Bose 10-højttaler lydsystem, fuld farve head-up display, et håndlavet interiør, alt sammen kørende på 18-tommer bearbejdede hjul.
Relaterede
- Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
- Cadillac Lyriq første køreanmeldelse: Elektrisk manifest
- Cadillacs 2020 CT4 lille sedan starter ved $33.990, sporty V-model topper $40.000
Teknologi overblik
Beliggende i instrumentbrættet er en 10,2-tommer berøringsskærm, der kører CUE – Cadillac-brugeroplevelsen. Her kan passagerer vælge mellem et typisk udvalg af apps som navigation, lydfunktioner, klimakontrol og telefonindstillinger. Den har også indbygget Pandora-radio og er udstyret med OnStar, så chauffører kan tilmelde sig GM's service- og supportnetværk. Dette abonnement inkluderer også 4G LTE-forbindelse, hvilket gør CT6 til et trådløst hotspot.
han 3D-renderede kort tøffede med som et videospil, der forsøgte at køre på gammel hardware.
CUE har også et par smarte tricks som at fornemme en hånd, der svæver over den, hvilket får menupunkter til at dukke op. Den har også haptisk feedback, så hvis du rører ved en app eller skriver på et tastatur, vil du føle en lille vibration som svar på dine input.
Selvom vores tur var en simpel køretur fra Manhattan lige op langs Hudson-floden til mere landlige landskaber, vi engagerede CUEs navigation og blev skarpt gjort opmærksomme på, hvor hårdt CUE har brug for en opgradering. Selve anvisningerne var fine, men den 3D-gengivne kortlægning kørte videre som et videospil, der forsøgte at køre på gammel hardware. Forsøg på at zoome ind eller ud resulterede i ekstreme synspunkter på begge måder, hvilket afskrækkede os fra at forsøge at bruge det yderligere.
En skærm i bakspejlet sår et vidvinkelbillede af, hvad der er bag dig - en mulighed på Chevrolet Bolt det er standard her. Vi fandt det reflekterende standardspejl mere naturligt, da du mister dybdeopfattelsen med kameraets flade billede. Heldigvis kan du nemt slå det fra.
Det, der dog udvidede vores sanser, var de mange sensorer, der omgav bilen, der letter funktioner som forlæns kollisionsalarm og vognbaneassistent. Afhængigt af situationen (som f.eks. parkering på et smalt sted), inkluderer CT6 haptisk feedback i sædet sammen med de sædvanlige bip og lys. Hvis du kører ud af en vognbane eller kommer for tæt på noget, mens du parkerer, vil sædet vibrere på den side, der kræver din opmærksomhed. Det er en smart og intuitiv måde at øge førerens bevidsthed uden at forårsage yderligere distraktion.
Indvendig pasform og finish
Du kan regne med, at Cadillac klarer interiøret rigtig godt, og CT6 plug-in er ingen undtagelse. Ligesom standard CT6 får du bejdset træbeklædning, håndsået læder og lige nok krom-accenter overalt. Bortset fra de førsteklasses materialer føles alle de andre berøringspunkter som massivt gummi i stedet for hård plast. Forsæderne føles lun, men rummelige, og bagsiden er klassisk sedankomfort. Et valgfrit infotainmentsystem på bagsædet tilføjer 10-tommer skærme til bagsiden af passagersæderne. Disse giver dem bagved adgang til radiofunktioner, afspille dvd'er og spejler CUE-systemets skærm på fronten. Åh og husk den OnStar 4G LTE-forbindelse? Hvis du har det og en enhed som Google Chromecast, eller Apple TV, du har lige lavet bagsædet til en mobil stue.
Hvad der dog ændrer sig, er, at den rigelige sedan-bagageplads er blevet brugt til at rumme plug-in's batteripakke, så i stedet for 15 kubikfod bagagerumsplads ser du et godt pakket batteri optage en tredjedel af pladsen, selvom det ser ud som om mere.
Kørepræstation og MPG
På vej ud af byen gør CT6 plug-in det tydeligt, at en jævn, luksuriøs tur er altafgørende. Ligesom standard CT6 bevarer plug-in'et fremragende lyd forbløffende udefra og en kørestilling, der tilskynder til en mere afslappende kørestil i stedet for en aggressiv. EVT-transmissionen skifter jævnt gennem acceleration og kan levere kraft hurtigt fra et stop, men at træde på gassen for overhalinger mangler umiddelbarhed. Igen er det en luksusbil, men det ser ud til at tage et slag for den elektriske blender at falde fra effektiv friløb til at klatre på speedometeret.
Caddy's 2,0-liters turbo firecylindrede motor gør det meste af gryntearbejdet og yder 265 hestekræfter på sin egen, men 335 hk og 432 pund-fods drejningsmoment, så længe batteriet har juice og EVT-chipsene i. Det presser alt det ned gennem baghjulene. Cadillac oplyser, at hybridsystemet kan give 440 miles rækkevidde og har en by/motorvejs brændstoføkonomi på 62 MPGe.
Konklusion
Cadillac CT6 er et fint eksempel på en luksusbil med et udvalg af velintegrerede gadgets, der er både nyttige og sjove at bruge. At smide et hybridsystem ind, der lader dig cruise i amerikansk luksus i længere tid, lyder fantastisk for os, selvom dine rejseplaner kan blive hindret af den afkortede opbevaringsplads.
Redaktørens anbefalinger
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
- Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
- Jeep Grand Cherokee 4xe første køregennemgang: Gør-det-alt plug-in
- Instruktørerne af Avengers: Endgame har lavet en reklame for Cadillacs XT6
- Cadillacs nye 2020 CT5 sedan giver dig mulighed for Super Cruise på tværs af Amerika
