Waymos selvkørende bilprogram har nået en væsentlig milepæl. Den 5. december begyndte virksomheden at opkræve gebyrer for brugere i og omkring Phoenix, Arizona, for ture i sine autonome biler. Det passende navn Waymo One gør programmet Waymo til det første firma i Amerika, der genererer indtægter ved at køre i selvkørende biler. Det er et skridt i retning af at genvinde de milliarder af dollars, der er brugt på at udvikle teknologien over de seneste 10 år.
Waymo One fungerer meget som Uber i den forstand, at kunderne anmoder om en tur 24 timer i døgnet, syv dage om ugen, ved at bruge en specialdesignet smartphone Ansøgning. Efter åbning af appen vælger de deres afhentningssted og deres destination, og appen viser, hvor lang tid det vil tage for en bil at dukke op plus hvor meget turen vil koste. Brugere kan derefter acceptere turen eller annullere den. Når du er på vejen, sporer appen turen, angiver det forventede ankomsttidspunkt og sætter straks ryttere i kontakt med en supportagent, hvis de har spørgsmål. Brugere skal gemme deres kreditkortoplysninger i appen for at betale for forlystelser.
Anbefalede videoer
I skrivende stund er Waymo One kun tilgængelig i en 100-mile zone i Phoenix-forstæderne Chandler, Tempe, Mesa og Gilbert. Yderligere detaljer forbliver få og langt imellem; virksomheden har især ikke afsløret, hvor mange biler der i første omgang vil deltage i Waymo One. Prisfastsættelsen forbliver også vage, men Reuters rapporterer, at det er på niveau med, hvad Uber og Lyft opkræver. Publikationen tog en tidlig tur i en Waymo One-bil og betalte $7,59 for en 15-minutters tur på tre mil.
1 af 2
Begrænsning af omfanget af den autonome ridesharing-tjeneste giver Waymo mulighed for at bevare stram kontrol over, hvad der stadig er en ny og stort set uprøvet teknologi. Begrænsning af, hvor autonome biler kan køre, sikrer, at de bliver i områder med tilstrækkelig kortlægning og veje, der ikke vil give nogen udfordringer, som bilerne ikke kan håndtere. Waymo håber gradvist at udvide tjenesten, efterhånden som den kortlægger veje i nye områder. Tjenesten lanceres med Chrysler Pacifica Hybrid minivans (billedet ovenfor), men Waymo har også planer om at tilføje det Jaguar I-Pace elektrisk SUV til sin flåde. Hver prototype har en menneskelig backup-driver ombord til at tage over, hvis noget går galt.
Ikke alle kan anmode om en tur. Den første gruppe passagerer bliver trukket fra Waymos eksisterende Early Rider-program, som består af omkring 400 frivillige familier i Phoenix-området, der har kørt i testbiler i omkring et år. Firmaet bemærker op til tre voksne og et barn kan køre i hver bil på samme tid.
"Med tiden håber vi at gøre Waymo One tilgængelig for endnu flere medlemmer af offentligheden, efterhånden som vi tilføjer køretøjer og kører flere steder. Selvkørende teknologi er ny for mange, så vi går omhyggeligt videre med vores rytters komfort og bekvemmelighed i tankerne," Waymo Det skrev administrerende direktør John Krafcik i et medium indlæg.
At eliminere menneskelige backup-drivere kan spare mange penge, så Waymo vil sandsynligvis flytte for at slippe af med dem så hurtigt som muligt. Det kunne udmønte sig i billigere billetpriser for passagererne. Men den største velgører vil sandsynligvis være Waymo, som vil være i stand til at øge overskuddet.
Uber og Lyft arbejder hårdt på at indhente Waymo, ligesom bilproducenter som Ford, General Motors og Mercedes-Benz forælder Daimler. Men hvis andre virksomheder tager samme gradvise tilgang som Waymo, kan der gå lang tid, før selvkørende biler bliver et almindeligt syn på vejen.
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Waymo fordobler serviceområdet for sine robotaxi-ture
- Er Tesla Full Self-Driving det værd?
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
