Vejafgifter er lidt af en ubelejlig nødvendighed. De kan forårsage megen trafik fra køer og flaskehalse. Men de er en af de vigtigste måder, hvorpå styrende organer beskatter chauffører for at bruge veje, mens de genererer en indtægtsstrøm til at betale for vedligeholdelsen af disse veje.
For at forsøge at afbøde opbremsninger og trængsel ved betalingspladser på større veje, implementerede de statslige vejmyndigheder elektroniske bompengemærker. Tilmelding til disse e-tags eliminerer behovet for, at chauffører stopper ved en vejafgift og fysisk afleverer en lille sum kontanter for at passere uden straf. For os på østkysten og store dele af Midtvesten er der EZPass, mens Californien har FasTrak, Texas har TxTag, og Florida har SunPass.
Anbefalede videoer
Nu, Audi ønsker at tage dette teknologiske koncept endnu længere ved at integrere elektronisk vejafgiftsmærketeknologi i sine køretøjer, begyndende med de kommende e-tron. Ingolstadts fineste, i samarbejde med Gentex Corporation, annoncerede for nylig, at den helt nye Audi e-tron vil have ny "integreret vejafgiftsmodulteknologi", når den får debut i næste uge i San Francisco. Officielt opfundet "Integrated Toll Module" eller "ITM" af Audis ingeniører, det er den nyeste teknologi, der er tilgængelig med hensyn til køretøj-til-infrastruktur-forbindelse.
Audis ITM tager i det væsentlige konceptet med alle de førnævnte elektroniske og trådløse betalingsmærker og integrerer denne teknologi i selve e-tronen. Systemet placerer en betalingstransponder i bilens bakspejl. Derfra vil chauffører være i stand til at parre deres køretøj med deres trådløse betalingskonto, så der er ikke længere behov for montere og håndtere fysiske elektroniske tag-enheder på den øverste del af forruden eller på den forreste licens plade.
Gentex er i øvrigt også firmaet, der forsyner mærket med automatisk nedblændede spejle til alle Audi-køretøjer.
Audi håber, at dette nye "integrerede vejafgiftsmodul" vil gøre det lettere for chauffører at betale for vejafgifter, især for personer, der har behov for at administrere flere konti, hvis de rejser gennem mere end én stat. Derudover siger Audi, at systemet allerede er kompatibelt med eksisterende vejafgiftsbureauer rundt om i landet, og chauffører vil være i stand til at registrere en løbende konto uden problemer.
Trådløs forbindelse og datakommunikationsteknologier er nogle af de seneste innovationer, der dukker op i bilindustrien. I første omgang var teknologien beregnet til at få individuelle biler til at "tale" med hinanden, hvilket tillod ingeniører at bruge køretøjsdata til at levere trafikopdateringer i realtid til andre bilister, mens vejen forbedres sikkerhed. Nu udvikler teknologien sig yderligere, efterhånden som bilproducenter og vejbanemyndigheder leder efter måder at forbedre vejinfrastrukturen på.
Den helt nye Audi e-tron selv er planlagt til en verdslig debut i San Francisco næste mandag den 17. september. Det forventes at være en fuldelektrisk fem-passager mellemstørrelse crossover SUV (i det væsentlige en Tesla Model X-konkurrent) og er en af tre batteridrevne køretøjer planlagt til produktion i 2020. Det vil være det første køretøj i virksomhedens portefølje med det integrerede betalingsmodul.
Redaktørens anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første køregennemgang: 300-mile luksus EV cruiser
- Sonos-Audi-partnerskabet er ikke så spændende, som vi havde håbet
- Audis elektriske 2022 Q4 E-Tron pakker stor teknologi, masser af plads i kompakt pakke
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Audis nye A3 Sedan lærer et par tekniske tricks af sine større søskende
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
