Las Vegas trives med gambling, men Audi introducerede en funktion i 2016, der tog meget af gætværket ud af at køre ned ad the Strip. For første gang kunne bilister i kompatible biler fortælle præcis, hvornår et lyskryds var ved at blive grønt. De kunne satse huset på det.
Hedder trafiklys information, funktionen voksede hurtigt ud af Sin Citys grænser. I begyndelsen af 2018 var den kompatibel med omkring 1.000 vejkryds i hele USA. Det tal steg til næsten 4.700 i løbet af året, og virksomheden forudser, at teknologien vil udvide sig hurtigere i de kommende år, efterhånden som dens ingeniører og den voksende liste af smarte byer det arbejder med at lære mere om det. Men selvom det lyder rimelig simpelt, kræver det avanceret hardware, avanceret software og en enorm mængde data at få biler til at tale med lyskryds.
"En af de fremtidige forbedringer, vi kunne tænke på lige nu, er at inddrage trafiklysinformation i navigationen."
"Nogle af signalstyringssystemer administreres på lokalt niveau, mens nogle styres af statens transportministerium, siger Balaji Yelchuru, Audis seniorstrateg, til Digital Trends. "Signalcontrollere holder typisk 25 til 50 år. Ikke alle af dem har evnen til at være forbundet til skyen,” tilføjede han. Heldigvis for Audi er mange byer i USA villige til at investere i at opdatere deres signalcontrollersystemer, så de kan kommunikere med hinanden og med internetforbundne biler.
Når først en kommunikationskanal er etableret, deler trafiklysene grundlæggende informationer, som Audi kalder signaltidsplaner med kompatible biler via en 4G-forbindelse, når de nærmer sig et vejkryds. I en nøddeskal lærer bilen, hvor længe hvert lys forbliver rødt, hvornår det blev rødt, og hvornår det bliver grønt. Denne information modtages i realtid. Bilister, der venter i et vejkryds, ved præcis, hvornår et lys bliver grønt, og det grønne lys optimerede hastighedsadviserende (GLOSA)-funktionen fortæller dem, hvilken hastighed de skal køre med for at fange det næste grønne lys. Alt vises i bilens digitale instrumentklynge (kaldet Virtuelt cockpit i Audi-speak), og i head-up display. Audi placerede den der (i stedet for f.eks. på berøringsskærmen) for at minimere potentielle distraktioner.
Generering af nøjagtige placeringsdata er nøglen; bilister er ligeglade med, om et lys fire miles væk er grønt, rødt eller lilla. At dele en bils placering i realtid med byens embedsmænd rejser åbenlyse bekymringer om privatlivets fred, men Yelchuru understregede chauffører har intet at bekymre sig om. "Vi bruger ikke personlige data. Det er rent anonymt, så vi ved bare, at en bil nærmer sig dette punkt med denne hastighed. Vi kender ikke navnet på ejeren eller bilens VIN-nummer."
Vores gader vil blive meget snakkesalige i en ikke alt for fjern fremtid. Når man ser fremad, kunne trafiklysinformationsteknologi og GLOSA kommunikere direkte med bilens stop-start-system for at fortælle det, hvornår motoren skal slukkes, og hvornår den skal startes, og det kan også hjælpe navigationssystemet med at finde den hurtigste rute fra A til B.
Fra februar 2019 fungerer Audis trafiklysinformationsteknologi i de 13 storbyområder.
"En af de fremtidige forbedringer, vi kunne tænke på lige nu, er at inddrage trafiklysinformation i navigationen. Vi kender signalforsinkelserne på en given rute, så vi kan optimere ruten for at minimere dem. Det kan have en enorm indflydelse i byer som Washington D.C., hvor du har mange signaler. Det kan have en enorm indflydelse på den samlede rejsetid,” forklarede Yelchuru.
5G kunne også gøre det hurtigere, men trafiklysinformationsfunktionen er fuldt ud kompatibel med eksisterende teknologier. Det behøver ikke en superhurtig forbindelse, der lader biler udveksle information med infrastrukturen fem eller 10 gange i sekundet. Det er en velsignelse for byer, fordi det holder omkostningerne ved opgraderinger i skak.
Fra februar 2019 fungerer Audis trafiklysinformationsteknologi i de 13 storbyområder spredt ud over USA. Listen omfatter New York City, Denver, Dallas, Portland og Phoenix. Firmaets hovedfokus er at udvide det til nye områder i Amerika, men det søger også til udlandet. "Vi planlægger en udrulning i Canada. Der er en køreplan for en global lancering i andre byer, herunder nogle dele af Europa,” bekræftede Yelchuru.
Redaktørens anbefalinger
- Audi Q8 vil advare bilister, når der er bygningsarbejdere på motorvejen
- På IFA afslører Qualcomm og BMW verdens første 5G tilsluttede bil - næsten
- Audis trafiklysinformationssystem viser de udfordringer, som V2X-teknologien står over for
- I smarte byer vil 5G ikke kun mindske overbelastningen, det kan også redde liv
- 5G vil forvandle din bil til en talende, tænkende supercomputer. Og det kommer snart
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
