Lad mig med det samme sige, at den nye 570S, bortset fra McLarens nye Sport Series, ikke blot er endnu en 650S-variant; det er en helt ny sportsvogn bygget til at konkurrere med Porsche 911.
Som altid har McLaren givet sin seneste, orange-klædte kreation et navn, der indikerer det kraftfulde midterchassis: 570 PS (562 hestekræfter) afledt af en 3,8-liters twin-turbo V8. Selvom den laver færre hestekræfter end sin storebror 650S, kan den prale af et klasseledende effekt-til-vægt-forhold på 388 hk pr. ton.
Sammen med de 562 ponyer føres dens 443 pund-fods drejningsmoment til jorden gennem en syv-trins SSG-transmission og ud til de unikke, smedede alu-baghjul. 0 til 62 mph afbrydes på 3,2 sekunder, og 0 til 124 mph opnås på 9,5 sekunder. Tophastigheden på 204 mph vil blive mødt ikke længe efter.
Hvis du bliver lidt for nervøs med den brutale acceleration, har McLaren dig dækket, da den monterer kulstofkeramiske bremser til 570S som standard. Disse skal ikke kun skrubbe hastigheden ret effektivt, de bør også, hvis de får et fuldt tramp, sætte dine proteser på instrumentbrættet.
MonoCell II
Som jeg nævnte i åbningen, har 570S en ny form. Faktisk hedder dens kulfiberskal "MonoCell II", og den vejer mindre end 176 lbs. Boltet til den er karrosseri af aluminium med flyvende støttebens C-stolper og dørsener inspireret af P1. Alt i alt vejer 570S 2.895 pund.
Selvom nogle designs efterligner større McLarens, har 570S nogle af sine egne unikke designs, herunder aero-blade foran, sideskørter, en fast bagvinge og diffusorer bagpå.
Med hensyn til udseende er jeg en smule skuffet over, at denne, McLarens nye sportsvogn, ikke er en smule mere markant i rækken. Misforstå mig ikke; Jeg synes, det er fantastisk. Og selvom det måske ikke er så radikalt, som jeg ville ønske, det havde været, er det et syn, der er mere karakteristisk end 911'eren, som den har i sine salgssigter. Det har altid været mit største problem med Porschen; ser man på Turbo S, for eksempel, ville få nogensinde kende til den voldsomme ydeevne, som den er i stand til. Når man ser på 570S, vil tilskuere dog straks være opmærksomme på dens onde lister.
Indvendigt byder to lyse infotainmentskærme imod passagererne: En syv-tommer IRIS-touchscreen monteret i den flydende midterkonsol samt en TFT-instrumentgruppe foran føreren.
Et standard audiosystem med fire højttalere fremhæver skærmene. Hvis du har brug for at støde melodierne endnu hårdere, vil McLaren dog sælge dig dens valgfri "McLaren Plus 8-Speaker Upgrade System" eller det skræddersyede Bowers & Wilkins 12-højttaler Premium Audio System med 1280W surround sound.
Glad for at tage flere af dine penge, McLaren will har fortsat sit "By McLaren" interiøropgraderingsprogram oprindeligt introduceret med 675LT, som vil give købere mulighed for at drapere deres britiske sportsvogn i Alcantara, læder og carbon fiber bits.
Mere senere
Det er alt, hvad vi ved om babyen McLaren for nu. Flere detaljer, måske inklusive priser og salgsdato, vil snart blive annonceret. Så sørg for at vende tilbage for mere info snart. Og forhåbentlig også en første kørerapport.
Redaktørens anbefalinger
- Qiantu K50 elektrisk sportsvogn blev designet i Kina, vil blive bygget i USA.
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.