Det Mercedes-AMG GT S kan holde sig på en bane, noget vi fandt ud af på egen hånd under vores Test af Car Awards 2016. Men nu har Mercedes en ny version, der ikke kun er komfortabel med banekørsel - den er bygget til det.
Den grønne nuance, der blev båret af 2018 Mercedes-AMG GT R ved lanceringen i denne uge, blev ikke valgt kun for at få opmærksomhed. Det hedder "AMG Green Hell Magno", en reference til Nüburgring. Den tyske racerbane kendt som "Det grønne helvede" er stedet, hvor Mercedes (og enhver anden bilproducent, ser det ud til) perfektionerer håndteringen af nye modeller. At navngive en malingsfarve efter 'Ringen kunne ses som en pral, men Mercedes og den interne tuner AMG kan bakke op om det. GT R'en trak af en blæsende 7:10,9 omgang, slår mange superbiler.
Mens navnet kan føre til forveksling med en vis Nissan, der er ingen tvivl om AMG GT R for noget. "Panamericana"-gitteret blev først set på AMG GT3 racerbil giver det et look, der både er mere karakteristisk og aggressivt. Forskærmene er lavet af kulfiber og er 1,8 tommer bredere end på AMG GT S, mens bagskærmene har aluminiumsforlænger, der udvider dem med 2,2 tommer. Det gjorde det muligt for AMG at udvide sporet og passe større 20-tommer hjul. Bagenden er dekoreret af en stor bagspoiler og central udstødning.
Relaterede
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in hybrid vil frigive 805 hk, siger rapporten
- Mercedes-AMG GT 4-dørs sætter Nürburgring omgangsrekord (en slags)
Under alt det prangende karrosseri brugte AMG nogle aerodynamiske tricks. På undervognen, foran motoren, er en kulfiberklap, der bevæger sig nedad, når bilen når 50 mph i Race-tilstand. Dette ændrer luftstrømmen og hjælper med at suge bilen ned på vejen. Der er også aktive gitterskodder, der lukker for at reducere modstand og åbner, når der er behov for ekstra luftstrøm for at køle motoren. På bagsiden tilføjede AMG en dobbelt diffuser, og skar et hul mellem baglygterne for at udlufte varme fra udstødningen.
Kraften kommer fra den samme 4,0-liters, dobbeltturboladede V8, der bruges i andre AMG GT-varianter. I GT R producerer den 577 hestekræfter og 516 pund-fods drejningsmoment, op fra 503 hk og 479 lb-ft i GT S, og 456 hk og 443 lb-ft i den nye-for-2017-basismodel. Den kraft sendes til baghjulene gennem en syvtrins automatgear. Mercedes siger, at GT R vil køre 0 til 60 mph på 3,5 sekunder og nå en tophastighed på 198 mph.
Chassiset får også nogle opgraderinger, herunder et baghjulsstyringssystem. Under 62 mph drejer den baghjulene i den modsatte retning af fronterne for at øge smidigheden og i samme retning som forhjulene ved højere hastigheder for stabilitet. Et adaptivt affjedringssystem er også på menuen, og traction control med ni programmerbare niveauer.
2018 Mercedes-AMG GT R kommer til salg i USA denne sommer til en pris fra $157.995. Det er en præmie på $44.600 i forhold til basis-AMG GT, men den ekstra ydeevne og Nürburging-cred kan måske gøre det umagen værd for velhavende købere.
Opdatering den 04-06-2017 af Stephen Edelstein: Tilføjet priser og info om Nürburging-omgangstid.
Redaktørens anbefalinger
- Audi R8 ikke hardcore nok til dig? Tjek racerbilen LMS GT2
- Med erfaringer fra racerløb tager Mercedes-AMG GT R-sportsvognen til næste niveau
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
