Interview med Elliot Scheiner på Acura ELS Premium Audio

I 2004 begyndte Acura at etablere sig med kritikere, audiofile, og både musiklegender med sin ELS premium lydsystem i bilen i tredje generation TL dengang. Den er blevet tilbudt i alle mærkets modeller siden og har fået ros i alle markedssegmenter, men den er ikke bundet til en storproducent som Bang & Olufsen. Det er fordi Acura har to hemmelige våben: Panasonic og Elliot Scheiner.

Panasonic opfattes ofte som producent af fjernsyn og personlig forbrugerelektronik. Den er lige så erfaren i at lave høj kvalitet lyd udstyr til professionelle som enhver anden stor japansk elektronikvirksomhed.

Scheiner er en otte-tid Grammy vinder samt en dygtig musikproducer og lyd ingeniør. For dem, der ikke er bekendt med hans arbejde, er han kendt som en mester lydingeniør i lydmiksning i optagestudiet, der hjælper med at optage og producere musik til nogle af historiens største musikalske handlinger.

Ørnene. Faith Hill. Beyonce. Stik. Foo Fighters. Van Morrison. Dronning. Fleetwood Mac. Erik Clapton. Steely Dan. George Benson. B.B. Konge. Dette er blot nogle få af de kunstnere Scheiner arbejdede direkte med, hovedsageligt inden for lydmix.

Med et så omfattende og utroligt CV, er det at få Elliot Scheiner til at tune dit bilstereosystem på fabrikken som at have verdens hurtigste produktionskøretøj i en konkurrence med høj hastighed. Acura og Panasonic arbejdede direkte med Scheiner for at tune ELS-lydsystemet til at efterligne hørbar oplevelse af fysisk at være i et optagestudie.

Vi satte os til en snak med Scheiner for nylig for at lære, hvor det hele startede for ham, og hvordan det førte til at designe Acura ELS Premium lydanlæg i 2019 RDX crossover.

DT: Hvad står ELS for, og hvor startede det hele for dig?

Scheiner: ELS, ja, det var altid mit navn, da jeg begyndte at arbejde i studiet. Da jeg begyndte at tænke på lyd til biler, i 1970'erne, indså jeg, at biler var fællesnævneren. Du ved, du ville stige ind i bilen og smide en kassette eller otte spor i, og så ville du sige, "jamen, det lyder som [lort]." På det tidspunkt begyndte jeg at tænke på at ville lave bilstereo.

Det faldt mig aldrig oprindeligt ind. Men da surround [lyd] kom frem, var for mig det perfekte, det mest ideelle sted at lytte til surround i bilen. Du kan ikke bevæge dig, du sidder der altid. I 2004 lavede vi Acura TL og ELS Surround-systemet. Og jeg kom dybere ind i [billyd].

Da jeg lavede The Eagles' sidste plade, spurgte vi os selv "hvor skal vi lytte til det her?" mens vi blandede det. Vi havde en Acura der, så vi satte os for at spille den i Acura. Forestil dig nu, at vi alle fem derude lytter til det, vi blandede.

Bagefter tænkte jeg "de her fyre sidder bare her sammen med mig og lytter til blandingen." Og det blev som regel godkendt af bilen. I samarbejde med Dave Grohl fra Foo Fighters sendte de faktisk Dave en bil. De lyttede til alle mine mix, stereo og surround sound, i bilen. Og det var sådan [Foo Fighters] godkendte. De kom aldrig i studiet, og hørte kun mit arbejde i bilen. Og så gik de og købte [en Acura].

Det betyder meget for musikere at høre, hvad du laver, lyder som det, du gjorde. Mens du går ind i - jeg har en dårlig mund - en Lexus, vil du gerne høre, hvad du gjorde, men det lyder ikke som det. Og jeg er blevet spurgt om hvorfor ved adskillige lejligheder. Situationen er normalt, at de har en fyr, der gør det, som er videnskabsmand. Han beslutter sig for, at det skal være på en bestemt måde, og siger "frekvensen skal være sådan." Den nederste linje er, at de ikke ved, hvordan det lyder.

Jeg lavede en Van Morrison-plade for år siden. Jeg var ikke tilfreds med hans akustiske lyd. Jeg gik ind i studiet, lagde hovedet ned på hans guitar, lyttede til den og tænkte "okay, det er det her hvordan det lyder." Så jeg gik tilbage ind i studierummet og fik det til at lyde som det, han var spiller.

Vi gjorde det oprindeligt, og nu forsøger vi at, og vi har, fået alt til at lyde, som det lyder som i dette rum, Power Station Recording Studio i New York eller et hvilket som helst andet studie.

DT: Når det kommer til at udvikle et system til bilen, hvad gør du så egentlig? Tager de dig og sætter dig i bilen, eller sætter de dig i et lydtæt rum?

Scheiner: Nej. Jeg er med bilen, når den er i præproduktionsfasen. Og vi begynder at gøre det på den måde. Jeg sidder i bilen, og vi lytter normalt til alt. Lyt til ting, jeg har lavet, eller mine venner har gjort, ting, jeg virkelig kan udenad, og få en grundlæggende lyd på den måde.

Den vanskelige del er, at [ingeniørerne] ændrer så meget gennem hele udviklingsprocessen. Du kommer tilbage en måned senere, du lytter til bilen og spørger "hvor er bassen?" De ændrede noget derinde, der forårsagede det. Så det er som at starte forfra, men jeg er helt cool med det. Jeg kan godt lide at gøre det igen. Hvis jeg kan lytte til musik og gøre det her, har jeg det fint.

Efter 2004 TL kom ud, spurgte folk, hvorfor jeg gjorde det. Jeg sagde "jamen, det er første gang nogen nogensinde har spurgt nogen, der laver musik til livets ophold, nogen, der lytter til dette hver dag, at træde ind i en bil og pege på, hvad der er galt." [Acura] var så sikker på, hvad det kunne bringe, at de lod mig prøve det

DT: Var beslutningen om at gå med Panasonic din eller Acura's?

Scheiner: Det TL, før 2004-modellen, var kendt for at have den dårligste lyd i branchen. Og det var et Bose-system. Jeg kom på ideen i 2001. Der var et DVD Empire-møde i New York. Alle, der leverede lyd, var til dette stævne. Omkring otte eller ni producenter. Jeg gik hen til hver enkelt af dem og sagde: "Jeg har en idé til surround sound." Alle sagde så "det er vi ikke rigtig til, hvad skal vi bruge dig til?"

"Nå, jeg laver musik," sagde jeg. De var ligeglade. Panasonic var der; Jeg gik til [Tom Dunn] og talte om, hvad jeg laver. Det tog omkring syv måneder for dem at ringe tilbage til mig.

De fortalte mig, at de havde nogen interesseret i projektet. Jeg tænkte: "du laver sjov..."

Det betød så meget for mig at kunne arbejde på en bil, hvor jeg kan gå ind, og folk kan gå ind i den og sige, "wow, det her virkelig det lyder som om de er her sammen med mig." Panasonic var villige til at gøre dette, og kvaliteten af ​​det arbejde, de udfører, er virkelig ud over. [Mark Ziemba, audio system manager hos Panasonic Automotive] og jeg kommer rigtig godt ud af det, så det blev bare til. Det var en af ​​de ting, jeg kan ikke forestille mig at være andre steder. Jeg fik Harmon/Kardon til at komme til mig til et lydingeniørshow, da 2004 TL kom ud og spurgte, hvor lang en kontrakt jeg havde underskrevet med Panasonic.

"Længere end du ville vide," svarede jeg. Og du ved, de var alle interesserede i surroundlyden og hvad bilen gjorde. Alle blev interesserede. Jeg er glad for, at vi var de første nogensinde. Acura kan påtage sig det ansvar: Vi lavede det første surround-lydsystem til en bil.

Redaktørens anbefalinger

• Kia laver et af de bedste bilinfotainmentsystemer der findes. Her er hvorfor det virker