De smukkeste biler nogensinde

Chevrolet Corvette (første generation)

Den oprindelige Chevrolet Corvette fortjener sit eget kapitel i bogen om bildesignhistorie. Det blev introduceret i 1953 og hentede inspiration fra EX-122 showbil vist på New Yorks Waldorf-Astoria hotel som en del af General Motors Motorama. Chevrolet bragte i det væsentlige en konceptbil til produktion, et modigt træk i enhver æra.

En underdrevet sekscylindret motor og en chokerende dårlig byggekvalitet fik den første Corvette til at falde fladt ned på ansigtet. Ingen kritiserede dog dets design, og det er sikkert at sige, at smukt udseende hjalp 'Vette med at overleve de første par år på markedet.

Cadillac Sedan de Ville (første generation)

Cadillac var guldstandarden i luksusbilsegmentet i 1950'erne. Du fik den lavet, hvis du kørte en 1959

Sedan de Ville, og dets prangende design sikrede, at alle vidste, hvad de så på. Fra kromgitteret bredere end en parkeringsplads til halefinner, der kunne fungere som harpuner, skilte Sedan de Ville sig adskilt fra alle andre luksussedaner på planeten. Cadillac har nedtonet det de seneste år, men se nærmere på nogle af mærkets seneste biler og du vil se referencer til de herlige finner.

Ferrari Dino 206GT/246GT

Kærligt kaldet baby Ferrari, den Dino 246 GT modtog en tværmonteret V6 installeret lige bag kabinen. Layoutet med mellemmotorer krævede en relativt lang akselafstand, så designere brugte lange, flydende flyvende støtteben til at udjævne proportionerne. Resultatet var designmagi, og 246 GT inspirerede en hel generation af mellemmotorer superbiler. Rygter tyder på, at det vil inspirere en efterfølgerogså, men intet er officielt endnu.

Alfa Romeo Duetto

Vi vover dig til at finde et mere rent udtryk for italiensk bildesign end den originale Alfa Romeo Duetto i Pininfarina-stil, der blev lanceret i 1966. Dens bløde kanter gav den kaldenavnet osso di seppia, som betyder "blæksprutteben" på italiensk. Tag et blik på det røde eksempel drevet af Dustin Hoffman i Kandidaten og du vil se hvorfor. Duettoen forvandlede sig til Edderkoppen, en grundpille i Alfa Romeo-serien i årtier.

Toyota 2000GT

Ingen forventede, at Toyota ville komme ud med en sportsvogn i verdensklasse i 1960'erne, endsige en endda halvt så smuk som 2000GT. Den bar den typiske lange kaleche og korte dæklågsproportioner som en formotoriseret, baghjulstrukket coupé. Dens design var kendetegnet ved en lav forende med lys under glasdæksler og en skrånende taglinje, der gik over i en luge, før den flød ind i en firkantet hale.

2000 GT er stadig en af ​​de smukkeste Toyotaer, der nogensinde er bygget. Det er også blevet en af ​​de mest eftertragtede japanske biler og dermed en af ​​de dyreste.

AC Cobra

Den originale AC Cobra havde ikke brug for en kompliceret stilet krop, fordi det hele handlede om ydeevne, ikke design. Dens linjer var rene og enkle, men alligevel udstrålede de kraft. Og selvom den aldrig voksede til den Corvette-kampmodel, Carroll Shelby og Ford forestillede sig, blev den en legende i sig selv ved at dominere racerbaner på begge sider af dammen.

De funktionelle linjer er forblevet næsten uændrede i løbet af Cobraens usædvanligt lange produktionsforløb. De har holdt så godt, at Shelby bygger stadig Cobraen, selvom den nu bærer et superbillignende prisskilt. Roadsteren har også inspireret utallige replikaer baseret på en svimlende række af køretøjer. Vi har endda set Cobra knock-offs bygget på bagmotorerede Volkswagen platforme. Tal om alt show og no go!

Lamborghini Miura

Det Miura stillede nej-sigere, der hævdede, at Lamborghini aldrig ville slå Ferrari. Dens lavtsiddende silhuet med slanke, subtile accentlinjer bejlede til entusiaster, der deltog i bilens afsløring på biludstillingen i Genève i 1966. Dens mellemmonterede V12 gjorde den til et teknisk mesterværk, der forvandlede Miura til ethvert håndtag i grand tourer-segmentet. Det tog rivalerne år at indhente.

Mercedes-Benz w124

Vi ved, vi ved; vi kommer ikke til at nå en konsensus blandt læserne ved at inkludere Mercedes-Benz w124 på denne liste, men hør os. W124 er fortsat en af ​​de mest tidløse sedaner nogensinde, der har båret det berømte tre-takkede stjerneemblem. Dens elegante underspillede linjer er ældet yndefuldt i løbet af de sidste tre årtier, og dens proportioner forbliver lige så spot-on som nogensinde. Rul op til Ritz i én i dag, og du vil stadig høre folk hviske "for fanden, han er i en Benz." Det er som at gå til bal med Julia Roberts.

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo nyeste Giulia er et frisk pust i en æra, hvor metalplader alt for ofte er finne, ventileret og tortureret af en væld af uoverensstemmende vinkler. Giulia kanaliserer beundringsværdigt mærkets arv uden den mindste retro-styling-cue, og den passer ind i den kompakte sportssedan-form uden at kopiere tyskerne, der hersker. Da vi fik chancen, ville vi samle vores bedste italienske accent og sige til designerne "bravo, é bellissima!"

Audi TT (første generation)

Audis designafdeling slog et hjem med original TT. Det efterlod konkurrencen fuldstændig forbløffet og sendte rivalerne på en desperat søgen efter hvad som helst for at imødegå de sprøde, Bauhaus-inspirerede linjer. Den tilgængelige baseball handske polstring gjorde det også smukt indvendigt. Andengenerationsmodellen mistede noget af sin forgængers charme, men Audi fik sin mojo tilbage med den seneste TT.

De mest pålidelige biler i 2021

I 2020 forventer bilister, der køber en ny bil, med rette, at den giver mange års problemfri drift. Garantier bliver gradvist længere og mere generøse, så odds er et problem, der opstår i løbet af de første par år af ejerskab, vil blive dækket af producenten. Biler er ikke perfekte, men de er bedre end nogensinde.

Yderligere læsning

Apple Car: Hvad du behøver at vide om Project Titan

Rygter om Apples on-again, off-igen bil har trukket overskrifter i næsten et årti.

Nogle er troværdige, mens andre er helt vilde. Dem, der hævdede, at vi ville se iCar før 2020, var åbenbart falske, men det betyder ikke, at en Apple-bil ikke er på vej. Cupertinos berømte tavshedskodeks gør det forbløffende vanskeligt at tyde dets planer, og firmaet ser ud til at ændre mening om projektet med jævne mellemrum.
Den gådefulde Hyundai-Kia forbindelse
Hvad der bliver mere og mere sikkert er, at Apple har ringe interesse i at udvikle en bil fra bunden.