Harley-Davidson har gentagne gange understreget LiveWire, dens første serieproducerede elektriske model, vil stå i spidsen for en bred ekspansion til et nul-emissionsområde. Den udgav en preview-skitse, der kaster lys over dens anden batteridrevne tohjulede motor, en cykel, den kryptisk refererer til internt som Mid-Power.
Mens LiveWire er en relativt stor cruiser, ligner motorcyklen afbildet på skitsen en mindre model, hvis design henter inspiration fra Harleys årtier lange erfaring i fladbaneløb. Der er ikke meget plastikbeklædning på den, så drivlinjekomponenter som batteripakken er fuldt udsatte. Tonede LED-lys og sorte Y-eger hjul giver den et uhyggeligt udseende. Jeg kan ikke se analoge målere, hvilket betyder, at den sandsynligvis er udstyret med en digital instrumentklynge.
Anbefalede videoer
Og alligevel ser Mid-Power næsten klar til produktion. Det er ikke svært at forestille sig, at Harley bringer den til showrooms uden større ændringer. En ting vil helt sikkert ændre sig: Navnet. Mid-Power har ikke meget af en ring til sig, og det lyder mere som et kodenavn for modellen end et kommende navneskilt.
Relaterede
- Kraftige, avancerede elbiler er 40 % mere tilbøjelige til at styrte ned end gasmodeller, viser undersøgelse
- I dybden: Hvorfor Harley-Davidson bygger små cykler til Kina, men ikke USA
Betegnelsen antyder i hvert fald, hvad man kan forvente i forhold til specifikationer. Det vil ikke være så hurtigt som LiveWire, det vil tilbyde ryttere færre hestekræfter, og det kommer med en mindre batteripakke. Det betyder ikke nødvendigvis, at det vil være betydeligt langsommere, for det vil også være mindre og lettere. Hvis LiveWire er Tesla Model S, vil Mid-Power være placeret på samme niveau som Model 3. Til sammenhæng bruger Harleys første plug-in en 78-hestekræfter elektrisk motor, en 15,5 kilowatt-timers lithium-ion batteripakke, og den tilbyder op til 110 miles af køreafstand.
Midtmagten er forventet at slutte sig til Harley-Davidson-serien senest i 2022. Prissætningen forbliver som meget andet under wraps, men jeg forventer, at det vil koste mindre end LiveWire, som starter ved cirka $30.000. Den vil være mindre kraftfuld end sin større søskende, og den vil bruge en mindre batteripakke, så den bliver billigere at bygge. Udvidelse af sit elektriske udvalg vil give Harley mulighed for at drage fordel af stordriftsfordele, og det vil (forhåbentlig) overføre besparelserne til ryttere. I mellemtiden er firmaet ved at forberede lanceringen en batteridrevet scooter inden udgangen af 2021.
Redaktørens anbefalinger
- Harley-Davidson genstarter Livewire-salget efter opladning af systemforskrækkelse
- Her er dit første kig på Harley-Davidsons nye serie af ebikes
- Harley-Davidson dropper LiveWire elektrisk motorcykels rækkevidde, hastighed og opladningstid
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
