Den tyske leverandør Bosch annoncerede sin første langrækkende lidar forud for CES 2020. En af dens topledere forklarede, at lidar udfylder et stort sensorhul i sin suite af autonom kørselsteknologi, og det gør førerløse biler til en levedygtig mulighed.
Selvkørende biler skal male et meget detaljeret digitalt billede af verden omkring dem for at kunne fungere sikkert og pålideligt under en række forskellige forhold. Bosch har brugt mange år og millioner af dollars udvikle teknologien, det især lancerede et pilotprogram i Californien med Mercedes-Benz, og dets ingeniører konkluderede, at selvkørende biler er sikrere, når de er udstyret med kameraer, radarer og en lidar. Disse tre typer sensorer komplementerer hinanden godt.
Anbefalede videoer
Lidar-teknologien beregner afstanden mellem bilen, den er installeret i, og en genstand på vejen foran udsender usynlige laserimpulser, fanger lyset, der hopper tilbage, og måler den tid, det tog at Vend tilbage. Forestil dig, at du nærmer dig et fire-vejs vejkryds, og der kommer en motorcykel den anden vej. Radaren kan have svært ved at se cyklen, fordi den er smal, og odds er, at den er dækket af en plastikbeklædning, ifølge Bosch. Kameraet vil registrere det, men det kan blive blændet af et lysglimt, som solen, der reflekteres fra en bygning med glasvægge eller en anden bils spejl. Lidar har mangler - den er yderst fornuftig over for ekstreme temperaturer, for eksempel - men den vil opdage motorcyklen i det førnævnte scenarie.
Relaterede
- Bosch Kiox og SmartphoneHub hands-on: De slanke skærme, e-cykler fortjener
- Qualcomm Ride platform har til formål at gøre selvkørende biler enklere
- Boschs A.I.-drevne teknologi kan forhindre ulykker ved at stirre på dig
Det er derfor, de fleste af de selvkørende prototyper, der testes rundt om i verden i 2020, er udstyret med en lidar. Tesla er undtagelsen fra reglen. Virksomhedens medstifter og administrerende direktør Elon Musk mente "enhver, der stoler på lidar, er dømt," og han forudsagde, at virksomhedens rivaler vil opgive teknologien før eller siden. Ingen har indtil videre.
Bosch er ikke en bilproducent, og den har aldrig fremstillet sin egen bil. Dens rolle som industrileverandør betyder, at den kun bringer bilteknologi til markedet med hjælp fra et andet firma. Virksomheden har ikke annonceret, hvem det vil sælge sin lidar til. Der er snesevis af biler (og endda en håndfuld motorcykler) udstyret med sine sensorer og kameraer, så det er kun et spørgsmål om tid, før dens lidar ser det lys, der venter i slutningen af et produktionsforløb. Vi lærer mere på CES 2020.
Redaktørens anbefalinger
- Qualcomms selvkørende bil fik mig til aldrig at ville røre ved et rat igen
- Boschs ansigtsgenkendelsesteknologi holder dig sikker, underholdt bag rattet
- Bosch kaster lys over sin A.I.-drevne Virtual Visor-teknologi på CES 2020
- Bosch vil teste sin A.I.-drevne, lydseende teknologi i rummet
- Waymo ønsker at sælge lidar-sensorer, men ikke til selvkørende bilfirmaer
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
