Harley-Davidson har genoptaget produktionen og leverancerne af de længe ventede og meget forsinkede Strømførende ledninger, dens første serieproducerede elektriske model. Virksomheden har ikke kastet lys over det problem, der fik det til at gå i tomgang på samlebåndet i omkring en uge, men det beskrev det som en isoleret hændelse og tilføjede, at der ikke er noget at bekymre sig om.
"Midlertidigt at stoppe LiveWire-produktionen gjorde det muligt for os at bekræfte, at den ikke-standardtilstand, der blev identificeret på en motorcykel, var en enestående hændelse. Vi sætter en ære i vores strenge kvalitetssikringsforanstaltninger og vores stræben efter at levere verdens bedste motorcykler", fortalte en talsmand for det amerikanske firma Randen.
Anbefalede videoer
Harley beskrev vagt problemet som en fejl i de endelige kvalitetstjek, ifølge Reuters. Firmaet bad hurtigt eksisterende kunder om at oplade hos deres nærmeste forhandler, ikke derhjemme, mens det undersøgte sagen. Konkrete detaljer om problemet, eller hvad der kunne ske, hvis kunderne fortsatte med at bruge den medfølgende oplader, blev ikke givet. Nu hvor produktionen er i gang igen, kan kunderne frit tilslutte deres cykel derhjemme.
Hele Livewire-projektet er ikke gået godt for Harley-Davidson. Introduceret på CES 2019 er virksomhedens første fuldt elektriske cykel blevet forsinket, og den har modtaget omfattende kritik for at være for dyr og en langsom sælger. Alt dette for en cykel, der har forventningerne om at redde Harley og bringe yngre ryttere til det store, Milwaukee-baserede mærke.
Reuters talte med 40 af de 150 forhandlere, der sælger cyklen, og det lærte størstedelen af Livewire-købere er eksisterende Harley-ryttere, ikke de unge, hippe og velhavende nybegyndere, som virksomheden håber at at tiltrække. De nye ryttere, der forhørte sig om cyklen, mistede interessen for den, efter at de lærte, at den koster lige så meget som en pænt udstyret familiecrossover. "Interessen er meget høj, men når først du kommer til priserne, bliver interessen smidt ud af vinduet," sagde en salgschef hos en forhandler i New Jersey.
Der er ikke meget, der tyder på, at Harley er villig til at tilbyde rabatter eller incitamenter, ifølge den samme rapport, formentlig fordi det brugte en formue på at udvikle et flagskibsprodukt fra bunden, og det vil forståeligt nok få sin investering tilbage. For at tilføje kontekst starter mange af virksomhedens benzindrevne 2020-cykler under $20.000.
Opdateret den 21. oktober 2019: Tilføjet information om genoptagelse af produktionen.
Redaktørens anbefalinger
- Harley-Davidsons anden elektriske model vil være mindre end LiveWire
- I dybden: Hvorfor Harley-Davidson bygger små cykler til Kina, men ikke USA
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
