Elektrificering er bilindustriens primære fokus i 2020, og udvikling af autonom teknologi anses generelt for at være mindre prioriteret end at bringe elektriske modeller til markedet, men nogle af sektorens dygtigste hoveder lærer stadig biler at køre dem selv. Mobileye demonstrerede, hvad dets teknologi er i stand til ved at slippe en af sine autonome prototyper løs på gaderne i München og fange hver del af turen på kamera.
Efter sigende uredigeret viser den næsten timelange video en Ford Mondeo-baseret prototype, der kører sig selv med en sikkerhedsoperatør bag rattet. Ved at scanne vejen forude og ved at analysere meget nøjagtige kortdata i realtid, navigerede sedanen i mange forskellige scenarier, herunder bymiljøer og motorveje. Tysklands Autobahn-netværk af motorveje er nogle gange ubegrænset, men Mobileyes testtilladelse forbyder det at overstige 80 mph.
Uredigeret 1-timers Mobileye AV-tur i München
Uanset om du er et menneske eller en robot, har kørsel i Europa en tendens til at være mere udfordrende end at køre i USA stater, fordi mange af de større byer - inklusive München - blev bygget længe før biler kom ind i byen landskab. Vejene har en tendens til at være smallere og mere tempofyldte, og rundkørsler er meget mere almindelige end på vores side af dammen.
Relaterede
- Cruises robotakse har kørt 1 million miles fuldstændig førerløs
- En underlig ting er lige sket med en flåde af autonome biler
- CES er vært for et højhastigheds-autoløb i dag. Se den her
Hvad der er endnu mere imponerende er, at prototypen ankom til München kun få dage før videoen blev optaget. Mobileye forklarede, at det sammensatte et kort over byen ved hjælp af crowdsourcede data leveret af de almindelige produktionsbiler der kører i og omkring München på daglig basis, og den tilførte derefter denne information til bilens hjerne, som brugte den til at køre sig selv. Sådan vidste den, hvornår den ville støde på et sving, en rundkørsel, et lyskryds eller en motorvejsrampe.
Anbefalede videoer
Mobileye har ingen planer om at springe ind i bilproduktionssektoren, men den forklarede, at den kamerabaserede teknologi, der vises i videoen, vil være den centrale komponent af et kommende niveau 4-system, selvom det vil blive assisteret af en armada af radarer og lidarsensorer for at sikre, at bilen registrerer enhver potentiel fare. Nogle af disse komponenter vil også strøm Mobileyes SuperVision-teknologi, en håndfri pakke af kørehjælpemidler, der er planlagt til produktion i 2021. China's Geely, en industrigigant, der især ejer Volvo, vil være et af de første mærker til at implementere det.
Redaktørens anbefalinger
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Se folk reagere på deres første tur i GM Cruises førerløse bil
- Apples bilbygningsafdeling fokuserer angiveligt på autonom kørsel
- Waymos selvkørende biler kan ikke få nok af én blind vej
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
