1 af 12
Den originale Volkswagen Bus deler lidt mere end en silhuet og et par styling-cues med ID Buzz-konceptet introduceret i 2017 og pt på vej til produktionen. Sidstnævnte er hurtig, lydløs og emissionsfri, mens førstnævnte er relativt langsom og høj på sin egen charmerende måde. Volkswagen bygger bro mellem de to people-movers ved at fylde banebrydende elektrisk teknologi i en 1960'er-bus med delt vindue, der ser næsten standard ud.
Firmaet kalder sin elektrificerede klassiker E-Bulli, men det er ikke ude på at mobbe nogen; Bulli var varevognens uofficielle tyske navn. Fremstillet i 1966 og først registreret i Californien, nød den godt af en komplet restaurering, efter at den vendte tilbage til sit hjemland for første gang i over 50 år. Mekanikken, der arbejdede på den, udelod dog den luftkølede, 44-hestekræfter flat-fire. I stedet gravede de rundt i Volkswagens delespand og trak en elmotor ud, der yder 83 hestekræfter. Den passer pænt ind i den plads, der normalt optages af de flade fire, og den zapper baghjulene i bevægelse.
Anbefalede videoer
Den 45 kilowatt-timers lithium-ion batteripakke gemmer strøm nok til omkring 124 miles rækkevidde, hvilket er mindre end bussen tilbød, da den var ny. Som en afvejning stiger dens tophastighed til en elektronisk begrænset 80 mph, hvilket lyder 98 % sjovt og 2 % skræmmende. Husk: i en bus sidder du direkte over forhjulene.
Relaterede
- De billigste elbiler du kan købe
- VW forhåndsviser sin næste elbil i trippy camoufleret form
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
Ingeniører redesignede hele affjedringen, monterede bredere dæk og installerede et moderne styresystem. Træd indenfor, og du vil finde et speedometer i nyt udseende med digital aflæsning, Bluetooth-forbindelse og en gearvælger integreret i en midterkonsol placeret mellem forsæderne. Det gigantiske, næsten vandrette rat står tilbage.
Volkswagen præsenterede E-Bulli som et koncept, men det understregede, at det ikke kun er en enkeltstående, designet til at vende hoveder. Dens partner, eClassics, er klar til at konvertere en benzindrevet Bus til elektrisk kraft eller sælge en nøglefærdig model til bilister, der ikke ønsker at gå igennem besværet med at finde et donorkøretøj. Prisen starter ved 64.900 euro, en sum der repræsenterer 70.000 dollars. Det er også i stand til at passe sin batteridrevne teknologi i en senere Bus (karnap-modellen, for entusiaster, der taler flydende i Volkswagen-sprog) eller i boxeren Vanagon, der blev solgt i 1980'erne.
At konvertere en klassisk bil til at køre på batterier bliver mere og mere populært, men ideen om at lave en bus drevet af elektricitet er langt fra ny. I 1972, da gas var billig og emissionsbestemmelserne i bedste fald var løse, Volkswagen eksperimenteret med en nul-emissionsbus hvis batteripakke leverede omkring 53 miles rækkevidde. Det tog evigheder at oplade, teknologien var stadig i sin vorden, så den var designet til at glide ud og blive udskiftet i løbet af få minutter.
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Volkswagen ID.7 viser, at ikke enhver EV behøver at være en SUV
- Jeep lancerer sine første to elektriske SUV'er i USA i 2024
- Jeep byggede en monster elektrisk prototype for at vise, hvad elbiler virkelig kan off-road
- Maserati bliver elektrisk, og den starter med en 1.200 hk luksuscoupé
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
