Ferrari F40 Tribute sætter et moderne, virtuelt spin på F40

F50. Enzo. LaFerrari. Ferraris største hyperbiler sporer alle deres rødder til 1987 F40. En umiskendelig familielighed forbinder de fire biler, men Ferrari har aldrig undersøgt, hvordan en version fra det 21. århundrede af F40 ville se ud; den foretrækker at være fast fokuseret på fremtiden. Industriel designer Samir Sadikhov var nysgerrig og dygtig nok til at skabe en moderne fortolkning af F40 gennemsyret af moderne styling-cues.

Sadikhov brugt over et år på at arbejde på projektet. Resultatet er en racerbillignende coupe, der låner nøglefunktioner fra F40 uden at begive sig ind i det rene territorium i retrostil. Bilens grundlæggende form er fremhævet af et mere skulpturelt design, der inkorporerer de ventilationsåbninger, der er nødvendige for downforce og køling. Rektangulære LED-lys og en Formel 1-lignende næsekegle karakteriserer forenden, mens bagenden modtager firkantede lys i stedet for originalens runde enheder, plus en betydelig diffuser. Den enorme vinge - en af ​​F40's definerende detaljer - forbliver, men den er en lille smule lavere og bedre integreret i karrosseriet.

Designeren lavede større ændringer indeni. Indstil din tidsmaskine til 1987, og du vil bemærke, at F40 kom med et komplet instrumentbræt, et tre-eget rat og en række analoge målere. Sadikhov indlejrede F40 Tribute i det 21. århundrede med banebrydende teknologi som et rektangulært dobbelt-eger styretøj hjul med indbygget skærm, en rammeløs digital instrumentklynge og en lille skærm til infotainmentsystemet. Gengivelserne er spot-on; vi ville ikke have været overrasket over at modtage dem direkte fra Ferrari.

På grund af projektets virtuelle karakter er der ingen ord om, hvad der driver det. For at tilføje kontekst invaderede F40 trommehinderne med en dobbeltturboladet 2,9-liters V8-motor, der leverede 471 hestekræfter ved 7.000 rpm og 426 pund-fods drejningsmoment ved 4.000 rpm i sin mest basale konfiguration. Det faktiske output varierede fra bil til bil. Det er ikke svært at forestille sig, at hyldesten bruger en udvikling af LaFerrari's V12-elektriske hybriddrivlinje, et setup vurderet til 950 hestekræfter og 664 pund-fods drejningsmoment. Hej, vi kan drømme, ikke?

Sadikhov understregede, at F40 Tribute blot er en personlig designøvelse. Den var ikke designet til (eller efter anmodning fra) Ferrari, og den er ikke en forhåndsvisning af en kommende produktionsmodel; LaFerraris efterfølger ankommer tidligst i begyndelsen af ​​2020'erne, og der er ingen indikation af, at den vil dele noget med F40. Selvfølgelig er der intet, der forhindrer en særlig velhavende entusiast i at bestille en coachbuilder til at gøre F40 Tribute til en realitet. Det ville med det samme tjene en plads på listen over Ferraris bedste biler.

Redaktørens anbefalinger

• Fujifilms enkle Instax Mini 40-kamera laver udskrifter hurtigt
• Alfa Romeos seneste Ferrari-drevne F1-racerbil er klar til at komme på banen

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.