Det Porsche Taycan bruger én elmotor pr. aksel for at aktivere firehjulstræk, men Porsche arbejder på en mere kompliceret måde at drive alle fire hjul på. Virksomheden afsløret planer om et elektrisk firehjulstræk, der skal bruge fire motorer. Systemet er beregnet til brug i fremtidige Porsche elektriske SUV'er.
Flere motorer burde svare til mere effekt, men det er ikke den egentlige grund til, at Porsche valgte denne opsætning. Det er faktisk, fordi det firemotoriske system muliggør mere præcis kontrol. Med to elektriske motorer monteret på hver aksel kan systemet ikke kun præcist fordele kraften fra front til bag, men også fra side til side. Dette muliggør en avanceret form for drejningsmomentvektor — shunting til den ene side for at hjælpe bilen med at dreje lettere.
Anbefalede videoer
Flere bilproducenter tilbyder allerede drejningsmoment-vektor firehjulstræk systemer, men disse systemer fungerer enten ved at aktivere bremserne på visse hjul eller med mekaniske differentialer. Fordelen ved et elektronisk system er ifølge Porsche, at elmotorer kan reagere hurtigere og tillade finere justeringer end mekaniske opsætninger. Ændringer i systemet kan også foretages ved hjælp af software uden at skulle udskifte nogen mekaniske komponenter, bemærkede Porsche.
Relaterede
- Jeep lancerer sine første to elektriske SUV'er i USA i 2024
- Her er, hvordan Volkswagen planlægger at elektrificere Amerikas mest populære bilsegment
- Elektrisk SUV, der er udviklet i fællesskab af Subaru, Toyota dukker muligvis ikke op før 2025
Porsche er ikke den første bilproducent, der foreslår elektrisk drejningsmomentvektor. Det originale Audi E-Tron Quattro-koncept brugte to elektriske motorer på bagakslen til momentvektorering, med en tredje elektrisk motor foran. Audi gik dog med et mere konventionelt system, med én elmotor på hver aksel, til E-Tron produktionsmodel. Det Rimac Concept One og Koncept to elektrisk superbiler har elektrisk momentvektorering for begge aksler. Hvis denne teknologi er god nok til disse biler - som begge yder over 1.000 hestekræfter - burde den være god nok til en SUV.
Porsche sagde ikke, hvilket køretøj der ville være det første til at få sit elektriske firehjulstræk. Bilproducenten sagde tidligere, at den ville lancere en elektrisk version af den Macan i 2021, så det ville være den første logiske mulighed. Men det er også muligt, at Porsche gemmer denne teknologi til en anden, uanmeldt, elektrisk SUV længere nede i rørledningen. Porsche vil også introducere en produktionsversion af den Taycan-baserede Cross Turismo vognkoncept, men den bil vil sandsynligvis bruge det samme to-motorede firehjulstræk som sin sedan søskende.
Redaktørens anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- BMWs teknologiflagskib er en elektrisk SUV med konceptbillignende stil
- GM bliver seriøs med 2,2 milliarder dollars investeringer i elektriske lastbiler, SUV'er
- Her er hvordan Audi øgede den elektriske E-Trons køreområde
- Kia Futuron koncept er en elektrisk SUV inspireret af UFO'er
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
