Efter at have introduceret sin podlignende elbil sidste år har startup Canoo afsløret endnu et køretøj. Det er en elektrisk varevogn, der forventes at koste omkring $33.000, og vil starte begrænset produktion i 2022, sagde Canoo i en pressemeddelelse. Virksomheden forventer dog ikke at starte fuldskala produktion før 2023.
Omdrejningen fra passagerer til last er muliggjort af Canoos "skateboard" platform, som placerer alle køretøjets mekaniske komponenter i ét selvstændigt chassis. Dette gør det muligt at placere forskellige karosserier oven på det samme grundlæggende chassis, uden større redesignarbejde. Udover sine egne køretøjer kan Canoo evt licenser platformen til Hyundai for nogle af den koreanske bilproducents fremtidige elbiler.
Anbefalede videoer
Canoo planlægger at tilbyde to versioner af varebilen - multifunktionsleveringskøretøjet 1 (MPDV1) og MPDV2 med højere tag. Virksomheden vil også tilbyde 40-kilowatt-timer, 60-kWh og 80-kWh batteripakker med anslåede rækkevidder på henholdsvis 130 miles, 190 miles og 230 miles i MPDV1-modellen. En enkelt elektrisk motor sender 200 hestekræfter og 236 pund-fods drejningsmoment til forhjulene.
Relaterede
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- Startende under $40.000 vil Volvos kompakte EX30 være dens mest overkommelige elbil og dens hurtigste
- 2024 BMW i5 afsløret som den første elektriske 5-serie
Den strømlinede indpakning af skateboard-platformen giver MPDV næsten 30 % mere lastvolumen end konventionel varevogne, sagde Canoo. Varebilen har også en forholdsvis lav indstigningshøjde på 17 tommer, hvilket gør det lettere for chauffører at komme ind og ud, mens et steer-by-wire-system gør den mere manøvredygtig i trange bygader end andre varebiler, iflg. Canoo.
Med 80-kWh-batteripakken og DC-hurtigopladning kan en opladning på 20% til 80% klares på 30 minutter, ifølge Canoo. Varevognen kan også udstyres med 120-volt eller 240-volt vekselstrømsudtag til at køre værktøjer eller enheder, og har en hylde til venstre for førersædet, der kan rumme en bærbar computer.
Canoo lovede fuld tilslutning, inklusive over-the-air softwareopdateringer og datarapporteringsfunktioner. En vis grad af driver-assist teknologi vil også være inkluderet, men Canoo gav ikke mange detaljer om det.
Grundlagt i 2017 af en gruppe fhv.Faradays fremtid medarbejdere, var Canoos første køretøj en elbil med syv passagerer, der udelukkende vil blive markedsført gennem en abonnementsservice. I stedet for at købe eller lease betaler kunderne et månedligt gebyr, der inkluderer omkostningerne til køretøjet, forsikring og vedligeholdelse. Canoo har tidligere sagt, at den ville lancere denne tjeneste i 2021, begyndende i Los Angeles og udvide op ad vestkysten. Varevogne købes typisk af kommercielle flåder, ikke individuelle brugere, så det er uklart, hvordan Canoo vil markedsføre sin varevogn. Virksomheden sagde dog, at det vil samarbejde med store flådekunder om tilpassede køretøjer for at imødekomme specifikke behov.
Canoo er ikke det eneste firma, der udvikler et elektrisk leveringskøretøj. Rivian bygger elektriske varebiler for Amazon, ved hjælp af sin egen skateboardplatform. Ankomst forventes at levere elektriske varevogne til UPS, mens Ford for nylig afslørede en elektrisk version af sin populære Transit varevogn. Mercedes-Benz sælger allerede elektriske varevogne i Europa og annoncerede for nylig, at de vil bringe sin næste generation af eSprinter-varebiler til USA.
Redaktørens anbefalinger
- Disse nye NASA EV'er vil køre astronauter et stykke vej til månen (en slags)
- De billigste elbiler du kan købe
- Ford EV-chauffører kan bruge 12.000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Hvad er de forskellige typer elbilopladere?
- Fordele og ulemper ved at købe en brugt elbil
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
