Aston Martin Valkyrie detaljer frigivet

Med nogle få bemærkelsesværdige undtagelser ser V12-motorens fremtid i bedste fald dyster ud. En af de bilproducenter, der stadig er forpligtet til at holde konfigurationen i live så længe som muligt, er Aston Martin, og nu Britisk virksomhed har frigivet billeder og tekniske specifikationer for den splinternye 12-cylindrede, som den udviklede til at drive den kommende Valkyrie.

Aston Martin gik sammen med det anerkendte ingeniørfirma Cosworth for at designe V12. Projektopskriften var enkel: Skab det ultimative udtryk for forbrændingsmotoren. Mona Lisa af motorer er en naturligt aspireret, 6,5-liters enhed, der yder hele 1.000 hestekræfter i sin mest basale tilstand. Den genererer sit maksimale output ved en superbike-lignende 10.500 rpm, og den når først sin røde linje ved 11.400 rpm. Dens maksimale drejningsmoment på 545 pund-fod når 7.000 o/min.

Et tusinde hk og 545 lb-ft. er imponerende statistikker, men der er mere. V12 vil fungere som den centrale komponent i en benzin-elektrisk hybrid drivlinje. Aston Martin er ikke klar til at afsløre yderligere tekniske specifikationer endnu, så vi bliver nødt til at være tålmodige for at finde ud af præcis, hvor meget kraft Valkyrie-kørere vil have under deres højre fod. Afvejningen er, at iflg

Resten af ​​bilen er lige så avanceret som motoren. Aston Martin og dets partner, Red Bull Advanced Technologies, har fokuseret deres indsats på bilens aerodynamik, design og cockpit. Valkyrien vil være en af, hvis ikke det, de fleste aerodynamiske produktionsbiler nogensinde lavet. Som sådan følger form funktion med sin dråbekabine, massive hjulkasser og venturitunneller i fuld længde, der løber langs cockpitgulvet. Valkyrien ligner derfor en Formel 1-bil med en tynd belægning af karrosseri.

De udvendige designhøjdepunkter inkluderer F1-inspirerede forlygter bygget i en synlig anodiseret aluminiumsramme. Disse stråler er 30-40 procent lettere end de lyseste Aston Martin landevejsbil forlygter. I vægtbesparelsens navn er Aston Martin "wings"-mærket hverken et standardemblem eller et billigt klistermærke. Designteamet lavede et kemisk ætset aluminiumsmærke, der kun var 70 mikrometer tykt (som er 30 procent tyndere end et menneskehår). "Snørevingen" er 99,4 procent lettere end et normalt Aston Martin-emblem.

Et centermonteret stoplys (CHMSL) er bygget på spidsen af ​​en hajfinne, der løber langs bilens bageste karrosseri. Med en bredde på 5,5 mm og en længde på 9,5 mm er det den tyndeste CHMSL i verden.

Under vejledning af legendariske F1 designer Adrian Newey, hele bilen er blevet støbt i jagten på aerodynamisk perfektion og downforce. Den nydesignede Valkyrie-prototype tilføjer åbninger i kroppen mellem cockpittet og forhjulskasserne for at forbedre downforce. Venturi-tunnelerne trækker enorme mængder luft under bilen for at fodre den bagerste diffusor. Fordi disse tunneler bidrager så meget til hyperbilens stabilitet, tillader de overkroppens overflader at fokusere på æstetisk appel.

Indvendigt arbejdede Aston Martins indretningsarkitekter på at maksimere kabinepladsen og fokusere på chaufførens engagement. Sæderne er monteret direkte på karret, med passagerer siddende i en 'fødder op'-position (ligesom i en F1-bil). En firepunktssele leveres som standard, og en sekspunktsenhed er tilgængelig. Alt, hvad føreren har brug for, er tilgængeligt på det racerbil-inspirerede, aftagelige rat.

Synligheden er også enestående takket være designet af drivhuset. Sidespejle er blevet udskiftet med bagudvendte kameraer og live-feeds på A-stolperne (vi får se, om de styrende organer er seje med den beslutning).

"Det har været en enorm udfordring at få den indvendige emballage til at fungere," siger Matt Hill, Aston Martins kreative direktør for interiør. "Vi har omfavnet Red Bull Racings Formel 1-etos og nærmet os fra en anden vinkel end konventionelt vejbildesign. Vi har kæmpet for millimeter overalt, men kampen har været det værd, da det har været fantastisk at se kunderne prøve den indvendige buk efter størrelse. De elsker ritualet med at komme ind, og hvordan det føles at sidde bag rattet.”

Aston Martin vil lave 150 eksempler på Valkyrien, og hvert eksempel er blevet talt for på trods af en basispris i nærheden af ​​$3,2 millioner. Leverancerne starter i 2019.

Opdateret 13-12-2018: Tilføjet information om Valkyriens motor.

Redaktørens anbefalinger

• Monoprices Monolith-hovedtelefoner baseret på eksotisk AMT-teknologi koster kun $1.000
• De bedste Aston Martins nogensinde
• Den første store Marvels Avengers-patch siden lanceringen løser mere end 1.000 problemer
• Aston Martin kombinerer kameraer og spejle for at give chaufførerne maksimal synlighed
• Lucid Air beta prototype viser 1.000 hk, 400 mil, elbil er ikke død endnu

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.