2019 Volkswagen Atlas Review: Endelig en ordentligt amerikaniseret VW

2019 Volkswagen Atlas anmeldelse: Stor kasse

Score detaljer

DT anbefalet produkt

"Volkswagen Atlas spiller det sikkert, og resultatet er en dygtig, men generisk crossover."

Fordele

• Rummeligt interiør
• Overraskende behagelig tur
• Generøs garanti
• Fantastisk udvendig styling

Ulemper

• Træg acceleration
• Brændstoføkonomi under middel
• Interiøret er lidt for intetsigende

Det er fantastisk at se Volkswagen designe et køretøj til det amerikanske marked, og Atlas crossover er netop det. Væk er de glatte linjer fra Touaregs fortid: De hårdere linjer i 2019 Atlas giver den et mere aggressivt og maskulint udseende.

Basismodellen starter ved $31.890, og det er den eneste model, der inkluderer VW's 235 hestekræfter firecylindrede 2.0T-motor, som vi vil hævde er for lille til en bil i denne størrelse. Hvis du går op til den 276-hk firehjulstrækkende V6 i S-modellen, får du 35.090 USD tilbage. En forhjulstrukket SE-model findes til $36.490 samt en med en valgfri teknologipakke til $38.290, men vi ville anbefaler at se på AWD SE-modellerne, hvoraf der er flere fra 38.290 kr. samt en R-Line-model fra kl. $40,290.

Endelig kommer toppen af ​​linjen SEL ind til en startpris på $42.390 for FWD-modellen og $44.190 for AWD. Alt i alt er Atlas konkurrencedygtige priser på alle udstyrsniveauer.

Vi valgte SE med Tech og 4 Bevægelse for sin blanding af overkommelighed, funktionssæt og en anstændig mængde teknologi indeni. Som testet har denne model en start-MSRP på $40.090.

Har VW stjålet Ford Explorer Design Plans?

Nej virkelig. Dæk Volkswagen-logoet, og du tror måske, at Atlas er lavet af en anden. De hårde linjer og boxy form er en skarp afvigelse fra resten af ​​VW lineup. Men se på dets konkurrenter her i staterne, især Ford Explorer. Det er næsten, som Volkswagen forsøgte at bygge sin egen Ford med Atlas.

Forsiden og bagenden af ​​denne bil er krom-tung, med en større frontgrill, end vi så på forgængeren. Men i modsætning til Touareg ser frontpanelet mere lastbil- end bilagtigt ud. Dette giver Atlas den optiske illusion af at se bredere og større ud, end den er.

Indvendigt er Atlas rummelig, men vi vil ikke kalde det luksuriøst. Her kommer Volkswagens europæiske sensibilitet tilbage med fuld kraft. Interiøret er ret grundlæggende, bortset fra infotainmentskærmen med berøringsskærmen - men selv det er hævet (læs videre for at finde ud af hvordan). Men de snedige tyskere har tænkt på alt, inklusive tilstrækkelig benplads og hovedplads, nemt adgang til tredje række siddepladser med en rimelig mængde benplads og i alt 17 kopholdere (nej, virkelig).

Der er en hel masse plastik i interiøret, hvilket gør det føles lidt billigt, og de fleste udvendige farvemuligheder kommer med sort læder (Shetland læder - en beige farve - er valgfri på et par maling muligheder). Med så meget sort overalt, føles interiøret lidt fantasiløst, men dette er en Volkswagen, og interiør er ikke deres stærke side. Volkswagen spillede det virkelig sikkert her. Men vi stiller spørgsmålstegn ved, om det er for sikkert.

Som en sidebemærkning fandt vores uformelle meningsmåling af dem, der for nylig købte eller var på markedet for en crossover, det indretningen var en af ​​de største grunde til, at disse købere henvendte sig andre steder efter at have set Atlas. Volkswagen ønsker måske at forkæle interiøret noget i fremtidige modelår for at vende denne reaktion.

Fantastisk sikkerhedsteknologi, men hvorfor ingen navigation i SE?

Nyt for 2019 er en standard sikkerhedspakke på tværs af alle udstyrsniveauer, noget VW har gjort på tværs af mange af sine avancerede modeller i år. Hver model får nu overvågning af blinde vinkler, alarm for krydstrafik bagtil, opvarmede sidespejle, regnfølsomme vinduesviskere, advarsel om kollision foran, fodgængerregistrering og automatisk nødsituation opbremsning.

SE-modellen tilføjer tre-zoners klimakontrol og fjernstart, mens SEL tilføjer VW's digitale målerdisplay. I SE og højere trim får du også den 8-tommer touchskærm, som vi bestemt vil anbefale. Men her er det mærkelige - mens du får den samme radio i SE- og SEL-trimningerne, får du heller ikke i SE Android Auto eller CarPlay eller navigation, og mens SE med teknologi har Android Auto og CarPlay, mangler den stadig instrumentbrætnavigation - det er forbeholdt SEL-trim.

For os er dette en hindringen af ​​et fantastisk infotainment-display, der kommer med navigation i SE-trim på andre VW'er. Hvorfor du ville tage sådan en beslutning i en bil, der åbenbart er klar til familierejser, er uden for os og bizart. Det er noget, vi gerne vil tage fat på i 2020, for det giver ingen mening.

Men den kører sikkert fint

Bizarre trimbeslutninger til side, hvor Atlas scorer ganske godt er i køreegenskaber. Sikker på, den kommer til at køre som en lastbil - den er bygget som en - men selv på barske veje vil du næsten ikke mærke noget. Ved at bruge sportstilstand bliver styretøjet mærkbart strammere, og mens pick-up-and-go af Atlas lader en smule tilbage at ønske, får det den til at føles lidt mere bilagtig i sin håndtering.

Den behagelige tur strækker sig til en behagelig stille kabine, og medmindre du virkelig sætter pedalen i gulvet, hører du ikke meget af et pip fra V6'eren. Træd dog på den, og den V6 lyder aggressiv, men alligevel raffineret.

Der er dog nogle negative sider.

Nogle gange føltes bilen langsom til at skifte ned, og accelerationen lidt træg. Benzin-kilometer er også på den lave side, i gennemsnit 17 mpg i byen og 23 mpg på motorvejen for den V6 AWD-model, vi testede. Det er i den lave side af de fleste crossovers vi har testet.

Ro i sindet takket være VW’s enestående garanti

Hvor Volkswagen skinner på tværs af nogen af ​​sine modeller på det seneste, er den generøse seks års, 72.000 mil begrænset garanti. Selvom du ikke får gratis vedligeholdelse, vil du være i stand til at overføre resten af ​​din garanti til efterfølgende ejere.

Volkswagens Car-Net app lader dig overvåge og lokalisere dit køretøj samt låse og låse døre op på afstand og yder vejhjælp til dig, hvis du skulle gå i stykker. Se vores 2019 GTI anmeldelse for flere detaljer.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

På trods af manglen på in-dash navigation med SE med teknologi, er det den model, vi ville gå med, medmindre du har de ekstra $3.000 eller deromkring til SEL. Hvis du har voksne børn, kan de valgfrie kaptajnstole på anden række være gode, men den fladt sammenklappelige bænk giver dig TONS af opbevaringsplads, som vi synes er mere værdifuld, så vi ville holde fast i standardsæderne arrangement.

R-Lines er attraktive, men de er kun en udseendepakke, der ikke fikser Atlas' intetsigende interiør. Vi vil springe det over, medmindre du er i stand til at score en god handel på én med din lokale forhandler.

Er der et bedre alternativ?

Sørg for at prøvekøre konkurrenter som Durango og Explorer, før du træffer en endelig beslutning. Hver af disse modeller har deres egne distinkte fordele, og i nogle tilfælde kan Atlas ende med at blive det mere økonomiske valg. Konkurrencen i dette segment er tæt, og ingen af ​​disse muligheder skiller sig ud som det åbenlyse bedste valg for alle.

Skal du få en?

Ja. Med Atlas ser det ud til, at Volkswagen har fundet ud af det amerikanske marked. Interiøret er lidt af en skuffelse, men eksteriøret ser godt ud, og den behagelige kørsel gør den til et solidt valg på crossover-markedet.

Dette er kun det andet år for Atlas. Ud fra de salgstal, vi har set, er masser af amerikanske forbrugere allerede villige til at give VW en chance.

Redaktørens anbefalinger

• Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
• Volkswagen ID. Buzz prototype første køretur: Her kommer din varebil
• Volkswagens elektriske ID.Life-konceptbil fungerer også som spillekonsol
• Forvirring omgiver Volkswagens rapporterede navneændring