2018 Subaru Crosstrek anmeldelse: Helt nyt og fantastisk

2018 Subaru Crosstrek første køretur

"Den helt nye 2018 Subaru Crosstrek er en dramatisk forbedring i forhold til den udgående model. Hvis du kan lide Crosstrek, vil du elske denne nye model."

Fordele

• Ny platform er 70 procent stivere
• Ny affjedring er selvsikker, glat og responsiv
• Tilgængeligt Harmon Kardon lydsystem
• Tilgængeligt Subaru EyeSight-system
• 6-trins manual gør stor brug af tilgængelig kraft

Ulemper

• Accelerationen med CVT er frustrerende langsom

Subaru Crosstrek optager samme plads som Subaru Forester gjorde for 15 år siden. Da Outback og Forester blev tyk i middelalderen, bragte virksomheden klogt nok Crosstrek - en ny bantamvægt-konkurrent - tilbage i 2012. Crosstrek er en virkelig kompakt crossover SUV, eller høj vogn, hvis vi skal være helt ærlige.

Crosstrek er blevet en favorit blandt folk, der skal slæbe dagligvarer og lidt ting rundt i byen, såvel som dem, der slæber camping- eller sportsudstyr i weekenden. Som vores 2018 Crosstrek første køregennemgang viser, er dette det perfekte køretøj til folk, der vil (næsten) hvor som helst, men som ikke ønsker at køre en bulldozer hver dag.

Hvad er nyt

Ifølge Subarus erklæringer vil 95 pct Crosstrek 2018 er nyt, inklusive karrosseripanelerne - og vigtigst af alt, platformen. Crosstrek slutter sig nu til 2017 Subaru Impreza på den nye Subaru Global Platform, som er 70 procent stivere end det udgående Impreza-baserede chassis.

Affjedringen er også ny, med et forbedret design og Stablex støddæmpere, der håndterer vejbump jævnt og støjsvagt, samtidig med at du bevarer kontrollen og tilbyder mere præcis styring. Aktiv momentvektorering bruger bremserne til at hjælpe den nye Crosstrek med at dreje smart, og du vil bemærke forskellen. Subaru har givet den nye Crosstrek hurtigere 13:1 styring, og det føles fantastisk. Den nye affjedring giver også 2018 Crosstrek 8,7 tommer frihøjde, hvilket er fantastisk til at komme uden for fortovet.

Indvendigt er 2018 Subaru Crosstrek meget mere støjsvag, end du ville forvente for et køretøj af denne størrelse. Klimastyringen er mere støjsvag, og der er mindre vej- og motorstøj takket være affjedringen, isoleringen og den lydreducerende forrude. Sæderne er komfortable i stof eller læder, og der er et nyt infotainmentsystem på alle indretningsniveauer.

I drivlinjeafdelingen er en sekstrins manuel gearkasse standard på basis- og Premium-trim, med CVT tilgængelig på alle trim og standard på toppen Begrænset trim. Motoren får direkte brændstofindsprøjtning og 4 hestekræfter i forhold til den udgående model.

Trimniveauer og funktioner

Der er tre trimniveauer at vælge imellem – Base, Premium og Limited. Base trim er ret godt til $22.710 inklusive alle gebyrer. Du får en 6,5 tommer skærm med bakkamera, understøttelse af Bluetooth samt Apple CarPlay og Android Auto, 17-tommer alufælge, fjernbetjent nøglefri adgang, TPMS og tilt-teleskopisk rat med lydkontrol, blandt en lang række standardfunktioner. Du kan bestille CVT for en ekstra $1.000. Hvis du får CVT'en, får du også X-Mode til terrænkørsel, med bakkekontrol.

Hvis du støder en lille smule op til Premium-trimmet til $23.510, får du nogle fantastiske ekstra funktioner, startende med all-weather-pakken med opvarmede forsæder og udvendige spejle, og en vinduesvisker afisningsmiddel. Det vil være praktisk i det meste af Nordamerika. Teknikken er opgraderet med Starlink tilsluttede tjenester sikkerhedspakke og yderligere to højttalere. Du får den lydreducerende forrude, tågelygter, automatisk tænd/sluk forlygter og meget mere. CVT er stadig en ekstra $1.000, men du får syv-trins paddle shifters på rattet.

Hvis du vælger den øverste Limited trim, betaler du $27.210. Det er et stort prisspring, men du får CVT'en med skifteskiftere som standardudstyr, læderindtræk, 18-tommer hjul, LED-forlygter og kørelys, trykknapstart, el-månetag, automatisk klimaanlæg og et 8-tommer touchscreen-system med en masse Starlink-apps som navigation, radio, parkering og snart.

Udenfor har Crosstrek ikke ændret sig meget. Du vil sandsynligvis ikke bemærke forskellen, før du ser 2018 ved siden af den sidste generation. Det ligner stadig en Crosstrek, som altid så bedre ud end den nært beslægtede Impreza.

Teknologi overblik

Subaru er generøs at give dig Apple CarPlay og Android Auto støtte i bundbeklædningen. Det giver effektivt navigation, data-apps og alt det gode til næsten alle med en smartphone. (Undskyld til Windows Phone og Blackberry bitter-enders, men der er intet håb i horisonten.) Det grundlæggende stereoanlæg afspiller AM/FM-radio og USB-musik gennem fire højttalere. Du får to USB-porte i midterkonsollen og en 12V strømport. Premium-trimmet tilføjer yderligere to højttalere til den 6,5-tommer berøringsskærm, og du får adgang til Starlink nødsikkerhedssystem, som giver dig mulighed for at ringe efter hjælp, hvis du er strandet eller i et styrt.

Alex Kalogiannis/Digitale trends

Den store forskel kommer med Limited trim. Der kan du vælge den valgfri 8-tommer skærm med native navigation, SIRIUS/XM radio, stemmeaktivering, håndfri sms, en hel masse apps som parkering, kalender, iHeart Radio, vejr og lignende ting. Du får også Harmon Kardon stereo med denne mulighed. Endelig viser dit multifunktionsdisplay oven på instrumentbrættet video med en masse smarte ting som pitch-and-roll-overvågning, når du er off-road.

Indvendig pasform og finish

Interiøret i den nye Crosstrek er et markant skridt op i forhold til den udgående model. Denne bil er komfortabel, støttende og godt lavet. Og der er stille indeni, som før nævnt. Men det er virkelig stille derinde, så hvis det er vigtigt for dig, får du lyst til at prøvekøre Crosstrek på dine egne bygader for at opleve det selv.

Køber du Limited trim, får du et lækkert læderinteriør, med sporty kontrastsyninger. Du får også et 6-vejs el-førersæde og et moonroof.

Crosstrek tilbyder en masse lastkapacitet for sin størrelse. Med bagsæderne oppe får du 20,8 kubikfod. Bagsæderne klappes næsten helt fladt sammen, og du har 55,3 kubikfod tilbage der med dem nede. Med bagsæderne flade, har du lidt mere end 64 tommers længde tilbage der. Så lave mennesker kan sagtens campere (eller hvad som helst) bagerst i en Crosstrek.

Med bagsæderne oppe kan du medbringe fire voksne komfortabelt, eller fem, hvis personerne bagved er mindre eller rigtig gode venner. Subaru tilføjede en vis akselafstand til den nye model og brugte den ekstra længde til at give bagsædepassagererne mere benplads. Det var et godt opkald.

Kørepræstation & MPG

Det 2018 Subaru Crosstrek kører rigtig godt. Den har en fantastisk tur og responsiv styring. Det er sjovt på en grusvej og både behageligt og selvsikkert på motorvejen. Men det er langsomt. Den reviderede 2,0-liters boxermotor er nu direkte indsprøjtet, hvilket tilføjede 4 hestekræfter. Det bringer Crosstrek til 152 hestekræfter og 145 pund-fods drejningsmoment. Disse tal er lette, især med en kraftkrævende CVT bag motoren og en køreklar vægt på omkring 3.200 pund i begrænset trim.

Redningen er den sekstrins manuelle gearkasse, som er sjov at køre og lader dig få mest muligt ud af motoren. Paddelskifterne i CVT'en hjælper, men hvis du overhovedet kan køre med tre pedaler, er det vejen at gå.

Ifølge EPA, Crosstrek med en CVT vil få op til 27 MPG by, 33 MPG motorvej og 29 MPG kombineret. Det er omtrent, hvad vi så, giver eller tager lidt for livlig gruskørsel. Subaru måtte svede detaljerne for at få disse tal op, og det sætter vi pris på. Ved at vælge den manuelle gearkasse falder brændstoføkonomien til 23 byer, 29 motorveje og 25 kombineret. Efter min mening er det en fair handel for stigningen i ydeevnen (her er hvordan man kører manual, hvis du har brug for et genopfriskningskursus).

Sikkerhed

Den største nyhed i sikkerhedsafdelingen er, at du kan få EyeSight-systemet på 2018 Crosstrek i Premium eller Limited trims, hvis du har CVT. EyeSight giver dig adaptiv fartpilot, før-kollisionsbremsning og vognbaneskifteadvarsel, vognbaneassistent, overvågning af blinde vinkler og alarm for tværgående trafik bagtil. Hvis du springer efter den begrænsede trim, kan du tilføje automatisk bakgear og automatisk fjernlys til listen over EyeSight-funktioner.

Den mest kritiske sikkerhedsfunktion på enhver Subaru er dog det symmetriske firehjulstræk. Det vil holde dig i kontrol under næsten alle forhold i første omgang, så du ikke behøver at stole på den smarte elektronik for at løse eventuelle problemer, du har oprettet. Der er en grund til, at Subaru-ejere er fanatiske omkring deres biler, især om vinteren.

Vores holdning

2018 Subaru Crosstrek er en stor forbedring i forhold til den udgående model, og blandt de bedste kompakte crossover SUV'er på markedet. Med mere motorkraft ville Crosstrek være en crossover i verdensklasse. Hvis strøm er vigtigt for dig, så vil din Subaru-forhandler gerne ledsage dig til WRX og STI sektion af showroomet, hvor du finder nok hestekræfter og drejningsmoment til at tilfredsstille stort set alle.

Men æbler til æbler, den nye Crosstrek beholder alt, hvad du nogensinde kunne lide ved den forrige generation og tilføjer så meget nyt, at vi er nødt til at give denne bil stempel. Hvis du går ud og kører alle de kompakte SUV'er på markedet, vil du opdage, at mange af dem presser $40.000 på, når du får alle de funktioner, du kan få på Crosstrek. Derudover har mange bilproducenter så travlt med at skohorne tre sæderækker i deres kompakte SUV'er, at de har glemt at gøre dem sjove at køre.

Crosstrek forbliver, hvad den er - en virkelig kompakt og kapabel crossover, der fungerer lige så godt i byen som på stien eller i sneen. Og Subaru har holdt Crosstrek overkommelig og spækket med funktioner, der giver god værdi for pengene. Det er mere end nok grund til at sætte dette køretøj på din korte liste.

Redaktørens anbefalinger

• BMW sender biler uden annoncerede Apple- og Google-funktioner
• Sådan tilføjer du Bluetooth til din bil
• Apple CarPlay vs. Android Auto
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subarus slidstærke Crosstrek bliver mere peppet til 2021-modelåret