Det er altid svært for en bilproducent at melde sig ind i superbilklubben, men Audi havde et bona fide-hit med den første generation af R8. Audi havde et solidt ry som en luksusbilproducent, da R8'eren lanceredes første gang i 2008, men at springe til superbiler virkede stadig som et stræk. Alligevel er den udgående model blandt de mest velansete biler af sin type.
Så god som den er, er R8 dog bestemt til udskiftning. Alle dens konkurrenter er meget yngre, så anden generation af 2016 R8, der skal ankomme næste år, kommer på det passende tidspunkt.
Anbefalede videoer
Nu hvor R8 er en etableret udfordrer, bliver Audi nødt til at forbedre den nuværende model og samtidig bevare de kvaliteter, der gjorde R8 til en succes i første omgang. Her er hvordan Audi højst sandsynligt vil gøre det.
Relaterede
- Audi Q8 vil advare bilister, når der er bygningsarbejdere på motorvejen
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekræftet til 2019 LA Auto Show
- Audis baghjulstrukne R8 vil spille et ekstranummer i 2020
Styling
Den nuværende R8 har et meget karakteristisk udseende, der er blevet så meget desto mere genkendelig på grund af sin optræden i de forskellige Iron Man-film, og som et tidligt koncept i Jeg, Robot. Det ser ikke ud til, at Audi vil ændre dette succesfulde design drastisk.
At dømme efter seneste genindspilning af Audis andre stilikon, TT, ser det ud til, at mærkets designsprog gennemgår et evolutionsstadium snarere end revolution. Så forvent, at den næste R8 har en stærk lighed med den første generations model, men med nok ændringer til at holde tingene interessante og friske.
Gengivelserne ovenfor af den hollandske designer Marco Van Overbeeke (via Verdens bilfans) kunne være ret tæt på den ægte vare. De viser skarpere linjer og et kantet gitter, der ligner det på den nye TT. Den nuværende models "sideblade" er også blevet adskilt i to elementer, hvilket giver sideluftindtagene et mere muskuløst udseende.
Som med den nuværende model kan du forvente, at den næste R8 tilbydes i både coupé- og konvertible Spyder-former.
I mellemtiden har der været mere end en lille kontrovers omkring chassiset, der understøtter denne opdaterede styling.
Ingeniører skulle angiveligt gå tilbage til tegnebrættet efter første design blev smidt ud af ledere. Tilføjelse af yderligere hastværk, var hele programmet også efter sigende hurtigt så Audi kan træffe sine egne beslutninger forud for en planlagt konsolidering, der vil få Porsche til at køre alle Volkswagen-koncernens sportsvognsprojekter.
Drivlinje
Der har været så mange drivline-rygter relateret til næste generation af R8, at det ikke ville være overraskende at høre en Audi-chef sige, at den muligvis kører på dilithiumkrystaller.
Audi lavede masser af drivaggregateksperimenter med den udgående model, og noget af det forventes at betale sig snart. Den helt elektriske R8 e-tron tilbragte årevis i udviklingshelvede, men den batteridrevne superbil kan endelig nå frem til showrooms som en del af andengenerations R8-serien.
Ved sidste måneds Los Angeles Auto Show fortalte Audis tekniske chef Dr. Ulrich Hackenberg Auto Express at ingeniører var på vej til at udvikle en produktions R8 e-tron med 280 miles rækkevidde, samt en plug-in hybrid version.
Audi eksperimenterede også med en dieselversion af den nuværende R8, så det er nok ikke overraskende en R8 TDI er også rygtet på vej. Audi viste for nylig et diesel RS 5-koncept med en elektrisk turbolader, men det er uklart, om denne nye drivlinje rent faktisk vil komme i produktion.
Den nuværende R8 tilbydes med 4,2-liters V8- og 5,2-liters V10-motorer, og disse vil sandsynligvis også vende tilbage. Audis quattro-firehjulstræk vil være standard, men R8 tilbydes muligvis ikke længere med manuel gearkasse på grund af lave taksterater på det aktuelle pindskifte.
Endelig overvejer Audi angiveligt en hardcore "RS" der ville have en tunet V10 og mere spartansk indkvartering for at spare vægt. Muligvis den første R8-model nogensinde med baghjulstræk, det ville være Audis svar på Ferrari 458 Speciale og den kommende Porsche 911 GT3 RS.
Indre
Audi lavede bølger det sidste år, da den afslørede "virtuelt cockpit" design til 2016 TT. Den har et strømlinet dashboard-layout, der flytter alle informationsdisplayene til én pod, hvor en traditionel gauge-klynge normalt ville være placeret.
Den åbenlyst førercentrerede kvalitet af dette design har fået Audi til at vige tilbage bruger den på sine større sedaner og crossovers, men hvis det kan fungere i TT, hvorfor så ikke i tosædet R8?
Audi har ikke diskuteret indretningen af den næste R8 i detaljer, men nylige bestræbelser som TT, 2016 Q7, og Prolog koncept fra Los Angeles Auto Show i 2014 indikerer mærkets vilje til at blande tingene sammen.
Plus, den Lamborghini Huracán LP610-4, som den nye R8 vil være baseret på, har nøjagtig den samme Virtual Cockpit-hardware som den nye TT - bare med anden grafik. Så vi ville blive enormt overraskede, hvis den næste R8 ikke kunne prale af det samme setup som 2016 TT.
Teknologi
Forvent ikke, at Audi R8 fra 2016 er en afklebet sporrotte. Det vil sandsynligvis indeholde tekniske muligheder som den nuværende models navigation og Bang & Olufsen lydsystemer, og måske et par andre nye funktioner løftet fra andre nuværende Audi-modeller.
Hvornår kan man forvente det
2016 Audi R8 vil debutere på en større biludstilling i 2015 og kan komme til salg inden årets udgang. Kun de mere grundlæggende varianter vil sandsynligvis være tilgængelige ved lanceringen, og flere vil komme længere nede.
Redaktørens anbefalinger
- 2024 Audi Q8 e-tron første køregennemgang: 300-mile luksus EV cruiser
- Vil du gætte på, at 600-hestes 2020 Audi RS Q8 er en hybrid?
- 2020 Audi A8 får plug-in hybrid drivlinje, sporty S8 model
- Audi Q3 Sportback crossover er en mini Q8, der ikke kommer til USA.
- Audis nyeste affjedringssystem kan hjælpe med at beskytte dig under et styrt
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
