2019 Mitsubishi Eclipse Cross First Drive Review

Mitsubishi var engang en stor bilproducent nævnt i samme åndedrag som andre japanske firmaer Honda, Nissan og Toyota, og i den guldalder var Eclipse en af ​​dens fedeste biler. Den todørs coupé/cabriolet blev en stjerne i The Fast & The Furious og en ikon for tunerkultur. Så hvad laver Eclipse-navnet på en crossover?

Det kan virke som episk trolling, men 2019 Eclipse Cross er Mitsubishis forsøg på et comeback. Mens Mitsubishi er en skygge af sit tidligere jeg, håber den at bruge den nuværende crossover-dille til at vende tilbage til relevans. I stedet for en sporty ny todørs får køberne

en lille brugsvogn rettet mod modeller som Jeep Compass, Nissan Rogue Sport og Subaru Crosstrek.

Digital Trends kørte Eclipse Cross i to meget forskellige miljøer: i tarmene af New York Citys Manhattan-bydel og på de snoede veje nær byen Monticello, nord for byen. Mitsubishi tilbyder Eclipse Cross i ES, LE, SE og SEL udstyrsniveauer. Basis ES starter ved $24.590 med forhjulstræk. Vi kørte en firehjulstrukket SE-model, der indeholdt yderligere funktioner som opvarmede forsæder, blind vinkel overvågning og alarm for krydstrafik bagtil for $28.015 Alle priser inkluderer en obligatorisk destination på $995 oplade.

Interiør og teknik

Eclipse Cross' interiør beskrives bedst som "midt på vejen." Designet og materialekvaliteten imponerer ikke, men de støder heller ikke. Vi fandt kørepositionen rimelig behagelig, og sædet er ikke så løftet op, som det er i mange crossovers.

Selvom Mitsubishi gav Eclipse Cross mere udtryksfuldt design end de fleste crossovers, har det en pris. Udsynet udad var bedre end vi forventede givet den skrånende taglinje, men ikke fantastisk. Vi ville helt sikkert have foretrukket en mindre begrænset udsigt ud, mens vi kæmpede os igennem New York City-trafikken. På trods af navnet er den eneste drenge-racer-ting ved Eclipse Cross stangen, der adskiller de to halvdele af bagruden, som blokerer dit udsyn ligesom bagspoileren på en gammeldags Eclipse eller Lancer Evo.

Passagerplads kan sammenlignes med konkurrerende modeller som Jeep Compass, Nissan Rogue Sport og Subaru Crosstrek, men Mitsubishi tilbyder koncernens mindste lastrum. Men når det kommer til passager- og lastrum, ligner disse køretøjer mere hatchbacks end traditionelle SUV'er. Crosstrek er faktisk bare en Subaru Impreza hatchback med en hævet kørehøjde og mere robust styling.

Mitsubishis infotainmentsystem bruger en 7,0-tommer skærm placeret oven på instrumentbrættet med touch-kontroller rundt om dets kant og en bærbar-lignende touchpad-controller på midterkonsollen. Sidstnævnte giver brugeren mulighed for at rulle til venstre og højre eller op og ned ved at stryge hen over markerede områder af puden. Systemet er standard på alle udstyrsniveauer undtagen basis ES, og det inkluderer Apple CarPlay og Android Auto. SEL-modeller får et head-up display.

I praksis lader dette system meget tilbage at ønske. Mitsubishi inkluderede ikke en volumenknap, og lydstyrkeberøringspunkterne er placeret på den modsatte side af skærmen fra føreren, hvilket kræver en akavet rækkevidde for at skrue op eller ned for lyden. Selve skærmen er for lille, og informationen vises på en uorganiseret måde. Vi foretrækker en større, mere centralt placeret skærm at trykke direkte på eller endnu bedre, flere fysiske knapper og knapper.

Eclipse Cross er den første model til at få Mitsubishi Connect telematiktjeneste, som omfatter funktioner som fjernbetjening af dørlåse, horn, lys, tænding og klimakontrol og forældrekontrol (geofence, hastigheds- og udgangsforbud). Tjenesten kan også forbinde chaufføren med et callcenter i tilfælde af en ulykke eller anden nødsituation, svarende til General Motors OnStar.

For at sikre, at chauffører aldrig har brug for den funktion, kom vores SE-testbil udstyret med blindvinkelovervågning, vognbaneskifteassistent og alarm for krydstrafik bagtil. En ekstra pakke til det øverste SEL-udstyrsniveau tilføjer adaptiv fartpilot, advarsel om vognbaneskift, autonom nødbremsning og automatisk fjernlys.

Køreoplevelse

Den eneste tilgængelige motor i 2018 Mitsubishi Eclipse er en 1,5-liters turboladet inline-firer, koblet til en kontinuerlig variabel transmission (CVT). Forhjulstræk er standard, men firehjulstræk er ekstraudstyr.

Motoren yder 152 hestekræfter og et drejningsmoment på 184 pund-fod. Det er væsentligt mere end de 141 hk og 147 lb-ft, du får fra Nissan Rogue Sports naturligt indsuget 2,0-liters inline-fire. Subaru Crosstreks boxer-fire-motor matcher Eclipse Cross i hestekræfter, men halter bagud i drejningsmoment på 145 lb-ft. Jeep Compass' 2,4-liters inline-firer tilbyder mere kraft (180 hk), men mindre drejningsmoment (175 lb-ft). Jeep tilbyder et mere sofistikeret firehjulstræk på Trailhawk-modeller, der gør kompasset i stand til let off-roading - noget, der ikke kan siges om Eclipse Cross.

På vejen føles Eclipse Cross så slagkraftig, som dens krafttal antyder. Drejningsmomentet på tryk var perfekt til at udnytte huller i New Yorks trafik, og Eclipse Cross føltes smidig i byen. Men på de mere åbne veje omkring Monticello, New York, levede Eclipse Cross ikke op til sin berømte navnebror. Håndteringen er umærkelig, og ved høje omdrejninger giver motoren en ubehagelig brokken lyd, som om den ikke har det sjovt. I det mindste er kørekvaliteten ret god til en crossover på entry-level.

EPA vurderer Eclipse Cross ved 26 mpg kombineret (25 mpg by, 28 mpg motorvej) med forhjulstræk og 25 mpg kombineret (25 mpg by, 26 mpg motorvej) med firehjulstræk i alle udstyrsniveauer undtagen basis ES. Denne version er vurderet til 27 mpg kombineret (26 mpg by, 29 mpg motorvej) med forhjulstræk og 26 mpg kombineret (25 mpg by, 28 mpg motorvej) med firehjulstræk.

Alternativer

• Subaru Crosstrek
• Volkswagen Golf Alltrack
• Nissan Rogue Sport
• Jeep Compass Sport

Disse tal sætter Eclipse Cross ret tæt på sine rivaler. De fleste versioner af Jeep Compass opnå 25 mpg kombineret, selvom forhjulstræk modeller med seks-trins manuel gearkasse mønstre 26 mpg kombineret. Nissan Rogue Sport får 28 mpg kombineret med forhjulstræk og 27 mpg med firehjulstræk. Imidlertid, gas-kilometer-mesteren er Subaru Crosstrek, så længe du får CVT. Modeller med den transmission er vurderet til 29 mpg kombineret, men det falder til 25 mpg med standard seks-trins manuel.

Komplet forsikringsinstitut for motorvejssikkerhed crashtest resultater er ikke tilgængelige, men Eclipse Cross scorede de bedste "Gode"-vurderinger i de moderate overlapningstests foran og på siden. Føderale crashtest-bedømmelser er ikke tilgængelige på nuværende tidspunkt.

Garanti

Mitsubishi tilbyder fem års garanti på 60.000 mil for nye køretøjer og 10 års garanti på 100.000 mil drivlinje samt fem års vejhjælp med ubegrænset kilometertal.

Det er svært at drage en endelig konklusion om pålidelighed. Som mærke var Mitsubishi ikke rangeret i Forbrugerrapporter' seneste pålidelighedsundersøgelse på grund af mangel på tilgængelige data. Eclipse Cross har kun været til salg siden marts 2018, men magasinet gav den en forventet pålidelighedsscore på "gennemsnitlig". Det er lidt lavere end andre nyere Mitsubishi-modeller.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Mitsubishi fortalte Digital Trends, at de fleste Eclipse Cross-kunder vælger SE-udstyrsniveauet, ligesom vores testbil. Men at få fuld pakke af førerhjælpemidler kræver opgradering til det øverste SEL-udstyrsniveau ($29.190) og valg af den valgfrie ($2.500) touring-pakke, så det er, hvad vi ville gøre. Ud over førerhjælpemidlerne får SEL andre ekstraudstyr som et head-up display, læderindtræk og et el-justerbart førersæde. Mens den gamle Eclipse var en darling af tuner-scenen, skal du ikke forvente, at Eclipse Cross genererer ret meget støtte fra eftermarkedet.

Konklusion

2019 Mitsubishi Eclipse Cross er en solid indsats på en lille crossover fra et firma, der har hårdt brug for et hit. Men Eclipse Cross matcher blot sine rivaler; det overgår dem ikke. Hele denne kategori af køretøjer er også tvivlsom: crossovers som Eclipse Cross er så små, at de ikke tilbyder dramatisk mere nytte end almindelige biler. Hvis du skal have en dosis robusthed med din lille bil, så tjek den Subaru Crosstrek eller den Volkswagen Golf Alltrack.

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
• Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
• 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende