Hurtigste biler i verden

Det tog over et år, men Bugattis rekord på 304 mph har endelig mistet sin førsteplads. Der er en ny tophastighedsmester fra den 19. oktober 2020, og en virksomhed, som kun få mennesker har hørt om, har klaret det. Navnene SSC og Tuatara lyder måske ikke bekendt for dig nu, men det varer ikke længe. Nu hvor den snuppede fartkronen fra Bugatti, odds er du vil høre meget mere om dette Washington-baserede firma og rekordstore maskiner, den designer og bygger.

Spekulanter hævder, at Chiron kan opnå højere hastigheder, og testpiloten Andy Wallace bekræftede dette efter at have kørt. På trods af konkurrentens dristige udtalelser har Bugatti erklæret, at den ikke længere er interesseret i at genvinde titlen for den hurtigste bil. Mens Bugatti muligvis er ude af løbet, vil Koenigsegg, et mærke fra Sverige, give Chiron værdig konkurrence. Det bekræftede, at Jesko Absolute er den hurtigste bil, den nogensinde vil bygge, selvom den endnu ikke har haft chancen for at teste den på banen. Selvom 330 mph er

Indtil da er det de hurtigste produktionsbiler i verden. Vægten her er på ordet "produktion" - dragstere, rallybiler og enkeltstående specialjob behøver ikke at gælde. Vi har også forsøgt at begrænse vores udvalg til dem med påståede tophastigheder, der er anerkendt som legitime af bilmedier og sanktionsgrupper.

Yderligere læsning

• De dyreste biler i verden
• Bedste brugte bilsider
• Mest pålidelige biler

Indtil da er det de hurtigste produktionsbiler i verden. Vægten her er på ordet "produktion" - dragstere, rallybiler og enkeltstående specialjob behøver ikke at gælde. Vi har også forsøgt at begrænse vores udvalg til dem med påståede tophastigheder, der er anerkendt som legitime af bilmedier og sanktionsgrupper.

Ved første øjekast

Washington-baserede SSC blev grundlagt i 1998 og er den nuværende rekordholder i tophastighed. Testkøreren Oliver Webb kørte i gennemsnit en Guinness-certificeret 316,11 mph på en lukket strækning af State Route 160 i det landlige Nevada. Han nåede 301,07 mph under sit første løb, og han maxede med 331,15 mph på vejen tilbage; hans rekord blev opnået ved at tage et gennemsnit af de to. Hvad der er endnu mere imponerende er, at Tuatara var udstyret med gadedæk, og den brændte ikke racerbrændstof.

Kraften til verdens hurtigste bil kommer fra en dobbeltturboladet, 5,9-liters V8, der udvikler 1.750 hestekræfter, når den forbrænder E85, eller 1.350 hestekræfter, når den slurrer 91-oktan brændstof. Det tipper skalaen til cirka 2.750 pund.

Den næsthurtigste bil i verden er Bugatti Chiron Super Sport 300+. Den frygtløse britiske kører Andy Wallace nåede berømt 304 mph bag rattet i denne limited-edition model i august 2019, og blev den første person til at krydse 300 mph-tærsklen i en produktionsbil. Mange af Bugattis rivaler taler om at gøre 300-plus; I stedet for at snakke tog den franske bilproducent til testbanen Ehra-Lessien i Tyskland, gjorde det og fik det til at se let ud.

"Det er ret fedt," svarede Wallace med et smil, da Digital Trends spurgte ham, hvordan 304 mph føles. Den rekordstore bil er en 1.600-hestekræfter, longtail-evolution af den almindelige Chiron, der vil blive bygget i begrænset antal.

Hennessey skabte sig et navn, da dens Venom GT registrerede et monumentalt, men uofficielt løb på 270 mph i 2014. Med en påstået tophastighed på 301 mph, smadrede Venom F5 den tidligere tophastighed med mere end en skolezonehastighedsgrænse. For at gøre det startede Hennessey med et helt nyt, 2.950 pund kulfiberchassis (Venom GT er baseret på Lotus Exige), og boltede en 1.600 hk, 7,4-liters, twin-turbo V8 til den. Resultaterne er helt forbløffende, og bilen kan angiveligt gå fra nul til 249 til nul mph på mindre end 30 sekunder. Hennessey har dog endnu ikke bekræftet sin tophastighed med Guinness Book of World Records, så Chiron forbliver på toppen indtil videre.

Koenigsegg havde tophastighedsrekorden, indtil Bugatti snuppede kronen i august 2019 med Chiron. For at sætte Agera RS på prøve bad den høfligt Nevada Department of Transportation om at lukke en 11-mile lang strækning af Route 160 mellem Las Vegas og Pahrump. På offentlige veje ramte den 1.160 hk svenske superbil 284,55 mph under dens første kørsel og 271,19 mph under den anden, hvilket gennemsnit er 277,9 mph. Se løbeturen her.

Hennessey optog et løb på 270,4 km/t ved Kennedy Space Center i 2014, men kun i én retning. For at blive betragtet som legitime kræver rekordforsøg normalt et løb i hver retning. Der tages så et gennemsnit for vindforholdene. Og på grund af dens håndbyggede karakter er der også en vis debat om, hvorvidt Venom GT kvalificerer sig som en produktionsbil. Selvom dens tophastighed uden tvivl er fantastisk, og den repræsenterer en bemærkelsesværdig præstation, blev GT ikke anerkendt som verdens hurtigste bil af Guinness Book of World Records.

6. Bugatti Veyron Super Sport (268 mph)

Da Volkswagen købte Bugatti-mærket fra Romano Artioli, den havde ét mål: Byg den hurtigste produktionsbil i verden. Den originale Veyron opnåede det, og med et prisskilt på 1,7 millioner dollars og en quad-turboladet W16-motor, der ydede 1.000 hk, blev den også en af ​​de mest imponerende serieproducerede biler, der nogensinde er skabt.

Alligevel blev Veyron snart detroniseret af SSC Ultimate Aero, så Bugatti kom tilbage med Veyron Super Sport. Denne Veyron-plus havde 1.200 hk, og adskillige aerodynamiske ændringer skulle hjælpe med at vinde et par ekstra miles i timen.

Med en tophastighed på 268 mph registreret på Volkswagens Ehra-Lessein testbane blev Veyron Super Sport kåret til verdens næsthurtigste produktionsbil af Guinness. Den relaterede Veyron Grand Sport Vitesse er også den verdens hurtigste åbne bil, med en tophastighed på 254 mph.

I 2016 fik det kroatiske firma Rimac Automobili verdens opmærksomhed med det ene koncept, en elektrisk superbil så potent den dræbte næstenDen store tur's Richard Hammond. På biludstillingen i Genève 2018 udgav virksomheden en endnu hurtigere efterfølger: The Concept Two. En opdateret version af bilen udkommer i 2020.

Alt om koncept to er absurd. Rimac hævder, at deres fire elektriske motorer tilsammen producerer 1.914 hk og 1.696 lb.-ft. af drejningsmoment, og at Concept Two vil klare nul til 60 mph på 1,85 sekunder. Det ville gøre den til den hurtigst accelererende produktionsbil i verden - elektrisk eller på anden måde. Tophastigheden er påstået 258 mph, og Rimac hævder, at 120-kilowatt-timers batteripakken vil give 404 miles rækkevidde på den europæiske testcyklus.

Ingen vil dog være i stand til at verificere disse påstande før 2020, hvilket er når Rimac planlægger at starte produktionen. Virksomheden planlægger kun at lave 150 biler (inklusive nogle til USA), med en prissætning, der forventes at være et sted nord for 1 million dollars. Men Rimac scorede for nylig en investering fra Porsche, så det er muligt, at virksomhedens teknologi vil gøre det til (lidt) mere overkommelige biler i fremtiden.

Kort fortalt blev den svenske Koenigseggs magt og Bugattis prestige slået af et firma, som ingen nogensinde havde hørt om. Et øjeblik var SSC Ultimate Aero den hurtigste produktionsbil i verden. Den nåede 256 km/t i 2007 og slog ikke-Super Sport-versionen af ​​Veyron.

Hjælper den med at opnå den hastighed er en 6,3-liters V8 dobbeltturboladet til 1.287 hk. Der er heller ingen elektroniske førerhjælpemidler til at hjælpe med at kontrollere den kraft, hvilket skaber en renere køreoplevelse for dem med talent og et scenario for en sikker død for dem uden det.

Aston Martin gik sammen med Red Bull Racing for at udvikle Valkyrie, en superbil, der nyder godt af teknologi finjusteret i Formel 1 paddock. Selvom den endelige version ikke er blevet frigivet endnu, ved vi, at den vil bruge en mellemmonteret, 6,5-liters V12-motor, der er tunet til 900 hk. Det er en imponerende stat i sig selv, men den 12-cylindrede er en del af en hybrid drivlinje i denne applikation. Aston forudser, at Valkyriens samlede ydelse vil ligge i nærheden af ​​1.130 hk, nok til en tophastighed på 250 hk. Kig tilbage for at se, om produktionstallet lever op til disse forudsigelser.

10. McLaren Speedtail (250 mph, hævdet)

Den begrænsede udgave McLaren Speedtail kaldes internt BP23, et navn, der står for "skræddersyet projekt 2", og refererer også til siddearrangementet med tre sider. Ligesom den udsolgte P1, er Speedtail drevet af en benzin-elektrisk hybriddrivlinje bygget op omkring en V8-motor, selvom McLaren ikke afslører yderligere tekniske detaljer på nuværende tidspunkt. Vi ved, at systemet genererer 1.035 hestekræfter, hvilket er nok til at sende Speedtail til en tophastighed på 250 mph. Det tal gør den til den hurtigste McLaren-vejbil nogensinde. Den er i stand til at accelerere fra nul til 186 mph på 12,8 sekunder.

Speedtail-produktionen vil være begrænset til kun 106 enheder - svarende til det samlede produktionsforløb F1 - og dem alle er allerede blevet solgt på trods af et prismærke i nærheden af ​​$2,2 million. Leveringerne begynder i 2020. Der er en stor fangst: Speedtail er ikke gadelovlig i USA. De omkring 30 eksempler, der er øremærket til det amerikanske marked, kommer under Show and Display-reglen, som giver en undtagelse fra sikkerheds- og emissionsbestemmelser til modeller, der anses for historisk eller teknologisk interessante. Til gengæld må de kun komme ind for at blive vist eller vist.

Den oprindelige Tesla Roadster var en sportsvogn baseret på Lotus Elise, og selvom dens ydeevne bestemt var imponerende, er den bedre kendt for at etablere Tesla som en legitim spiller i bilverdenen. Den nye Roadster, med sine bona fide superbilers præstationsniveauer, er en helt anden ting.

Afsløret som en overraskelse i slutningen af Tesla Semi afsløringen, den anden generation af Roadster har det mest imponerende spec-ark af enhver EV før den: nul til 60 mph på 1,9 sekunder, nul til 100 mph på 4,2 sekunder, og en hævdet tophastighed på 250 mph. Selvom disse tal forbliver ubekræftede på nuværende tidspunkt, er Roadsters 200 kWh batteripakke absolut massiv og vil utvivlsomt skubbe ydeevne elbiler til et helt nyt niveau. Det største batteri, du kan få i en Model S eller Model X, er i øvrigt halvt så stor.

Ud over den latterlige acceleration og hastighed hævdede Tesla-grundlæggeren Elon Musk, at Roadsteren vil prale af en rækkevidde på 620 miles. Det er dog nemt at bruge computersimuleringer til at opnå teoretiske tal; vi får se, om Tesla kan gå turen, når den starter produktionen af ​​Roadster. Det allerede forsinket modellen én gang.

12. Milan Red (249 mph, hævdet)

På trods af sit navn, Milano Red kommer ikke fra Italien, men fra Østrig. Den er lavet af nykommeren Milan Automotive, ser ud som om den er designet af rumvæsener og koster efter sigende 2,3 millioner dollars. Men Milano tilbyder nogle overbevisende grunde til at slippe så mange penge3 på en bil fra et firma, ingen har hørt om.

Opkaldt efter Red Kite, en stor rovfugl, er Milan Red drevet af en 6,2-liters quad-turboladet V8, som yder 1.307 hk og 1.303 lb.-ft. af drejningsmoment. Milan Automotive hævder, at dens skabelse vil klare nul til 62 mph på 2,47 sekunder og nå en tophastighed på 249 mph.

I øjeblikket driver administrerende direktør Markus Fux virksomheden, hvilket er passende i betragtning af, at den tidligere kører kørte i International GT Open og ADAC GT Masters-serien. Han behøver dog ikke at overvåge en lang produktion, da Milan planlægger at lave kun 99 kopier af Red.

13. Saleen S7 Twin Turbo (248 mph)

Blandt præstationsafhængige er Saleen S7 en legende. Der er flere grunde til dette - den eksotiske styling, vanvittige ydeevne og utroligt tuning potentiale, for at nævne nogle få - men meget af køretøjets appel er faktisk historisk. S7, der blev produceret fra 2000 til 2009, var USAs første superbil med mellemmotor.

Det var dog ikke kun den første i USA; det er en af ​​de bedste superbiler, der nogensinde er lavet. Bygget på et letvægts chassis lavet af aluminium og stål, havde køretøjet en storslået 7,0-liters V8, der producerede 550 hk, så den kunne accelerere fra nul til 60 på 3,3 sekunder. Cirka halvvejs gennem sin livscyklus debuterede Saleen med S7 Twin Turbo, som bragte bilens ydeevne til nær komiske niveauer.

Med 750 hk på tryk kunne S7 nå 60 km/t på kun 2,8 sekunder, før den smadrede gennem kvartmilen på 10,5 sekunder. Dens mest betagende statistik er dog dens tophastighed på 248 mph, hvilket gør den til en af ​​de hurtigste biler, der nogensinde er sat på fortovet.

Den svenske superbilbygger Koenigsegg havde kortvarigt "verdens hurtigste" titel, før han blev besejret af den originale Bugatti Veyron. Dens CCR nåede 242 mph ved Italiens Nardo Ring i 2005.

CCR'en blev drevet af en 4,7-liters V8'er af virksomhedens eget design, den brugte et kulfiberhus, og det tilbød ikke meget i vejen for elektroniske hjælpemidler. Men på trods af dens imponerende statistikker var CCRs øjeblik i rampelyset lige så kort som dets krav på verdensrekorden. Det blev snart slået af Koenigseggs egen CCX og derefter af den nuværende Agera.

F1 er mere end blot en tidligere verdens hurtigste bil. Med sit kulfiberhus, guldforede motorrum, 6,1-liters BMW M V12 og midterste førersæde er det en af ​​de fedeste - og dyreste - biler, der nogensinde er lavet.

År før de forsøgte at tage imod Ferrari og Porsche med MP4-12C, var McLaren kun kendt som et succesrigt racerhold i Formel 1 og den hedengangne ​​Can-Am-serie. Alligevel var dens første landevejsbil ikke ligefrem en amatørindsats. Det beregnet til at gøre F1 til den ultimative vejgående superbil. Virksomhedens racerfaring formede designet med fremragende resultater. F1 fortsatte endda med en moderat succesfuld racerkarriere i sig selv.

Selvom det har taget over et år, Bugattis rekord på 304 mph har endelig mistet sin førsteplads på fartlisterne. En ny tophastighedskonge blev kronet den 19. oktober 2020, og et ukendt firma har taget teten. Du har måske ikke hørt navnene SSC og Tuatara, men vi lover, at du snart begynder at høre dem. Siden dens nylige sejr vil du sandsynligvis blive introduceret til dette Washington-baserede firma og rekordstore maskiner i de kommende måneder.

Kritikere hævder, at Chiron-modellen kan nå højere hastigheder, hvilket testpilot Andy Wallace hurtigt bekræftede. Selv med sin konkurrents dristige udtalelser har Bugatti udtalt, at deres firma ikke er interesseret i at forsøge at vinde titlen tilbage for den hurtigste bil. Selvom Bugatti er ude, er det svenske mærke Koenigsegg et fair match for Chiron. Koenigsegg erklærede, at deres Jesko Absolute er det hurtigste køretøj, de nogensinde vil designe, på trods af at det ikke har ramt testbanen endnu. 330 mph er teoretisk muligt, men at finde en vej, der er lang nok til at teste den, er en udfordrende opgave.

Indtil testning forbliver disse modeller de hurtigste produktionsbiler i verden. Vægten her er på ordet "produktion" - dragstere, rallybiler og enkeltstående specialjob gælder ikke. Husk, at vi forsøger at begrænse vores valg til legitime tophastighedsmodeller, der accepteres af bilmedier og sanktionsgrupper.