2018 Honda Fit første kørsel
MSRP $16,190.00
"Hondas overkommelige pasform fortsætter med at opgradere med opdateret udseende, funktioner og håndtering, men vi mangler stadig en turbo."
Fordele
- Solid infotainmentsystem
- Fuld pakke af aktiv sikkerhedsteknologi som standard
- Valgfri ydeevnepakke leverer virkelig
Ulemper
- Diminutiv motor mangler laveffekt
Første landing på amerikanske kyster i 2007, Honda Fits alsidighed, solide byggekvalitet og overordnede værdi gjorde den hurtigt til en stor spiller i det subkompakte segment. "Dette er det mest typiske "Honda"-køretøj, vi laver," siger Hondas Sage Marie. "Det er den slags produkt, der etablerede os i USA i første omgang."
Ved at tiltrække nogle af de yngste købere blandt virksomhedens portefølje af køretøjer (dvs. millennials), siger Honda, at omkring 70 procent af Fit-køberne er nye for mærket. Det gør bilen særligt vigtig for virksomheden, da den giver en tidlig mulighed for at skabe livslange kunder. Faktisk, når det kommer til at tiltrække nye kørere, Honda Fit har en sund konkurrence.
At finde en balance mellem alsidighed, funktioner og overkommelighed har altid været kernekonceptet bag Fit, og det er en mission, der fortsætter med 2018 Honda Fit, da bilproducenten ser ud til at holde bilen i toppen af sit spil med en midtcyklus Opdater.
Relaterede
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
- Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
- Kia EV6 GT gennemgang af første kørsel: gør elbiler lidt sjovere
Hvad er nyt
Tredje generation Fit oprindeligt debuterede i Nordamerika i 2015 på en helt ny platform, der øgede både lastkapaciteten og passagervolumen og samtidig forkortede bilens samlede længde. Efter et par år på markedet søgte Honda at puste nyt liv i denne subcompact og henvendte sig til kundefeedback for retning og tilføjer "mere følelsesmæssig appel, både i styling og køredynamik," ifølge Brett Watanabe, Hondas produktplanlægger for Fit.
Bradley Iger/Digital Trends
Sammen med et opdateret ydre og omarbejdet affjedring, hvoraf sidstnævnte inkluderer revideret dæmperjustering og yderligere chassisafstivning i hele køretøjet for mere stivhed, 2018 Fit nyder godt af tekniske opgraderinger som en tilgængelig syv-tommer berøringsskærm, der understøtter Apple CarPlay og Android Auto.
Også tilgængelig for første gang i Fit er Honda Sensing-pakken, som inkluderer vognbaneassistent, kollisionsdæmpende bremsning og andre aktive sikkerhedsfunktioner. Disse komponenter kan udstyres med enhver Fit-model og er udstyret som standard på EX- og EX-L-modeller.
Mellem LX- og EX-modellerne er det nye Sport-udstyrsniveau. Som navnet antyder, tilføjer Sport-trimmet et mere aggressivt look til Fit med et mere skulptureret bodykit foran, siderne og bagenden af køretøjet, sammen med unikke 16-tommer sorte legeringer, en tre-takts diffuser bagpå og andre subtile visuelle tweaks. Indvendigt modtager Sport-beklædningen unikt skraveret stof til sæder og dørbeklædning og orange accentsyning sammen med et læderbeklædt rat og skifteknap.
Trimniveauer og funktioner
Fit har ikke en overflod af tekniske funktioner, men infotainmentsystemet tilbyder solidt penge for pengene.
Uanset hvilket udstyrsniveau der vælges, forbliver Fits kraftværk uændret i forhold til sidste år - en naturlig aspireret og direkte indsprøjtet 1,5-liters DOHC i-VTEC-motor, der genererer 130 hestekræfter og 114 pund-fod af drejningsmoment. Motoren kan parres med enten en CVT-automatik (som inkluderer ratmonterede skovlskiftere på Sport-modeller) eller en sekstrins manuel gearkasse.
LX-modeller får LED-baglygter, bakkamera og Bluetooth-funktionalitet som standard. Flytning op til Sport-trimmet tilføjer den syv-tommer berøringsskærm med førsteklasses lyd samt de førnævnte stylingjusteringer.
Ved at træde op til EX-modellen tilføjes alle Honda Sensing-funktioner samt et el-månetag, start med trykknap og andre bekvemme funktioner. Den top-spec EX-L-model tilføjer opvarmede lædersæder, og EX-L Navi kaster navigation og HD-radio ind i blandingen.
Teknologi overblik
Da det er blandt de mest overkommelige biler, der sælges i USA, er det forståeligt, at Fit ikke har en overflod af tekniske funktioner ved hånden, men det syv-tommers berøringsfølsomme infotainmentsystem giver solidt bang for bukken.
Nu med en tiltrængt volumenknap (2017-modellerne tilbød kun en touch-skyder og rat kontroller), systemet kan prale af responsive interne funktioner og alle de funktioner, vi er kommet til at forvente i 2017, bl.a. støtte for Apple CarPlay og Android Auto, hvilket vil gøre den tilgængelige navigationsopgradering umulig for de fleste købere. Under midterstakken er en USB-port samt en 12-volts strømport, der kan levere op til 180 watt strøm.
Bradley Iger/Digital Trends
Ens typiske koncentrationsniveau bag rattet vil i høj grad bestemme værdien af det meste af Honda Sensing-teknologien. Funktioner som vognbaneskifteadvarsel og fremadgående kollisionsadvarsel er gode at have, men er der mere eller mindre for at redde uopmærksomme bilister fra sig selv. De kan dog være nyttige selv for fokuserede piloter, hvis de tilfældigvis begynder at dosere bag rattet.
Indvendig pasform og finish
Selvom den er lille i statur, har Fit plads til fem voksne med rimelig komfort og tilbyder 16,6 kubikfod lastvolumen med sæderne oppe eller 52,7 med sæderne nede.
Mens Fits koncept og design sætter nytte over luksus som en generel tommelfingerregel, er Fits kabine heller ikke en strafboks. Selvom der ikke er mangel på hård plast hele vejen igennem, føles den store klynge med måler, accenter i børstealuminiumstil og det pragmatiske design overordnet overskueligt uden at flirte med stramhed. At gå op til EX-L trim tilføjer funktioner som opvarmede sæder og mere læder (sammen med det elektriske moonroof det er standard på EX-modellen) for dem, der ønsker at hæve luksusfaktoren ved dette underkompakt.
Kørepræstation & MPG
Selvom 1,5-liters motoren sandsynligvis ikke vil hjælpe Fit med at vinde stoplygter, gør bilens hurtige respons på styreinput og lette vægt alligevel et spritligt køretøj. De, der er villige til at ro deres egne gear, vil blive behandlet med en let kobling med en tilfredsstillende gearskifter, samt mindre summen fra motoren ved hastighed i forhold til deres CVT-udstyrede modstykker.
Bradley Iger/Digital Trends
Mens Sport-udstyrsniveauet forlader Fit'ens mekanik uændret, det valgfrie HFP (Honda Factory Performance) sæt gør det ikke, tilføjer en sports-tunet affjedring til titanium-skifteknappen, sportspedaler og æstetiske justeringer, der følger med pakken.
Denne affjedringsopgradering anbefales stærkt til enhver entusiastkøber, der overvejer pasformen, da den forbedrer bilens ro væsentligt ved hastighed, hvilket styrker chaufførens selvtillid uden at levere en straffende hård ride. Selvom det ikke vil kompensere for det faktum, at bilen virkelig kunne bruge endnu et drejningsmoment på 50 pund-fod, leverer den uden tvivl en mere underholdende oplevelse bag rattet for præstationsorienterede chauffører.
EPA vurderer Fit EX til 29/36/31 mpg i henholdsvis by-, motorvejs- og kombineret kørsel, når den er udstyret med den sekstrins manuelle gearkasse, eller 31/36/33, når den er udstyret med CVT-automatikken. Vores livlige køretur gennem bagvejene i Santa Clarita leverede sandsynligvis væsentligt lavere tal, da det lave output på motoren svarer til mange indgange med fuld gas for at vække motoren og holde tempoet, når du presser bilen op stejlt stigninger.
Sikkerhed
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) giver Honda Fit 2018 en samlet bedømmelse af fem stjerner, med fem-stjernede vurderinger over hele linjen til front- og sidekollisionstest, mens Fit modtog en firestjerneklassificering i rullemodstand.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har endnu ikke testet 2018-modellen - som nu tilbyder tilgængeligheden af Honda Sensing aktive sikkerhedsfunktioner - men vurderer 2017-modellen som "god" i moderat overlapning, sidekollision og tagstyrke afprøvning.
Konklusion
Med et opfrisket udseende og et mere omfattende udvalg af funktioner, opfylder den seneste Fit Hondas mål om at holde bilen relevant inden for dette stærkt konkurrenceprægede segment. Selvom en legitim præstationsmodel stadig undslipper os (en Fit with Civic Si-motoren ville være en optøjer), selv entusiaster har noget at blive begejstret for med de valgfrie HFP-opgraderinger, der tilbydes her, mens tilgængeligheden af Honda Sensing tilbyder Fit-købere flere sikkerhedsfunktioner end nogensinde før.
Selvom de fleste af revisionerne er trinvise snarere end spilskiftende, Hondas tweaks til Fit for 2018 tilbyder nok subtile forbedringer i hele bilen til at give en håndgribelig forbedring af køretøjet på bilen hel.
Redaktørens anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV første køregennemgang: 90'er-look, banebrydende teknologi
- Sony Honda Afeela-bilen er peak CES, og jeg er helt her for det
- 2023 Kia Niro EV første køregennemgang: Praktisk behøver ikke at kede dig til tårer
- 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk
