Er der et mere magisk årstidssyn end snefnug, der falder på snebredder under en hvid himmel, de eneste udbrud af farve for at bryde den glade scene op, da det er en glad kristtornbusk eller en julerobin hopper hen over toppen af en frossen hegn? Måske ikke, hvis du er et menneske. Hvis du er en selvkørende bil, på den anden side er den scene temmelig skræmmende.
Autonome køretøjer er i stigende grad dygtige til at analysere gadebilleder og sikkert navigere i henhold til enten kamerabilleder eller afviste Lidar-input. Desværre er sne et problem for både kameraer og laserscannere på grund af støj (læs: faldende sne) blokering af sensorerne og hvide forhold, der forhindrer kameraet i at se omgivelserne ordentligt.
Anbefalede videoer
Det er et problem, autonome biler bliver nødt til at håndtere - især i dele af verden, hvor sne ikke er en nyhed to gange om året, men en del af dagligdagen. Dette er tilfældet i Lapland, hvor vinteren varer i syv måneder, og permanent snedække hænger rundt i det meste af den tid.
Relaterede
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Hvad er forskellen mellem Tesla Autopilot og Fuld Selvkørende?
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
Med det i tankerne ringede et finsk selvkørende teknologifirma Fornuft 4 tager i denne måned afsted på en to uger lang autonom vinterkøretest af sin teknologi under mørke og snedækkede forhold. Softwaren er den autonome kørselsteknologi, der stadig er under udvikling, og som i sidste ende vil drive dets selvkørende sæt, Dawn, som skal frigives i 2022.
Sætter Sensible 4s teknologi på prøve
Dawn beskrives som et niveau 4 selvkørende softwareprodukt, designet til at drive shuttlebusser under alvorligt ugæstfrie forhold. Det vil være i stand til at blive integreret i ethvert firehjulet køretøj og er beregnet til last-mile kørselsscenarier såsom transport omkring lufthavne og campusser. Dets skabere hævder, at de har bygget den første kommercielle software i verden, der vil være i stand til at håndtere kørsel i alle vejrforhold og miljøer. Denne kommende testkørsel vil have til formål at fastslå, hvor langt de er med den mission.
"At teste softwaren er afgørende for at udvikle funktionerne i den kommercielle udgivelse," fortalte Tommi Rimpiläinen, Chief Operating Officer for Sensible 4, til Digital Trends. "Forholdene i det mørke, kolde og snedækkede Lapland kan være ekstreme. Hvis softwaren virker der, virker den overalt. Vores køretøjer har allerede kørt under forskellige forhold i nogle år, herunder virkelig hårde vinterforhold. Efter [vores] A-runde-finansiering i februar 2020, har vores tempo i softwareudvikling taget fart, og derfor har vi en masse nye funktioner at køre med."
Testen vil tjene to formål. Den første er at teste softwarens evne til at køre i rigtig dårligt vejr. Den anden er at indsamle ægte, rå sensordata fra ekstremt dårlige vejrforhold, som holdet kan bruge til at bygge bedre fremtidige algoritmer.
Dawns teknologi vil i sidste ende ikke have brug for en sikkerhedschauffør, fordi køretøjerne også kan fjernstyres. Til testen i denne måned vil den dog altid have en person om bord, hvis bilen skal stoppes. Så spar en tanke til den stakkels person, der skal klatre ombord på et selvkørende køretøj, der kører gennem ekstrem sne med hastigheder på op til 40 kilometer i timen. Selvom teknologien fungerer som håbet (og holdet virker meget overbevist om, at det vil), vil de helt sikkert have tjent en juledrink eller tre til sidst!
Redaktørens anbefalinger
- Volkswagen lancerer sit eget selvkørende biltestprogram i USA.
- Er Tesla Full Self-Driving det værd?
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
- Tesla håber, at fuld selvkørende beta vil være ude globalt ved udgangen af 2022
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
