2017 Volkswagen Golf Alltrack First Drive

Hinrich J. Woebcken, den nye administrerende direktør for Volkswagens nordamerikanske aktiviteter, er hurtig til at understrege, at virksomheden ser regionen er af vital betydning for VW's fremtid, og henviser til den som den "tredje søjle" for succes for mærke. Så på trods af den nylige dieseldebacle og den betydelige indvirkning, det har haft på virksomheden (både økonomisk og med hensyn til kundernes tillid), har VW ingen intentioner om at opgive dette marked. Faktisk er de midt i en investering på 7 milliarder dollars i regionen mellem nu og 2019, hvilket inkluderer øget udvikling af deres kommende SUV med syv passagerer og opdatering af værktøjet til fabrikken i Chattanooga, Tennessee, der vil bygge det.

I mellemtiden fortsætter der med at komme nye produkter ned i pipelinen, og Golf Alltrack fungerer som den seneste post i deres portefølje. Alltrack er en del af en større strategi, der har til formål at bringe brandet ind i mere af en familieorienteret fokus, et som sandsynligvis vil udmønte sig i flere vogne, crossovers og SUV'er i den kommende tid måneder og år.

Volkswagens beslutning om at holde presselanceringen for denne nye model i Seattle gør deres hensigter med Golf Alltrack ret klar, da Pacific Northwest er det bedste Subaru-territorium i USA stater. Dens design sætter den i konkurrence med både Crosstrek og Outback, da Alltracks størrelse lander et sted imellem de to, og VW håber, at aggressive priser, sammen med virksomhedens ry for raffinement og smidig køredynamik, vil lokke nogle loyalister væk. Vi tog ud til Bainbridge Island, lige på den anden side af bugten fra downtown Seattle, for at sætte Alltrack gennem sine trin både på og uden for asfalten.

Golfen kører off-road

Bygget på den samme MQB modulære arkitektur som resten af ​​den nuværende generation af Golf lineup, Alltracks afstamning lover godt for køredynamikken, da modeller som GTI og Golf R er blandt klassens top i deres hhv. segmenter. Men Golfen har ikke rigtig noget mærkbart rallyteknik indbygget i sit design, så VW var nødt til at gøre et par ting for at få Alltrack på niveau med den kapacitet, som førnævnte giver Subarus.

Bradley Iger/Digital Trends

Til det formål er VW’s femte generation 4Motion firehjulstræksystem standard på alle Alltrack-modeller. Den sidder også 0,6 tommer højere end den standard Sportwagen, og dens køretilstande inkluderer nu en Off Road-tilstand og en bakkenedstigningsfunktion, som begge justerer traction control og ABS-systemer for at hjælpe med at give ekstra greb i løs terræn. For at styrke Golfens visuelle troværdighed off-road, Alltrack sportsskærmbeklædning i alle fire hjørner.

Motiverer til Alltrack er Volkswagens EA-888 1,8-liters turboladede firecylindrede motor, som yder 170 hestekræfter og et drejningsmoment på 199 pund-fod. Både DSG-automatgearkassen og en sekstrins manuel gearkasse er tilgængelige, hvor de vælger at ro deres egne gear sparer omkring $1.100 til deres problemer, men tre-pedal muligheden vil ikke være tilgængelig før tidligt i 2017.

Resten af ​​mekanikken og indholdet, der er tilgængeligt i Alltrack, er velkendt Golf Sportwagen-udstyr: Volkswagens veloptagede MIB II infotainmentsystem med en 6,5-tommer skærm er tændt board uanset hvilket trimniveau på Alltrack der er valgt, tilføjer en valgfri førerassistancepakke sikkerhedsfunktioner som advarsler om fremadgående kollision og autonom nødbremsning, og Alltrack tilbyder den samme 94,3 kubikfod passagervolumen som SportWagen, sammen med 30,4 kubikfod lastrum bag bagsæderne og 66,5 kubikfod med bagsæderne foldet sammen ned.

På vej væk fra den slagne vej

På trods af den ekstra off-road-kapacitet, opfører Alltrack sig meget på samme måde som den almindelige Sportwagen. EA-888'erens 170 hestekræfter er ikke meget at gale over, men Volkswagen søger at aflede opmærksomheden til den anden output-metrik - motorens 199 lb-ft det maksimale drejningsmoment kommer ind ved kun 1.600 omdrejninger i minuttet, eller knap i tomgang, hvilket giver vognen mere off-the-line reaktionsevne end tallene måske antyder.

Alligevel begynder 170 hestekræfter hurtigt at føles præcis som 170 hestekræfter, når først tingene går i gang. Det er nok grynt til at forhindre Alltrack i at komme på sin egen måde, men det tilbyder ikke meget mere end det, og de på udkig efter noget spænding kan det blive skuffet over at høre, at 1.8-motoren er det eneste kraftværk, der er tilgængeligt i Golf Alltrack. Den er godt parret med VW’s DSG automatik, som kan styres via ratmonterede skovlskiftere når trangen melder sig, hvilket kan være særligt nyttigt ved overhaling af køretøjer med motorvejshastigheder. Vi fik ikke en chance for at teste den sekstrins manuelle gearkasse i Alltrack, da den ikke var tilgængelig til test, men dette er en tilfælde, hvor automaten sandsynligvis vil være en mere ideel pasform til konfigurationen - især under lavhastigheds-off-road manøvrering.

Selvom Alltrack sidder højere end en standard Sportwagen, gør affjedringens tuning denne forskel i kørsel højden næsten ikke til at skelne og opretholder de stramme, men dog overensstemmende manerer, der er blevet synonyme med VW-biler. Den on-road-kompetence får jordbakkestigninger og bombning ned ad grusveje til at virke næsten besynderlig, men virkeligheden er, at Alltrack trak på ugæstfrit terræn med lidt klage. I sidste ende er det stadig en bil med en forhøjet kørehøjde - store forhindringer er i stand til at give den problemer, og vi havde ingen problemer med at få et hjul op af jorden, mens vi kørte dybt hjulspor under de lavhastigheds-off-road-sektioner af vores kørsel - men Alltracks 4Moiton-system, sammen med dens unikke traction control og ABS-tuning, tilbyder overraskende generelt evne.

Tal spil

Ved prissætningen af ​​Golf Alltrack tager Volkswagen direkte sigte på Subarus markedsandel. Den DSG-udstyrede Alltrack base S trim starter ved $26.950, eller omkring $1.300 mere end den større Outback. Flyt op i fødekæden forbi mellemklassen SE til den top-spec Alltrack SEL, som inkluderer 18-tommer hjul, førsteklasses lyd, en panoramasoltag og forstærket infotainmentsystemfunktionalitet (sammen med andet ekstra indhold) og prisen stiger op til $32,890. Selvom det underbyder de høje Outback-udstyrsniveauer med mere end to tusinde dollars, er Alltrack SEL's mangel på et valgfrit opgraderet kraftværk betyder, at Subarus 3,6-liters motor langt udklasser Alltracks turboladede 1.8.

Bradley Iger/Digital Trends

Men om raffinement, æstetik, værdi eller direkte kapacitet er de vigtigste egenskaber i en bil som denne, afhænger i høj grad af ens kørselsprioriteter. I sidste ende kommer Alltrack faktisk med det mest overbevisende argument for sig selv i base S trim, hvor Golfens iboende styrker er parret med en lav entrépris og et solidt sortiment af standard udstyr.

Højdepunkter

• VW raffinement
• Veludstyret selv i base S trim
• Flink håndtering i forhold til konkurrenterne

Lavere

• 8T er en smule underpowered
• Ikke klassificeret til bugsering

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
• 2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En EV bedre end sin gassøskende
• Volkswagen ID. Buzz prototype første køretur: Her kommer din varebil
• 2022 Toyota Tundra hybrid første køregennemgang: Ny hund, gamle tricks