2019 Hyundai Tucson: Overkommelig luksus, du rent faktisk kan bruge

2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD

MSRP $23,200.00

Score detaljer

DT anbefalet produkt

"Hyundais Tucson balancerer luksus og højteknologiske funktioner med balancen som en dygtig ballerina."

Fordele

• Fornemt interiør
• Så mange funktioner
• Overkommelig prissætning
• Jævn, næsten frodig tur

Ulemper

• Utilfredsstillende brændstoføkonomi
• Middel præstation

Den strategi, bilproducenter tager med crossovers og SUV'er, vil være bekendt med enhver halvt anstændig restaurant, der prøver at lokke millennials ind med tre forskellige versioner af avocado-toast. Det er med andre ord ikke nok at have én god SUV i disse dage. Nu forventes mærker at have flere tilbud, der dækker forskellige segmenter. Talmæssigt har Hyundai Tucson 2019 muligvis ikke den samme historie eller salgstal som Honda CR-V og Toyota RAV4, men almindelig avocado-toast bliver kedelig efter de første par gange, og Tucsons side af luksus er lige så god til at tilføje som et pocheret æg.

For at holde sig opdateret i et af de mest populære segmenter på markedet har Hyundai opdateret sin bedst sælgende SUV på nogle få afgørende områder. Der er mere teknologi end før, opdateret styling, der gør Tucson flottere, og et nyt instrumentbrætdesign. Det hele er for at følge med i konkurrencen, hvoraf størstedelen enten er helt ny eller stærkt opdateret.

Hyundai tilbyder Tucson i syv trim, lige fra entry-level SE hele vejen op til den overdådige Ultimate. Base SE er en af ​​de mere overkommelige kompakte SUV'er, der er glade for en startpris på $24.245 med destination. Tilføjelse af firehjulstræk til enhver trim er yderligere $1.400. Vores 2019 Tucson testkøretøj var række-topping Ultimate med firehjulstræk, med et prisskilt på $33.995.

Indvendig og udvendig design

Andre kompakte SUV'er, især RAV4 og CR-V, er gået efter skarpe kanter, men Tucsons nye ydre design er klassisk med et moderne twist. Der er minimale kanter at finde på Tucsons krop, i stedet er der blide kurver i begge ender. Mens Hyundai har valgt at forfølge mere ungdommeligt design med sine andre SUV'er, er Tucson den elegante voksne, der fortsætter med at ældes yndefuldt. Skal være al avocado toast. Udvendige stylingopdateringer inkluderer nye forlygter, opdaterede baglygter, reviderede front- og bagpaneler og opdaterede hjuldesign. Ændringerne genopfinder ikke Tucson fuldstændigt - du kan stadig se, at det er en Hyundai nede af vejen - men de stopper med succes, at SUV'en bliver forældet.

Ved at kombinere eksklusive materialer med et førsteklasses look gør den nye Tucson et fint stykke arbejde med at efterligne en avanceret SUV. I 2019-modelåret introduceres et nyt instrumentbrætdesign, der nu har en berøringsskærm, der sidder på toppen af ​​midterkonsollen i stedet for en, der er indlejret i den. Endnu en gang er det ikke en stor forskel. Men det er et skridt i retning af at lave en mere klassisk kabine. Læderindtræk, opvarmede og ventilerede forsæder, et opvarmet rat, en 8-tommer touchskærm og trådløs enhedsopladning, som alle er standard på Ultimate trim, hjælper med den avancerede følelse, også.

Det er ikke kun funktionerne, pasformen og finishen eller byggekvaliteten - som alle er fremragende - men fornemmelsen af ​​funktionerne, der imponerer mest. Lædersæderne i Ultimate-beklædningen er direkte fantastiske, hvilket giver mulighed for lange ture uden nogen af ​​de ømme bagdele, som plager bilister over 21 år. Indvendig plads til passagerer er bemærkelsesværdig, da der er en lille chance for, at nogen vil klage over at skulle bruge tid på et af Tucsons fem sæder. Kabinen er også stille og holder vej- og vindstøj på et minimum, samtidig med at man taber kampen mod motoren og slipper en minimal mængde motorstøj ind.

Hvor Tucson kun er gennemsnitlig, er lastrummet. Det vil ikke være et problem for størstedelen af ​​forbrugerne, og det var det ikke for os, men vi skal påpege, at det er mindre end nogle af konkurrenterne. Bag bagsædet byder Tucson på 31 kubikfod lastrum. I alt har den kompakte SUV 61,9 kubikfod plads til at fylde op med last. Sammenlignet med RAV4 og CR-V er Tucson et godt stykke bagud, da disse køretøjer kan rumme op til henholdsvis 69,8 og 75,8 kubikfod last.

Tekniske funktioner

På indersiden har Tucson 2019 nu en infotainmentskærm, der er klæbet oven på instrumentbrættet. Du vil nyde en 7-tommer berøringsskærm på de fleste Tucsons – Ultimate får en 8-tommer enhed – der kører Hyundais fremragende infotainmentsystem, sammen med Apple CarPlay og Android Auto. Hyundais infotainmentsystem er et af de få, der ikke kræver en hel dag at pakke dit hoved om, men hvis du er mere komfortabel med din smartphone det er rart at have integrationen der.

Andre standardteknologiske funktioner på basen Tucson inkluderer en trio af 12-volts stikkontakter, fjernbetjening, nøglefri adgang, et 3,5-tommer multi-informationsdisplay og en USB-port foran. For en trim på begynderniveau er det et anstændigt sæt udstyr. Hyundai gør det ekstremt attraktivt at flytte op til en af ​​de højere trim, da de virkelig kommer med nogle fantastiske funktioner til en relativt lille stigning i prisen.

Højere trim får navigation, en anden række USB-port, trådløs opladning og et 4,2-tommer LCD-display i instrumentgruppen. Selvfølgelig er alle disse funktioner gode, men den rigtige juvel i vores testers repertoire var Infinity-lydsystemet. Det meget tilpasselige lydsystem med otte højttalere starter melodier med imponerende kvalitet, som normalt ikke findes på dette prisniveau. Den støder, hopper og dunker. Når du ved det, er du allerede færdig med at jamme ud til dit yndlingsalbum.

Drivende indtryk

Så mange bilproducenter i disse dage forsøger at lave gør-det-alle crossovers, der formodes at balancere komfort, smidighed og den mærkelige dag med let off-roading. Normalt resulterer denne Tiger Mom-mentalitet i et grelt kompromis et eller andet sted. Heldigvis lader Hyundai Tucsons semi-luksuriøse kvaliteter skinne, og sætter bevidst den sporty side af tingene på bagkanten.

Der er foretaget revisioner af Tucsons drivlinjer for 2019. Den turboladede 1,6-liters firecylindrede er væk og efterlader en 2,0-liters inline-firer og en 2,4-liters firecylindret. Den grundlæggende 2,0-liter giver 161 hestekræfter og et drejningsmoment på 150 pund-fod, mens den større 2,4-liter genererer 181 hestekræfter og 175 pund-fods drejningsmoment. Det er ikke ligefrem de mest spændende tal. RAV4'erens 2,5-liters firecylindrede skubber 203 hestekræfter ud, mens CR-V'erens tilgængelige turboladede 1,5-liters inline-firer er god til 190 hestekræfter.

For det meste hæmmer 2,4-literens sparsomme tal ikke køreoplevelsen. Rundt i byen er 181 hestekræfter fint, det er kun på motorvejen, der opstår problemer. Vent tålmodigt på et hul til at overhale en Honda Civic coupé, der er i den yderste venstre vognbane med sine hazards på, og da Tucson'en endelig kommer i gang, er hullet forsvundet. Det er for enhver byhundeejer lige så frustrerende som disse "Venligst ikke dæmpe din hund"-skilte på en 1-til-1 plet af goldt snavs.

Tallene for brændstoføkonomi er i bedste fald også svage. På trods af at de laver mindre strøm end sine primære rivaler, er Tucsons figurer også bagud efter konkurrenternes. Vores AWD Tucson med 2,4-liters motor er vurderet af EPA at få 21 mpg i byen og 26 mpg på motorvejen. Efter omkring 400 miles registrerede vores Tucson 24 mpg, hvilket er tæt på 23 mpg kombineret rating. Med den mest kraftfulde motor og firehjulstræk er både CR-V og RAV4 vurderet til at nå op til 30 mpg kombineret. I en pakke, der er lige så raffineret som Tucson's, er det spild af naturligt talent at have en glansløs motor.

Selvom motoren ikke er noget at skrive hjem om, er resten af ​​køreoplevelsen på nippet til at være luksuriøs. Turen er fantastisk, så du kan løbe over jernbanespor ved hastigheder, du normalt ikke ville vove, og ikke føle andet end en lille rystelse. Selv på Baltimores værre, og nogle af vejene er virkelig forfærdelige her, beskyttede Tucson os fra at vide, hvor stort det sidste hul, vi lige kørte over, var.

Rivaler

Det er klart, at vi tror, ​​at to af Tucsons vigtigste konkurrenter er Toyota RAV4 og Honda CR-V. Op imod de to, Tucson har en stor fordel, når det kommer til prissætning. Priser for RAV4 spænder fra $26.595 til $35.995, mens Hondas CR-V starter til $25.395 og topper med $35.195. Basen Tucson bærer et prisskilt på $24.245 med en Ultimate AWD trim, der er prissat til $33.995. Prissætning er dog det eneste sted, hvor Tucson trækker en klar føring over de to andre crossovers.

Som vi påpegede tidligere, har både CR-V og RAV4 større lastrum, kan få bedre brændstoføkonomi og har kraftigere motorer. Toyotas seneste generation af RAV4 fik SUV'en en revideret hybridmodel - for dem, der søger det bedste af det bedste inden for brændstoføkonomi - og en ny offroad-klar Adventure-beklædning. CR-V, ja, det er bare en af ​​de sjældne maskiner, der kan gå og tale.

Sindsro

Hyundai tilbyder fortsat en af ​​de bedste garantier på markedet. Den kompakte SUV kommer med en fem-årig, 60.000-mile begrænset garanti, en 10-årig, 100.000-mile drivlinje-garanti og en syv-årig, ubegrænset-mile anti-perforeringsgaranti. Bilproducenten inkluderer også fem år og ubegrænsede miles af vejhjælp.

Tucson klarede sig godt i crashtests udført af National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og Forsikringsinstitut for Motorvejssikkerhed (IIHS). NHTSA gav Tucson en samlet femstjernet vurdering for både for- og firehjulstrukne modeller. IIHS udnævnte SUV'en til et Top Safety Pick, matcher Honda CR-V og overgår Toyota RAV4.

Tilføjelse af flere sikkerhedsfunktioner var en stor del af Hyundais revisioner for 2019 Tucson. Det var ikke sådan, at den kompakte crossover var på bagfoden i begyndelsen, men det har den nu mere end nogensinde før. Alle Tucsons kommer med advarsel om fremadgående kollision, advarsel om vognbaneskift, automatisk nødbremse og vognbaneassistent som standard. Gå op til Value trim og blindvinkelkollisionsadvarsel og tværgående trafikkollisionsadvarsel bagfra er inkluderet som standard. En surround-view-skærm er standard på Limited og op, mens Night og Ultimate bliver smarte fartpilot med stop and go, samt fremadgående kollisions-undgåelse assist med fodgænger opdagelse.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Luksus er en af ​​Tucsons stærke sider. Så vi ville skyde mod den højere ende af spektret og, efter nogle interne skænderier, lande på den begrænsede trim. Læderindtrækket er pænt, men det fantastiske Infinity-lydsystem, surround view-monitor, LED-belysning, trådløs opladningsplade og opvarmet rat er det, der virkelig sælger pakken. Firehjulstræk er sandsynligvis de 1.400 $ værd, hvis du bor i et område, der ofte ser sne.

Vores holdning

Der er kun én ting, som Tucson efterlod os længsel efter: bedre brændstoføkonomi. I øjeblikket har den tilgængelige 2,4-liters firecylindrede ikke grynten til at matche konkurrenterne, og den har heller ikke konkurrencedygtige brændstoføkonomiske tal. Hvis motoren lavede mere kraft, ville det være let at overse de mindre end ideelle brændstoføkonomital. Ikke interesseret i brændstoføkonomi eller total ydeevne? Tucsons overdådige tur, fremragende liste over tekniske funktioner og fornemme kabine er svære at slå i det kompakte segment. Fra at få en håndværksmæssig avo-toast på en lokal kaffebar i hjertet af byen til at køre 300 miles at gå på en ferie på landet, gør Tucson pendlingen, uanset hvor kort eller lang, lettere at tolerere.

Skal du få en?

Ja. Så længe brændstoføkonomi eller ydeevne ikke er højt på din prioriteringsliste, er der bare så meget, som Tucson får ret. Til dets prispunkt, at du sandsynligvis vil blive forelsket efter kun en kort tur.

Redaktørens anbefalinger

• Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD første drevgennemgang: Vinder trækkraft
• Fra slagmarker til forstædernes indkørsler, dette er Jeeps historie
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subarus slidstærke Crosstrek bliver mere peppet til 2021-modelåret