2019 Chevrolet Silverado Full Line First Drive

2019 Chevrolet Silverado Full Line første kørsel

"Chevy har aldrig tilbudt flere trimniveauer, flere muligheder for hele linjen eller en bedre grundlæggende lastbil."

Fordele

• Nye motorer giver masser af kraft
• Nyt chassis og affjedring er glat og robust
• Yderst stille kabine
• Tre tommer ekstra benplads på bagsæderne
• Nye udstyrsniveauer og muligheder gør konfigurationen nem

Ulemper

• Ingen dieselmotor før 2019
• Begrænset trimområde for 2,7-liters turbomotor
• 6,2-liters motor fås kun på luksusudstyr

Chevrolet har præsteret en større redesign på Silverado for 2019, og det har den været ruller det ud i etaper. Vi kørte den nye 2,7 liter turbo og 5,3-liters motorer i et testmule for et par måneder siden, og vi fik for nylig brugt tid på de faktiske produktionsversioner af den nye Silverado.

Virksomheden tilføjede funktioner og tilbyder Silverado i otte forskellige trimniveauer, inklusive to helt nye kaldet henholdsvis Custom Trail Boss og LT Trail Boss. Løst klassificerer Chevy sine trimniveauer som høj værdi for de billigere lastbiler med mindre funktioner, høj volumen for de fede og glade mid-grade trimninger og høj funktion for de øverste luksusbeklædninger.

2019 Silverado slutter sig til 2019 Ram 1500, som for nylig fik en total overhaling, og den 2018 Ford F-150, som for nylig har nydt godt af en midtcyklusopdatering. Silverado vil også konkurrere mod de aldrende Toyota Tundra og Nissan Titan modeller, som sidst blev opdateret i henholdsvis 2014 og 2016.

Prisen starter ved $29.795 for den mest basale Work Truck trim med standard førerhus og lang seng. Men for de lastbiler, folk almindeligvis køber, starter priserne ved $36.095 for en dobbeltkabine Custom trim. Besætningsførerhuse er de mest populære modeller, og de starter ved $36.095 for Work Truck trim og rækker op til $46.895 for high-feature LTZ trim. LT Trail Boss-trimmet, vi kørte, sælges for 54.095 dollars, og luksusmodellen High Country sælges for 54.495 dollars, eller som testet til 62.290 dollars med 6,2-liters motoren.

Interiør og teknik

En moderne lastbil er meget mere end et bugserings- og trækredskab; det er et mobilt kontor, en familievogn og et tilflugtssted for pendlere. Chevrolet har derfor gjort enhver form for førerkomfort og assistancefunktion tilgængelig på Silverado. Du kan få et head-up display, parkeringssensorer foran og bagpå, hjælp til blindvinkel og vognbaneskift, alarm for krydstrafik bagtil, kollisionsdæmpning fremad, et haptisk sikkerhedsalarm førersæde og alt det gode, du forventer at finde i en moderne køretøj.

Lastbiler skal ofte mere end at køre rundt, så der er to forskellige trailerkamerapakker tilgængelige på Silverado. Den ene giver dig en guide-linet backup visning for at nærme traileren, plus et kig ned på liften for endelig positionering. Den mere avancerede trailerpakke bygger på de funktioner med sideudsigt, der ser ned langs lastbilen og traileren, og en visning fremad, der giver dig et kig på, hvad der er ved siden af ​​lastbilens fordæk, hvilket også er praktisk til firehjulstræk eventyr. Endelig kan du få et ekstra kamera, der monteres bag på din trailer. Den er fast forbundet gennem lastbilens bagkofanger og giver dig mulighed for at se, hvad der er bag traileren.

Der er mere til bugsering. Du kan få trailerdæktemperatur og trykovervågning, du kan indstille trailerprofiler til forskellige rigge, og hvis nogen forsøger at stjæle en trailer forbundet til lastbilen, vil den indbyggede alarm gå af. Silverado vil endda automatisk teste dine trailerlys, som ingeniørerne kalder "marriage saver"-funktionen.

Infotainmentmulighederne er som forventet. De fleste trim kommer med en otte-tommer berøringsskærm med stemmegenkendelse, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, Satellit, 4G/LTE med Wi-Fi-kapacitet og seks højttalere. Et Bose Audio-lydsystem er valgfrit. Plus du får OnStar.

Interiørbehandlinger spænder fra grundlæggende vinylsæder i de nederste beklædninger, masser af køligt stof i midten og læder i de øverste beklædninger. Opvarmede forsæder fås i de fleste beklædninger, med ventilation og bagsædevarme i de øverste beklædninger. Interiøret er velsyet og velindrettet. Vores test Trail Boss kom med gummimåtter i stedet for tæppe, hvilket altid er værdsat. Det er jo en lastbil. Tæpper rummer bare mudder og snavs, og de er svære at rengøre. Med $1.805 bekvemmelighedspakken får stofsæderne 10-vejs strømjustering, lændestøtte og varme. Rattet er også opvarmet.

Den nye Silverado er større i alle dimensioner, og det meste af den ekstra plads blev tildelt kabinen. Der er yderligere tre tommer benplads på bagsædet af modeller med mandskabskabine, og kabinen er 1,2 tommer bredere og 1,5 tommer højere end den udgående model. Samlet set er Silverado 2019 1,7 tommer længere, men med 3,9 tommer tilføjet til akselafstanden.

Køreoplevelse

I vores tidligere rapport beskrev vi det nye 2,7-liters turboladet firecylindret motor, som yder 310 hestekræfter og 348 pund-fods drejningsmoment og skifter gennem en otte-trins automatgearkasse. Denne gang kørte vi den nye 5,3-liters V8 udstyret med Chevrolets nye dynamiske brændstofstyringssystem (DFM). Denne brændstofbesparende innovation holder effektniveauet intakt på 355 hk og 383 lb-ft. samtidig med at V8'eren kan deaktivere og genaktivere individuelle cylindre i 17 forskellige jævntløbende mønstre for at reagere på strømbehov på en brøkdel af et sekund.

Den samme deaktiveringsteknologi er til stede på den valgfrie 6,2-liters V8. Vær opmærksom på, at det dynamiske brændstofstyringssystem er til stede, fordi du aldrig vil bemærke det i drift. Du vil glemme, at den eksisterer fem minutter efter, du er kommet i Silverado.

Det vigtigste, du vil bemærke ved Silverado 2019, er, at den er hviskende stille indeni, når du kører. Det er ikke kun stille for en lastbil; det er den slags stille kabine luksusbilproducenter stræber efter og generelt ikke opnår. Selv på ujævnt fortov skal du slukke for alt og lytte godt efter for at høre støj fra dækkene. Der er et par funktioner at takke for det. For det første er rammen og affjedringen blevet opdateret for en mere jævn kørsel, plus at alle motorophæng er hydrauliske. Chevrolet lavede også nye førerhusophæng. Mission fuldført.

Du vil være tilfreds med ydeevnen, hvis du vælger 2,7-liters motoren eller en af ​​V8-mulighederne.

De nederste trim tilbyder 4,3-liters V6 eller 5,3-liters motor med Chevrolets gamle cylinderdeaktiveringssystem (AFM), som blot slukker for en af ​​V8'erens cylinderbanker. Det virker, men den dynamiske brændstofstyring er bedre. Den 2,7-liters motor har den mindste trækkapacitet af alle mulighederne på 7.200 pund sammenlignet med 8.000 pund med V6. 5,3-literen med den gamle AFM kan trække 11.000 pund eller 11.600 pund med DFM, den mægtige 6,2-liters bugser op til 12.200 pund.

En vigtig bemærkning: der vil være en 3,0-liters turbodiesel mulighed ankommer i begyndelsen af ​​2019. Alt om den motor er stadig under wraps, så vi skal nok have endnu en kørebegivenhed med Silverado, når den bliver tilgængelig.

Transmissionsmulighederne er lige så forskellige. V6'eren og den gamle 5,3-liters V8'er får seks-trins transmissioner, mens den firecylindrede og den nye 5,3-liters får en otte-trins. 6,2-literen og den kommende diesel nyder begge godt af den nyere 10-trins automat. Firehjulstræk er en mulighed på alle udstyrsniveauer. Købere kan vælge mellem et let-duty, single-range system og et ægte dual-range setup med en firehjulstræk-tilstand i høj rækkevidde.

Den 5,3-liters V8 med DFM returnerer 15 mpg i byen og 20 mpg på motorvejen, når den driver 4WD LT Trail Boss besætningskabine-modellen. High Country mandskabsførerhus drevet af 6,2-liters motor giver henholdsvis 16 og 20. Chevrolet har ikke offentliggjort tal for brændstoføkonomi for 2,7-literen.

Garanti

Chevrolet udsteder Silverado 2019 med sin standardgaranti på tre år eller 36.000 miles på hele køretøjet, plus en fem års/60.000 miles garanti på drivaggregatet.

Vores holdning

Den nederste linje på 2019 Silverado er, at Chevrolet arbejder hårdt på at få din virksomhed. Den har aldrig tilbudt flere trimniveauer, flere muligheder for hele linjen eller en bedre grundlæggende lastbil. Du kan finde en Silverado fra 2019, der opfylder dine behov, dine ønsker og dit prispunkt. Spil med konfiguratoren, og du vil nemt bygge en Silverado, der rammer to – eller endda alle tre – af disse punkter.

Lige nu, 2019 Silverado og 2019 Vædder 1500 er topkandidaterne i pickup-segmentet. F-150 har lidt at indhente, selvom det er den eneste, der i øjeblikket er tilgængelig med en turbodieselmotor. Toyota og Nissans bidrag har brug for deres næste opfriskning for at spille på dette niveau.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

At konfigurere en lastbil er en dybt personlig sag, men vi kunne godt lide de nye Trail Boss-beklædninger. Disse inkluderer en fabriksgaranteret to-tommers affjedringsløfter, Rancho monotube støddæmpere, glideplader, et låsende bageste differentiale og bakkenedstigningskontrol. Du kan vælge den mere grundlæggende Custom Trail Boss med V6-motoren til $43.395 eller den mere funktionsrige LT Trail Boss med den nye 5,3-liters V8 til $49.795. Du kan spare et par bukke på disse tal ved at få dobbeltkabinen, men når du først ser besætningskabinen, vil du have den. For vores penge ville vi få LT Trail Boss og tilføje bekvemmelighedspakken, fordi opvarmede sæder har gjort os bløde og svage.

Skal du få en?

Hvis du overvejer en ny lastbil i fuld størrelse, skal du sætte 2019 Chevy Silverado øverst på din prøvekørselsliste.

Redaktørens anbefalinger

• 2022 Toyota Tundra hybrid første køregennemgang: Ny hund, gamle tricks
• 2024 Chevrolet Silverado EV er en elektrisk pickup bygget til arbejde og leg
• 2022 Hyundai Santa Cruz første køretur: Endelig noget nyt
• 2022 Chevrolet Bolt EUV første køregennemgang: Opretholdelse af momentum
• 2021 Ford F-150 hybrid første drevgennemgang: Teknikken kan være hård