De bedste tunerbiler i 2019

Yderligere læsning

• Bedste offroaders
• Bedste campingvogne
• Bedste luksusbiler
• Bedste sportsvogne

Mens en bilproducent stolt løfter sløret for den nye model, som den brugte adskillige år og millioner af dollars på at udvikle, venter tunere tålmodigt på deres chance for at få fingrene i den og rive den fra hinanden. Vi talte over et dusin variationer af Toyota Supra ved 2019 SEMA show, den første afholdt efter bilens introduktion, og nogle blev endda bygget internt.

Det er muligt at modificere næsten enhver bil med den rigtige mængde penge, viden og tålmodighed. Du kan sætte en straight-seks-motor fra den førnævnte Supra i Toyotas smukke nye Mirai, hvis du sætter dig i tankerne. Nogle biler er bedre egnede til at modtage modifikationer end andre, og vi har samlet nogle af de mere tunervenlige her.

Honda Civic

På trods af hvad Hurtig og rasende fortæller dig, at Honda Civic har aldrig været en utrolig performer. Det er dog et billigt, alsidigt og pålideligt køretøj, der fungerer lige så godt som en startbil, som det gør som en langsigtet daglig chauffør. Der er også en legion af eftermarkedsfirmaer, der understøtter den smarte kompakte, hvilket betyder, at du kan bygge enhver type Civic, du kan lide, uanset om det er en dragracer, en autocrosser eller et showpiece.

Ikke alle Civics er dog skabt lige. Før 2000-modeller foretrækkes, fordi de håndterer bedre, og deres motorer er nemmere at tune, men de nuværende tiende generations model er den første med en turboladet motor lige fra fabrik. Så mens Civic har eksisteret i et stykke tid, er dens tuning potentiale lige begyndt.

Mazda MX-5 Miata

Det kan ligne et legetøj, men det Mazda MX-5 Miata er omtrent så perfekt som en lille sportsvogn kan være. Den er let, den klarer sig godt, den har baghjulstræk, og den er forholdsvis overkommelig. Den kan også modificeres til et vilkårligt antal anvendelser, men næsten alle involverer rullebure, styrthjelme og masser af gaffatape.

Miataen føles hjemme, uanset om den er på en landevejsbane, ved en driftbegivenhed eller undviger keglerne ved en autocross. Det er relativt nemt at presse mere kraft ud af den almindelige firecylindrede motor, men at slippe en V8 i en af ​​disse babyer er heller ikke uhørt. Overvejer den seneste version er en af ​​de bedste Miataer nogensinde, vil vi sige, at MX-5's fremtid på tunerscenen ser særlig lys ud.

Toyota Supra

Toyota forbindes normalt ikke med bilspænding, men de præstationsbiler, den har lavet i løbet af de sidste par årtier, er blevet smaddergode. Eksempel: The Supra.

I løbet af sine første fire generationer blev Supra en af ​​de mest ikoniske biler, der nogensinde har båret et Toyota-mærke. Det er derfor femte generations model introduceret på Detroit Auto Show 2019 var så længe ventet. Vi har ikke opdaget den nye bils fulde tuning potentiale endnu, men de ældre varianter af bilen er meget eftertragtet for deres sensuelle styling og vilde motorer, som kan opgraderes til at producere forbløffende mængder af strøm.

Selvom det ikke er den eneste japanske sportsvogn, der er værdsat af tunere, er Supra noget mindre eksotisk end sine rivaler, hvilket gør den pålidelig og relativt nem at ændre. Handl hurtigt, hvis du vil have en, for Supra-priserne skyder i vejret.

Volkswagen Golf

Den originale Volkswagen GTIs kombination af ydeevne og funktionalitet forbliver lige så tiltalende i 2019, som den var i 1975.

GTI hjalp med at lancere et Euro-tema tuning subkultur der er lige så levende som nogen i bilverdenen, og både R32 og Golf R cementerede modellens plads i historien. Resultatet er et navneskilt, der - som de fleste andre nævnt her - kommer med en lavine af tilgængelige eftermarkedsdele samt et massivt landsdækkende netværk af entusiaster.

Du kan tune enhver generation af Golf, fra den originale model lavet i 1970'erne til den udgående, syvende generations bil. Nogle starter med en GTI, mens andre foretrækker enkelheden, tilgængeligheden og overkommeligheden af ​​en grundlæggende entry-level model.

Mazda RX-7

Få biler i verden har en fanbase, der er så passioneret som Mazda RX-7. Hvorfor? Et ord: Rotary.

Wankel-type 13B-motoren, der drev sportsvognen gennem hele dens levetid, er et mangelfuldt mesterværk, der opvejer utrolig glathed og øjenåbnende hestekræfter potentiale med mekaniske særheder RX-7-ejere omtaler normalt som "charme". Du kan genkende disse drivere fra de ekstra liter olie, de altid har på dem.

På grund af dens hårde eftermarkedsstøtte behøver du ikke lede hårdt for at finde quad-rotor RX-7'ere med 800 hk eller mere, men selv fra fabrikken var den lette Wankel en fornøjelse. Vi håber, at den roterende sportsvogn snart vender triumferende tilbage, selvom Mazda har gjort det klart, at den har andre prioriteter for tiden.

Mitsubishi Lancer Evolution

I 1990'erne førte Mitsubishi pakken af ​​højteknologiske japanske præstationsbiler med modeller som 3000GT, Galant VR-4 og dens største skabelse, Lancer Evolution. De er alle væk i dag, desværre, men især Evo'en efterlod et langt, sidelæns skridmærke i bilhistoriebøgerne.

Evo'en fik langsomt, men sikkert sit ry gennem 1990'erne ved at vinde løb i World Rally Championship (WRC), men PlayStation-spil og en introduktion på det amerikanske marked i 2003 gjorde det til en sand præstation fænomen. Med sofistikerede firehjulstræk og uendeligt indstillelige turboladede motorer er disse diamantstjernede krigere stadig favoritter blandt folk, der tilbringer deres fritid på banen.

Subaru Impreza WRX STI

Ligesom Mitsubishi Evo, Subarus WRX og WRX STI er almindelige kompakte biler, der er blevet omdannet til rallymaskiner. Med en turboladet, flad firemotor og firehjulstræk pakket ind i en sedan (og nogle gange hatchback) karosseri, den praktiske, men sjove WRX har altid været en af ​​de bedste præstationsbiler for folk, som du ved, har liv. Du kan tage WRX til Ikea på en lørdag, kanalisere din indre Vettel på en bane den følgende dag og bruge den til at pendle til og fra arbejde i løbet af ugen. Hvad mere kan man forlange af en hot hatch?

Subaru har altid gjort WRX og WRX STI imponerende lige fra samlebåndet, men mange entusiaster ser dem som et blankt lærred, hvorpå man kan producere virkelig fantastiske moderne hot rods. Dele fra adskillige eftermarkedsleverandører kan hjælpe dig med at bygge en flad-firer, hvis output nærmer sig superbilniveauer af hestekræfter. Sørg også for at opgradere bremserne.

Ford Mustang

Lige siden Ford bestilte racerkøreren og ingeniøren Carroll Shelby til at bygge den allerførste GT350 i 1965, Mustang har været en af ​​de bedste platforme for fartjunkier, der ønsker at lave seriøse opgraderinger af ydeevnen uden at bryde banken. Introduktionen af ​​Fox-body 'Stang i 1979 og efterfølgende årtiers udvikling beviste, at denne muskelbil kunne overleve i en tid med elektronisk brændstofindsprøjtning og stadig strammere emissionsbestemmelser, mens de stadig er attraktive for hot-rodders.

Sådan er det stadig i dag. Det er måske ikke din fars Mustang, men ser ud (og bevæger sig) som det, og en ny serie af turboladede, firecylindrede motorer plus sporfokuserede Shelby-modeller øger Mustangs appellere endnu mere. Hvis det er mere kraft, du er ude efter, kan du enten sende din bil til en eftermarkedstuner som Shelby eller tage på indkøbsrunde for at bygge din egen.

Toyota 86/Subaru BRZ

I en verden besat af hestekræfter og tophastigheder er køretøjer som Toyota 86/Scion FR-S/Subaru BRZ friske pust. Ligesom Mazda MX-5 prioriterer 86'eren håndtering frem for brute force, og resultatet er en utrolig fokuseret maskine bygget til bagveje.

Kort sagt er FR-S en tilbagevenden til formen for japanske sportsvogne. Dens kompakte størrelse, lave vægt og baghjulstrækkarakter vil fylde Toyota Celica, Nissan 240SX, og Honda S2000 fans med nostalgi, og bilen bliver kun bedre og nemmere at modificere, da den aldre. Nogle ejere laver simpelthen affjedringsjusteringer, mens andre er gået så langt som at passe en V8-motor fra Ferrari under kølerhjelmen; seriøst, vi har set det.

Scion-mærket foldede sig for nylig, så for 2017-modelåret blev FR-S til Toyota 86, en klar hyldest til den driftglade AE86 Corolla fra 1980'erne. Subarus version har altid båret BRZ-navneskiltet. Alle tre er i det væsentlige identiske under metalpladen. Uanset hvilken rute du tager, stiller du en af ​​de mest tunervenlige coupéer i det 21. århundrede i din garage.

Honda S2000

Hondas S2000 var en kun cabriolet sportsvogn designet til at fejre mærkets 50^th jubilæum. Produktionen strakte sig over 10 år, fra 1999 til 2009, og i løbet af den tid byggede bilen en kultfølge for sin præcis håndtering, let chassis og højomdrejningsmotor (den røde linje var 8.800 o/min for de første par modeller flere år). Honda virker ikke interesseret i at give modellen en efterfølger, så S2000 er godt på vej til at blive en moderne klassiker. Det er på en måde den sidste af en race.

Sammen med Mazdas Mx-5 Miata er S2000 et af de bedste indgangspunkter for dem, der ønsker at erobre banedage. Nogle af de bedste mods, du kan lave til en S2000, inkluderer montering af større svingstænger foran og bagpå, mere aggressive bremseklodser og bredere hjul til at rumme mere kraftige dæk. Og før du overvejer at tilføje strøm, prøv at lette bilen for et bedre forhold mellem kraft og vægt.

Redaktørens anbefalinger

• De bedste websteder for brugte biler i 2023
• Hver bil er kompatibel med Apple CarPlay
• De bedste kilometerapps til små virksomheder i 2022
• De bedste cabriolet
• De bedste pendlerbiler