1 af 6
Alfa Romeo har en af de mest imponerende motorsports-afstamninger af enhver bilproducent, men årtier væk fra top-tier racing udhulede dens troværdighed. Alfa søgte at generobre fortidens herlighed med en tilbagevenden til Formel 1 i 2018, og det fordobler sit engagement i verdens mest prestigefyldte racerserie for 2019.
Da test for 2019 F1-sæsonen var ved at gå i gang, afslørede Alfa dette års racerbil, kaldet C38. Ligesom sidste år bruger bilen en Ferrari-drivlinje eller "power unit", som de omtales i F1. Alle F1-biler bruger en 1,6-liters turboladet V6-motor sammen med et hybridsystem, der kan høste elektrisk kraft fra bremserne eller udstødningen. C38 forlader selv dyreste superbiler i støvet.
Anbefalede videoer
Alfa vendte tilbage til F1 som titelsponsor for det schweiziske Sauber-hold, men i 2019 ønsker den italienske bilproducent ikke at dele rampelyset. Sauber-navnet er blevet droppet; holdet kalder sig nu Alfa Romeo Racing. Dog forbliver "strukturen, ejerskabet og ledelsen" af holdet uændret, ifølge Alfa. Så mens nogle hold, som Mercedes-Benz, Ferrari og Renault, drives af deres respektive bilproducenter, er Alfa Romeo Racing stadig dybest set en markedsføringsøvelse.
Relaterede
- F1-kører i ildkuglestyrt er sikker på, at bilens glorie reddede hans liv
- F1 har planer om at køre verdens første kulstoffri motor i 2030
- Fra biler til computere: Hvordan data transformerer F1-racing
Holdet kan stadig være uafhængigt, men det vil fortsætte med at fungere som et B-hold for Ferrari, ligesom det gjorde i 2018. Ud over at bruge Ferrari-motorer, bliver Alfa brugt til at opstille kommende Ferrari-kørere, som kan få erfaring i F1, før de slutter sig til Ferrari-teamet. I 2018 løb holdet som Alfa Romeo Sauber Charles Leclerc, der slutter sig til Ferrari-teamet for 2019. I denne sæson omfatter Alfas køreropstilling Antonio Giovinazzi, en Ferrari-protege, der søger at følge i Leclercs fodspor.
Teamets anden kører er Kimi Raikkonen, en veteranchauffør, der forlod sit sæde hos Ferrari for at gøre plads til Leclerc. At skifte til Alfa er faktisk en degradering for Raikkonen, der vandt F1-kørermesterskabet i 2007. Men det vil også give den populære kører, kendt som "The Iceman" for sin seje opførsel, at afværge pensionering og afslutte sin karriere på holdet, hvor det startede i 2001.
Alfa Romeo har en lang racerhistorie, der strækker sig længe tilbage før det første F1-mesterskab. Enzo Ferrari startede med at køre Alfas Grand Prix-racerhold i førkrigsårene, hvor Alfa-racerbiler hævdede mange sejre. Alfa-kørere vandt de to første F1-mesterskaber, i 1950 og 1951. Den italienske bilproducent fortsatte i F1 som både et team og en motorleverandør ind i 1980'erne. En ny linje af ydeevne vejbiler gav skub til en tilbagevenden.
Men selv med den stamtavle og en verdensmesterkører i rækken, skal du ikke forvente meget af Alfa Romeo Racing i 2019. Holdets partnerskab med Ferrari betyder, at det vil fortsætte med at spille anden violin til sin virksomheds fætter. På trods af brandingen af en velkendt bilproducent, mangler holdet også ressourcer til at konkurrere i fronten af feltet. I 26 års racerløb i F1 som Sauber, har den kun et enkelt løb, og det var med BMW's fulde tekniske og økonomiske magt bag sig.
Karakteren af F1 betyder, at kun en håndfuld hold kan konkurrere om sejre og mesterskaber. Siden de nuværende hybrid-drivlinje-regler trådte i kraft i 2014, har tingene været endnu mere skæve, hvor Mercedes-Benz har vundet chaufførernes og konstruktørernes mesterskaber hvert år siden. Med selv store fabriksdrevne teams kæmper for at bryde Mercedes’ jerngreb, er det usandsynligt, at Alfa Romeo vil vende tilbage til det øverste trin på podiet snart.
Redaktørens anbefalinger
- Insta360-kameraer tager en hurtig tur rundt på Monacos F1-bane
- Porsche vil bruge kasseret F1-teknologi til en ny hybrid superbil, hævder rapporten
- Du vil ikke tro, hvor hurtigt Red Bull skiftede alle fire dæk på denne F1-bil
- Audis seneste Formel E-racerbil er ladet op, klar til at dyste om det grønne flag
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
