1 af 10
Som den åndelige efterfølger til originalen Land Rover Series I, næste generation af Defender skal bevise sine off-road koteletter. Land Rover har allerede udsat den nye SUV for nogle hårde tests, men forsvarerens seneste eventyr hjalp også en værdig sag. Land Rover gav en prototype Defender til dyrelivsbeskyttelsesgruppen Tusk, som brugte køretøjet til løvebevaringsoperationer på det 35.000 hektar store Borana Conservancy i Kenya.
Bilproducenter pakker ofte prototypekøretøjer ind i camouflage for at skjule dem fra nysgerrige øjne, men denne Defender havde mere brug for det end nogensinde før. Camouflagen var specielt designet til miljøet, ifølge Land Rover, og hjælper køretøjet med at blande sig ind i omgivelserne. Dette gav endda dyrelivsforvaltere mulighed for at berolige en hanløve fra SUV'en, så de kunne erstatte dyrets sporingshalsbånd. Andre, mindre dramatiske job til forsvareren inkluderet transport af forsyninger og sporing af løver.
Anbefalede videoer
"Den nye Defender tog alt i sit skridt, fra vade i dyb flod til at klatre på stenede stier," sagde Charles Mayhew, administrerende direktør for Tusk, i en erklæring.
Relaterede
- Land Rover Defender kunne blive en fjernbetjent bil i naturlig størrelse
- Eksklusivt: Hvordan Land Rovers designere genoplivede Defender
- Land Rover giver den emblematiske Defender en makeover fra det 21. århundrede
Land Rover har arbejdet med Tusk i 15 år. Gruppen har erklæret 2019 for at være dens "Løvens år" for at fremhæve den prekære situation, dyrene står over for. Færre end 20.000 løver overlever i naturen globalt set sammenlignet med omkring 200.000 i løbet af det 20. århundrede, ifølge Land Rover. Ikke desto mindre er det usædvanligt for en bilproducent at lade nogen udefrakommende være i nærheden af sine prototypekøretøjer, endsige køre dem hen over barskt afrikansk terræn. Men for Land Rover er det blot endnu en del af udviklingsprocessen.
"At arbejde med vores partnere hos Tusk i Kenya gjorde det muligt at indsamle værdifulde præstationsdata," sagde Nick Collins, Jaguar Land Rover-køretøjslinjedirektør, i en erklæring. "Borana-reservatet byder på en bred vifte af udfordrende miljøer, hvilket gør det til et perfekt sted at teste den nye Defender til det ekstreme terrænegenskaber."
Mens andre Land Rover-modeller voksede mere luksuriøse, det original Defender forblev tro mod mærkets robuste rødder lige indtil det gik ud af produktion i 2016. Det gjorde den gamle Defender populær blandt offroad-entusiaster (så populær, at Land Rover byggede et begrænset antal V8-drevne versioner efter produktionen officielt sluttede), og det vil gøre det til en svær handling at følge. Land Rovers udfordring med den nye Defender vil være at inkorporere moderne skabningskomfort og teknologi uden at udvande den enkelhed og kapacitet, der gjorde originalen populær.
Den nye Land Rover Defender vil miste sin camouflage og blive afsløret for offentligheden senere på året. For første gang i to årtier vil Defender blive solgt i USA og kommer i showrooms i 2020. Det Mercedes-Benz G-Klasse har bevist, at gamle SUV'er kan lære nye tricks, men vil Land Rover være i stand til at udføre en lignende bedrift med modernisering?
Redaktørens anbefalinger
- Land Rover søger efter måder at holde kunder og regulatorer tilfredse
- 2020 Toyota 4Runner kører off road med flere sikkerheds- og tekniske funktioner
- Redesignet Land Rover Defender vrimler positivt med ny teknologi
- Se Røde Kors sætte den nye Land Rover Defender på prøve i Dubai
- BMW og Jaguar-Land Rover sætter deres uoverensstemmelser til side for at udvikle nye elbiler
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
