Columbus, Ohio, kan have vundet landsdækkende Smart City Challenge, men alle tilskudspengene i verden hjælper den ikke med at forberede sig på fremtiden, hvis byen ikke også vinder den offentlige mening. Så da Columbus udvikler sin smart city-infrastruktur, arbejder den også på at introducere sine borgere til den modige nye verden af intelligent transit, elektrificering og autonome køretøjer.
Indhold
- For at være smart skal du først uddanne dig
- Effektive og sikrere veje
I 2016 var byen en af 78 amerikanske kommuner, der indsendte forslag til at konkurrere i det amerikanske transportministeriums $40 millioner Smart City Challenge. Columbus slog byer fra Anchorage til Albuquerque og vandt prisen for sin plan om at ombygge sine transportsystemer med smarte sensorer og elektriske og autonome køretøjer og udvide dens infrastruktur til at nå indbyggere i ofte oversete lavindkomstsamfund med kommercielle korridorer og sundhed tjenester.
Anbefalede videoer
Byer over hele kloden installerer teknologi til at indsamle data i håb om at spare penge, blive renere, reducere trafikken og forbedre bylivet. I digitale trends'
Smart Cities-serien, vil vi undersøge, hvordan smarte byer håndterer alt fra energistyring, til katastrofeberedskab, til offentlig sikkerhed, og hvad det hele betyder for dig.Prisen bragte en bølge af national opmærksomhed og virksomhedsinteresse til byen. Microsofts medstifter Paul G. Allen inkluderede for eksempel et tilskud på $10 millioner for at fremskynde byens overgang til et elektrisk, lavemissionstransportnetværk gennem hans Paul G. Allen Philanthropies Foundation. For at støtte byens planer lovede American Electric Power, Ohios største forsyningsselskab, at bruge 200 millioner dollars på at opdatere elnettet og sætte smarte målere i hundredtusindvis af hjem. I mellemtiden har Ohio State University og Honda indgået et samarbejde om at bygge en nærliggende testfacilitet for autonome køretøjer. Transportation Research Centers 45 millioner dollars Smart Center brød i sommers på, hvad der bliver et 540 hektar stort anlæg.
Alt i alt håber Columbus at nå et mål på $1 milliard i smart city-investeringer i 2020.
For at være smart skal du først uddanne dig
Så imponerende som denne voksende liste af smart city-initiativer kan være, vil de ikke lykkes, medmindre samfundet forstår fordelene. Så Columbus åbnede for nylig et offentligt oplevelsescenter. Beliggende ved Scioto Mile-floden i hjertet af Columbus centrum, er Experience Center beregnet til at uddanne lokalbefolkningen og besøgende om kravene og fordelene ved elbiler, plug-in hybrider, tilsluttede biler og smarte mobilitetsløsninger. Multimediedisplays med eksempler på, hvordan teknologien kan gavne familier, er en del af oplevelsen, ligesom demonstrationer af forbundne køretøjer med avancerede sikkerhedssystemer.
Grand Opening Smart Columbus Experience Center
"Columbus er en meget fremadskuende by," sagde Peter Esser, chef for regeringsanliggender for NXP, en af de teknologivirksomheder, der arbejder med kommunen. »Men folk er nødt til at købe ind i det, ellers er det for intet. Så oplevelsescentret giver borgerne en chance for at se det fungere i realtid.”
Til trods for al hypen har de fleste aldrig kørt i elbil, f.eks. Så Experience Center tilbyder en roterende liste over elbiler, som besøgende kan prøvekøre gratis. Modellerne omfatter Honda Clarity, Mercedes-Benz GLE og Nissan Leaf. Det giver folk mulighed for at opleve fordelene på første hånd uden salgspresset fra en forhandler.
"Columbus er en meget fremadskuende by, men folk er nødt til at købe ind i den, ellers er det for intet."
Oplevelsescentret har også museumslignende udstillinger, herunder "historietårnet", en videovisning af, hvordan teknologien bruges til at løse praktiske problemer. Og besøgende kan lære om den aktuelle tilstand af infrastrukturen, såsom placeringen af ladestationer rundt omkring i byen.
Af displayene er en af de mest interessante en elektrisk motorcykel, der bruger teknologi fra NXP til at kommunikere med en drone. Konceptet er, at dronen skal fungere som et øje på himlen foran motorcyklen, der advarer om trafik og vejforhold forude. NXP, der leverer systemer lige fra smartkort- og RFID-kommunikation til radarsensorer i biler, vil også samarbejde om DSRC (dedikeret kortdistancekommunikation) trådløs kommunikation, der fungerer mellem biler og byens infrastruktur, såsom trafik lys.
Byens næste skridt er at igangsætte et pilotprogram med autonome køretøjer, der kører på offentlige gader. Jordan Davis, direktøren for Smart Columbus, sagde, at der allerede er en anmodning om forslag ude. Planen er at have en regulær pendulkørsel, der kører i centrums kerne i nærheden af Experience Center.
"En af de mere vigtige dele er ruten," sagde Davis. Efter tilbagemeldinger fra flere virksomheder med selvkørende køretøjer forklarede hun, at det selvkørende kredsløb skulle opfylde flere kriterier.
"Den første betingelse var vejhastigheden. Vi ville have noget omkring 25 miles i timen, men så var der, hvordan de [menneskelige] chauffører faktisk opfører sig på den vej," sagde Davis. Hvis de fleste bilister kørte for høj fart på den foreslåede rute, ville det ikke være praktisk at indføre en langsommere, autonom shuttle, der kunne opildne vejraseri.
Rumfærgen kan ikke opføre sig som en tur i forlystelsesparken.
"Og ruten bør kun være højresving på grund af accelerationsproblemet ved at have et køretøj at dreje til venstre og skubbe ud foran andre bilister, hvilket kan få køretøjet til at stoppe,” Davis tilføjet. Hun sagde, at pendulfarten også vil være elektrisk og skal håndtere skiftende ruter for at undgå sommerfestivalvejlukninger og håndtere alle slags vejrforhold, inklusive sne og is.
Rumfærgen kan heller ikke opføre sig som en tur i forlystelsesparken.
"Det skal tjene en reel brugssag, for reelle transportbehov," sagde Davis og tilføjede, at byen håber at lære om, hvordan man vedligeholder og servicerer sådanne selvkørende elektriske køretøjer, afgøre, hvad der er teknisk muligt, og forstå, hvad realiteterne ved at håndtere autonome køretøjer er i dag.
Effektive og sikrere veje
NXPs Esser bemærkede, at at gøre transport smart, åbner nye muligheder for at forbedre effektiviteten - og forbedre sikkerheden.
RFID-chips i nummerplader eller vinduesmærkater kunne trådløst signalere, om biler var lovligt parkeret i bestemte boligområder og hjælpe med automatisk billetopkrævning. Mere imponerende, køretøjer udstyret med indbyggede enheder, der registrerede RFID-signaler, kunne advares om børn i nærheden i situationer med nedsat sigtbarhed om natten eller under en storm. Studenter-id-kort, for eksempel med RFID-tags, kunne nemt distribueres for at implementere et sådant system, som så ville advare chauffører, når de nærmede sig f.eks. en skolezone.
De potentielle fordele ved sådanne smart city-teknologier synes uendelige. Meget af dette potentiale er takket være den betydelige mængde information, som disse nye tiltag vil generere. Davis bemærkede, at trafikstyring i realtid, mere effektiv snerydning og multimodal transportplanlægning blot er nogle få af de potentielle fremtidige fordele.
"Der er praktiske konsekvenser for at forbedre ældres livskvalitet, koordinere behov med fødevarebanker, og der er altid regeringseffektivitet, der kan opnås," sagde Davis. For eksempel har byen tre forskellige tilladelsesprocesser nu for vej- og underjordsbyggeri; med mere koordineret informationsdeling, der kunne strømlines for at skabe minimale forstyrrelser.
For at nå disse større mål er byen gået i gang med at skabe et nyt Smart Columbus Operating System (SCOS). Columbus’ innovationschef, Michael Stevens, har beskrevet det kritiske softwareprogram som rygraden i kommunens projektportefølje. Grundlæggende er SCOS en smart city data management platform, der vil give byen mulighed for at indsamle data fra offentligheden, private og nonprofitsektorer og bruge disse oplysninger til at påvirke resultater som børns sundhedspleje og adgang til sunde mad.
"Kraften til at hjælpe med at træffe beslutninger er så vigtig," sagde Davis og bemærkede, at Columbus arbejder med og deler, hvad de lærer med andre samfund lige fra Pittsburgh til Amsterdam.
"Det er så værdifuldt for byer at være i stand til at tale med hinanden, fordi der er så meget, vi kan lære i forhold til, hvordan man tænker om politik, og hvad virkeligheden af teknologien er," tilføjede Davis. "Lige nu bygger vi det grundlæggende stykke i Columbus for at låse op for denne værdi. Og Columbus er heldig at være i stand til at skrive spillebogen og dele, hvad vi har lært undervejs.”
Redaktørens anbefalinger
- Omrejsende overvågningsrobotter kommer til vores byer. Heldigvis er de her for at hjælpe
- 5 futuristiske smarte byer at holde øje med gennem 2020'erne
- Den saudiske prins planlægger en futuristisk by med robotdinosaurer og flyvende biler
- Singapore bruger sin smart city-teknologi til at hjælpe borgerne med at skære igennem bureaukratiet
- I smarte byer vil 5G ikke kun mindske overbelastningen, det kan også redde liv
