Air France
"Premium økonomi? Det lyder som en kuglepen til beskidte dyr."
Det mindeværdige citat kommer fra Rose Byrnes karakter i filmen Spion, da hun hørte om denne serviceklasse for første gang, mens hun fløj i sit private jetfly.
Anbefalede videoer
Selvom det er sjovt, er der en trist sandhed i det. Hvad der passer til indenlandsk premium-økonomi i USA er intet andet end et almindeligt trænersæde med lidt mere benplads. Alaska Airlines tilføjede for nylig en Premium Class-mulighed, men den er ikke anderledes i koncept fra andre indenlandske transportørers produkter (Delta's Comfort+, American's Main Cabin Extra, United's Economy Plus, etc.). Der er nogle frynsegoder, såsom prioriteret boarding og måske et gratis glas vino, men det er i virkeligheden bare en anden måde for flyselskaber at opkræve mere for det samme produkt.
Medmindre du flyver internationalt, altså. På de ruter begynder premium economy at leve op til navnet. Nogle konkurrerer endda med forretnings- eller førsteklasses sæder, der tilbydes på indenrigsflyvninger. En intim kabine, mere komfortable sæder, større ryglænsskærme og prioriterede tjenester er blot nogle af de bekvemmeligheder, der følger med den lidt højere pris, men væsentligt mindre end business class - for flyselskaber er det en måde at øge indtægterne på, men for passagerer er det en luksusmulighed uden at gå gik i stykker. Vi bemærker, at international premium-økonomi begynder at se ens ud, men vi ville ikke være overraskede, hvis flyselskaberne begynder at opgradere deres produkter til at øge konkurrenterne.
Amerikanske luftfartsselskaber var haltet bagud i forhold til deres globale modparter i denne sektor og tilbyder det samme produkt, som de gør i indenrigsflyvninger. Men tingene ændrer sig. American Airlines var den første til at gå videre med en forbedret premium økonomiklasse på internationale ruter, der konkurrerer mod etablerede spillere. For ikke at blive overgået tilføjer Delta også en sofistikeret premium econ-kabine til sin flåde, mens United følger trop med et luksusprodukt, der skal afsløres engang i 2018.
Hvis du har råd til at spendere lidt for en mere afslappende langdistanceflyvning, er her nogle af vores foretrukne premium økonomiklasser.
British Airways
Kaldet World Traveler Plus, BAs slanke premium økonomikabine blev først introduceret på sine nyeste fly, mens ældre fly bliver opdateret med det nye produkt. Sæderne har en 10,6-tommer skærm, der er 60 procent større end de gamle (forestil dig, hvor små de var), mere tilbagelænet og AC- og USB-strøm til dit udstyr. Selvom tilbuddet er meget lig det amerikanske, ser det bare rent og raffineret ud.
Air France
Ikke alene er Air Frances nydesignede premium econ stilfuldt, sæderne har store 12-tommers touchscreen-skærme, hvilket gør det meget nemmere at se film på afstand. Selv sølvtøj og fade får lidt ekstra opmærksomhed. Men det er det helt nye premium-økonomiprodukt på Air Frances Boeing 787-9 Dreamliner (vist), der har gjort os begejstrede. Hvert sæde har en tilbagelæning på 130 grader med forbedret rygstøtte. Bakkebordet har endda et "læsehvil" til din bog eller tablet.
ANA Premium Economy - Asien til USA
ANA
ANAs Premium Economy-kabine og service kan sammenlignes med de andre flyselskaber her: Et mere rummeligt sæde med strømporte og et stort ryglænsdisplay og bedre mad og drikke. Det har endda udviklet en eksklusiv menu til denne hytte, der byder på ramen fra den højt ansete Ippudo-restaurantkæde. Men det, der fanger os, er den gratis adgang til loungen før boarding. Lounges tilbyder en stort pusterum fra resten af lufthavnen, og ANA Lounges er nogle af de bedste - et moderne rum med omfattende forfriskninger (maden er meget omfattende). Det er en fin bonus, du ikke finder hos andre flyselskabers (undtagen Japan Airlines) premium økonomi.
Lufthansa
Mens Lufthansas premium-økonomi ligner andre flyselskabers, med større skærme (11 eller 12 tommer) og sæder, er kabinen i sin Airbus A380 er placeret forrest i flyet og adskilt fra resten af standardøkonomien af kabysserne og deres egne toiletter. Dette får det til at føles mere som et eksklusivt område af flyet. Vi har prøvet Lufthansas produkt på dets Boeing 747-8, og mens vi fandt dets placering på flyet akavet (det er kilet fast i standard økonomikabinen), vi nød det pænere sæde og opmærksomme service.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian er et lavprisselskab, der primært opererede i Europa, men med købet af Boeings nye 787 startede det langdistanceflyvninger til USA og andre dele af verden. Mens Norwegian fortsat er et lavprisflyselskab, der tilbyder lave priser, tilføjede det en lille premium-kabine. Sæder har noget af den største benplads i et premium econ-produkt og kommer også med adgang til loungen.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic var en af de første til at tilbyde en premium økonomikabine, og i de tidlige dage kunne den sammenlignes med andre flyselskabers business class. Mens konkurrencen har indhentet, har Virgin Atlantics premium økonomi de bredeste sæder af ethvert flyselskab, på 21 tommer; mere benplads er altid velkommen, men det er sædebredden, der gør en behagelig tur. Ombord på Virgins Boeing 787-9-fly finder du Wander Wall, et socialt rum fyldt med snacks, og hvor du kan blande dig med andre.
Japan Airlines
Japan Airlines tilbyder to sædeversioner i sin premium økonomiklasse, men det er JAL Sky Premium, du bør opsøge, som du finder på ruterne mellem USA og Japan. JAL tilbyder også en generøs mængde benplads, en stor benstøtte og fodstøtte. For ikke at blive overgået af rivaliserende ANA, får premium economy-passagerer naturligvis også adgang til loungen, inklusive dem, der drives af Oneworld-partnere.
Delta Air Lines
Delta lancerede sin Premium Select-kabine i sine nye Airbus A350-900 jetfly. Kabinen har et to-fire-to-layout, hvilket betyder, at hvert sæde har lettere adgang til gangen. Hvert sæde har 38 tommer benplads og en bredde på 19 tommer, og selvom det ikke bliver til en hel seng, har det en dyb tilbagelæning og både nakkestøtte og benstøtte. Men Delta stopper ikke der. Udover et Tumi rekreative sæt og
Singapore Airlines
Tilgængelig på Airbus A380, Airbus A350 og Boeing 777-300ER, Singapores premium økonomikabine har moderne, stilfulde sæder med rigeligt ben- og albuerum samt en 9-tommers læne- og benstøtte. Det er ikke så overdådigt som flyselskabets første- og business-klasser, men en ting, det har til fælles med de kabiner, er muligheden "Book the Cook", hvor du kan vælge dit måltid, inden du letter. Hvert sæde har to USB-porte og stikkontakt, 13,3" skærm med on-demand indhold og
Skal du betale for det?
Er premium economy den ekstra billet værd? Det afhænger af typen af rejsende, produktet og ruten. Det er måske ligegyldigt for en hurtig flyvning, men gebyret på $75 (priserne varierer) for ekstra benplads kan være praktisk på en transkontinental rejse. Men der er også andre ting at overveje, udover stolen.
"Det afhænger bestemt af flyselskabet, men det meste af tiden får du også ting ud over selve sædet - ekstra bagage godtgørelse, prioriteret boarding, ekstra drink/måltidsservice, flere miles optjent osv.,” siger Charles Barkowski, forfatter til rejsen websted, Løb med Miles. ”Hvis du er på hegnet, kan det være godt at lave en omkostningsanalyse, og du kan opleve, at de ting gør opgraderingen i prisen helt det værd - selv uden at tage sædet i betragtning." Barkowski siger, at denne kabine har sine fordele på flyvninger længere end syv til otte timer.
Sæder har større tilbagelæning med bedre mad og andre faciliteter, der plejede at være standard med flyvning, såsom gratis indchecket bagage.
Som vi nævnte øverst, er premium economy en generel term, der bruges til at beskrive to forskellige produkter: En indenlandsk version, dvs i det væsentlige en standard buskabine med noget ekstraudstyr og et ægte premium produkt på langdistanceflyvninger, der grænser til erhvervslivet klasse. På indenrigsflyvninger er premium economy normalt et frynsegode til elite-frequentflyvere eller som en af de mange ekstrafunktioner, kunder kan tilføje, såsom prioriteret boarding og indchecket bagage.
På internationale flyvninger er premium economy imidlertid blevet en "fjerde" kabine, en anden prisklasse, der er betydeligt mere dyrt - så meget som $700 til $1.000 eller mere - end almindelig økonomi (flyselskaberne mærker det også anderledes og dropper "økonomi"). Sæder har større tilbagelænethed med bedre mad og andre faciliteter, der plejede at være standard med flyvning. Nogle gange kan du se tilbud helt ned til $300, hvilket var, hvad vi modtog fra Lufthansa, da vi tjekket ind 24 timer før vores fly - langt mere lokkende for en lang flyvetur mellem New York og Frankfurt.
Nogle flyselskaber har elimineret første klasse på udvalgte fly, hvilket hæver business class til toppen. For et flyselskab som Lufthansa skabte dets forbedrede business class-produkt en meget større kløft mellem økonomi og forretning, siger flyselskabet, og muliggjorde oprettelsen af en ny kabine. Udover mere overskud giver denne nye kabine forretningsrejsende en mere overkommelig mulighed (især dem, der ikke kan flyve i premium kabiner på grund af virksomhedsrestriktioner), mens de tilbyder økonomipassagerer en chance for at opgradere til noget pænere uden at tage en pant. Grundlæggende er premium economy på nogle ruter den nye business class.
Forvent, at flere flyselskaber ikke kun udruller premium economy på internationale ruter (ifølge Airways nyhederAirbus siger, at 27 flyselskaber nu tilbyder produktet, en stigning på 300 procent fra 2008), men forbedrer produktet. Americans nye premium-økonomi er, selvom den er god, ikke noget innovativt (Runway Girl siger flyselskabet misset en mulighed at skabe et bedre produkt), men efterhånden som denne nye kabinetype bliver mere udbredt, kan vi forvente, at konkurrencen vil stige. Singapore Airlines lancerer for eksempel en ny premium economy-kabine med de største skærme på 13,3 tommer.
Ifølge Sæde Guru, premium økonomisæder kan koste 85 procent mere end et standard økonomisæde, hvis du køber på forhånd, men kan falde til 35 procent, når du kommer tættere på rejsedatoen eller flydagen, hvor flyselskaberne kan tilbyde det med rabat på grund af usolgt sæder. Så hvis du flyver langdistance, skal du sørge for at tjekke for opgraderingsmuligheder.
