Bosch har sammensat et af de glatteste, mest avancerede pedal-assist ebike-systemer, vi nogensinde har set - men det har et prisskilt, der konkurrerer med nogle brugte biler.
Da jeg først flyttede til cykelmekkaet i Portland, ELLER for et par år siden, gjorde jeg, hvad næsten alle andre i denne by gør: Jeg satte mig ned og overvejede seriøst at bytte min bil med en cykel. Men efter at have prøvet og trampet på arbejde en dag, opdagede jeg hurtigt, at bakkerne imellem mit hus og kontoret gør det praktisk talt umuligt at gå nogen steder uden at blive gennemblødt af sved.
På kun én tur blev mine naive drømme om udelukkende at stole på pedalkraften knust - men det tog kun en tur mere at genoprette dem. I sidste uge tog jeg Boschs avancerede ebike-system en tur rundt i Portlands centrum, og jeg overvejer at sælge min Subaru igen.
Relaterede
- Lyft returnerer sine elektriske cykler til San Francisco efter batteriudbrud
- Karmic Oslo ligner en eibike, Apple ville designe og bygge
- De bedste elcykler i 2019
Jeg siger "system", fordi Bosch faktisk ikke sælger en ebike - den sælger delene til at drive dem, som producenterne kan købe og folde ind i deres egne designs. Så du kan få alt fra en behagelig pendler til en dyr mountainbike med Bosch-dele, der hjælper med at dreje gearene. Jeg kørte en SPORTe 95 fra Felt.
Hvordan det virker
Meget som andre el-cykler du måske har set før, bruger Boschs version, hvad der er kendt som et pedal-assist-system frem for en traditionel gashåndtag. Det betyder, at du stadig skal træde i pedalerne for at flytte cyklen fremad, men når du gør det, går cyklens motor i gang og multiplicerer den kraft, du lægger i den.
Bill Roberson/Digital Trends
Takket være dette system føles det at køre på cyklen grundlæggende som at have et sæt bioniske ben, der aldrig bliver trætte. Afhængigt af hvilken af de fire køretilstande du vælger (Eco, Tour, Sport og Turbo) kan cyklen give dig et boost på alt fra 50 til 250 procent af den kraft, du lægger i pedalerne - hvilket gør det til en leg at køre op ad bakker, sprænge langs med det samme og komme fra A til B uden at bryde en sved.
Bosch er bestemt ikke det første firma, der laver et pedalassistentsystem som dette, men det har nogle få funktioner, som du ikke finder på andre eBikes. Tag for eksempel drivenheden. I modsætning til den baghjulsmotor, du finder på de fleste elcykler, er Boschs system designet til at være det monteret lige i midten af stellet, omkring håndsvinget, for at give cyklen en mere afbalanceret fornemmelse for rytteren.
Selve drivenheden er også super avanceret sammenlignet med din gennemsnitlige eBike. Den er fuldstændig proppet med sensorer og har endda sin egen dedikerede mikroprocessor til at spore og fortolke dine bevægelser. Disse måler den kraft, du sætter i pedalerne hundredvis af gange i sekundet, mens du kører, og så snart du begynder at pumpe, starter motoren næsten øjeblikkeligt. Dette udmønter sig i en latterligt jævn og naturlig tur - der er ingen rystelser eller ryk af nogen art, og hjælpehandlingen er så jævn og lydløs, at du næsten ikke kan se, at motoren virker.
Pedal/Power
Jeg havde kun tid nok til at gøre et par miles på sagen, men Bosch fortæller mig, at cyklens 400 kilowatt-timers batteri kan lyne dig rundt i alt fra 40 til 100 miles på en enkelt opladning. Dette varierer naturligvis meget afhængigt af niveauet af assist, du bruger, og typen af terræn, du kører over, men selv i den lave ende af spektret er det en rimelig rækkevidde. En fyr kunne nemt komme til og fra arbejde med den slags kapacitet.
lad os ikke glemme, at selv uden batterilevetid er det stadig en fuldt funktionel cykel.
Når batteriet til sidst løber tør, kan det sættes direkte i en almindelig stikkontakt for at genoplade. Ifølge Bosch kan den nå en fuld opladning på mindre end 3,5 timer, og lad os selvfølgelig ikke glemme, at selv uden batterilevetid er det stadig en fuldt funktionel cykel. Du kan stadig trampe rundt uden elektrisk assistance, hvis du er løbet tør for juice, eller bare har lyst til at spare på batteriet og få noget motion.
Den eneste ulempe ved alt dette er systemets ublu pris. Der er meget at elske ved denne eBike, og den kan meget vel være en af de mest avancerede på markedet lige nu, men når den billigste model starter ved hele $4.000, er det lidt et svært køb at retfærdiggøre. Dyrere modeller kan gå helt op til $7.000 - og for den slags penge kan du nemt få dig en anstændig brugt bil, en god motorcykel eller en totalt pimpet knallert.
Bosch siger, at den har et par billigere modeller planlagt i fremtiden, så hvis du er ligesom mig, og du er seriøst overvejer at skifte til elektrisk assisteret pedalkraft, kan det være værd at vente et år eller to med at sadle op på en.
Højdepunkter
- Utrolig glat assist
- Intuitive kontroller
- Velafbalanceret design
- Stort udvalg
Lavere
- Dyrt
- Passer kun på visse cykler
Redaktørens anbefalinger
- Eksklusivt: Ubco FRX1-forudbestillinger af elektriske motorcykler går live til $8.999
- Sti, vej eller begge dele? Ducatis nyligt udvidede e-cykelsortiment giver dig mulighed for at vælge
- Gocycles nye GXi elcykel kan foldes sammen på blot 10 sekunder
- GM begynder på ebikes, og det vil have dig til at hjælpe med at navngive dem
- Som et flagermus-signal til cyklister gør dette laserlys cykler synlige for bilister
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
