Ubers topadvokat sagde, at det ikke ville overholde et lovforslag fra Californien, der ville tvinge det til at behandle sine kontraktchauffører som ansatte, og hævder, at chauffører ikke er en kernedel af virksomhedens forretning.
Ubers chefjurist Tony West talte på en telefonkonference i onsdags, der gik tilbage mod den nyligt vedtagne Assembly Bill 5 (AB5), som vil kræve, at app-baserede virksomheder i koncertøkonomien omklassificerer deres medarbejdere som almindelige medarbejdere.
Anbefalede videoer
West sagde, at virksomheden ikke planlægger at foretage ændringen, når loven træder i kraft, idet det i det væsentlige siger, at chauffører forbliver uafhængige entreprenører. Lovforslaget etablerede det, der kaldes ABC-testen for at bestemme, hvem der skal klassificeres som en medarbejder, og West siger, at Uber-chauffører ikke kvalificerer sig, da de ikke er afgørende for virksomheden.
Relaterede
- 5G-netværk er ikke engang tæt på "markedspenetrationens vendepunkt," siger undersøgelse
- Uber- og Lyft-lukningen blev afværget i Californien efter en domstolsafgørelse
- Uber og Lyft vil muligvis vedtage en franchise-forretningsmodel i Californien
"Under den tredelte test er den højeste bar, at en virksomhed skal bevise, at entreprenører udfører arbejde "uden for det sædvanlige forløb" af sin virksomhed," sagde han. "Flere tidligere kendelser har fundet ud af, at chaufførers arbejde ligger uden for det sædvanlige forløb af Ubers forretning, som fungerer som en teknologiplatform for flere forskellige typer digitale markedspladser."
AB5, som forventes at blive underskrevet i lov af Gov. Gavin Newsom, træder i kraft den 1. januar 2020 og vil gøre det muligt for arbejdere at have grundlæggende beskyttelse ansatte, herunder krav til mindsteløn, sundhedsydelser og social sikring bidrag.
West så ud til at hævde, at Uber slet ikke er en samkørselsplatform. Vi kontaktede Uber for at se, om det kunne give yderligere kontekst til Wests kommentarer og vil opdatere denne historie, hvis vi hører tilbage.
Uber, Lyft og andre gig-baserede virksomheder med enorme juridiske muskler vil sandsynligvis udfordre lovforslaget, som fundamentalt kan ændre den måde, de driver forretning på. På trods af Wests insisteren på, at chauffører ikke alle er vigtige for Uber, kan loven betyde enorme ændringer for chaufførerne selv. De skal muligvis arbejde på skift i stedet for når de vil, eller endda kun være i stand til at arbejde for én app ad gangen i stedet for flere tjenester.
"Der ville være reelle ændringer i den måde, som chauffører interagerer med platformen, og baseret på, hvad chauffører fortæller os, er det ikke ændringer, som de ville byde velkommen," sagde West.
Det har længe været spekuleret i, at Ubers slutspil er at slippe af med chauffører helt. Virksomheden har investeret store penge i sit selvkørende bilprogram, kendt som Advanced Technology Group. Mens virksomheden oplevede et stort tilbageslag, da en af Ubers selvkørende biler ramte og dræbte en fodgænger i Arizona i marts 2018. Virksomheden har siden relancerede sine selvkørende biltests i tre byer.
Redaktørens anbefalinger
- Uber siger, at det efterforsker 'cybersikkerhedshændelse'
- Uber sælger sin flyvende taxa-virksomhed til en anden flyvende taxa-virksomhed
- Lyft vil trods alt ikke lukke driften i Californien i aften
- Lyft truer også med at lukke Californiens aktiviteter på grund af arbejdslovgivningen
- Uber lukker muligvis sin app i Californien over, hvordan medarbejdere klassificeres
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
