94-årig opfinder af lithium-ion-batterier udvikler sikrere og mere effektive glasbatterier

glas batteri teknologi green car rapporterer john goodenough
Grøn bil rapporter
John B. Goodenough, en emeritus professor ved Cockrell School of Engineering ved University of Texas, Austin, var banebrydende for lithium-ion batteriteknologi, der nu er industristandarden, og nu er den 94-årige klar til at skubbe til batteriinnovation en gang til. Goodenough leder sammen med seniorforsker Maria Helena Braga et team af forskere, der har udviklet sig et billigt all-solid-state batteri, der er sikrere og mere effektivt end eksisterende lithium-ion-teknologi.

Det nye batteri bruger en natrium- eller lithium-belagt glaselektrolyt, der har tredobbelt lagerkapaciteten af ​​et lithium-ion-batteri. Den oplader også på minutter i stedet for timer og fungerer i både koldt og varmt vejr (fra -20 til 60 grader celsius). Tidlige test tyder på, at batteriet er i stand til mindst 1.200 opladnings-afladningscyklusser, betydeligt flere opladningscyklusser end en sammenligneligt lithium-ion-batteri, og bedst af alt, den glasbaserede elektrolyt vil ikke danne de dendritter, der plager lithium-ion-batterier teknologi. Dendritterne akkumuleres som en del af standardopladnings- og genopladningscyklussen og forårsager til sidst en kortslutning, der ofte resulterer i et ulmende eller brændende batteri.

1 af 3

John B. Goodenough, en 94-årig professor ved University of Texas i Austin, er bredt krediteret for identifikation og udvikling af det genopladelige Li-ion-batteri -- som han begyndte at udvikle, da han var 57
I 2009 var Goodenough medmodtager af Enrico Fermi-prisen, som hædrer videnskabsmænd af international statur for deres livsbedrift inden for udvikling, brug eller produktion af energi
Da Goodenough blev spurgt om udviklingen af ​​hans nye glasbatteri, sagde Goodenough, at "udviklingen vil være hos batteriproducenterne. Jeg vil ikke lave udvikling. Jeg vil ikke gå ind i erhvervslivet. jeg er 94. Jeg har ikke brug for pengene."

Goodenough mener, at denne batteriteknologi kan være det gennembrud, der bringer elbilen ind i mainstream. "Omkostninger, sikkerhed, energitæthed, opladnings- og afladningshastigheder og cykluslevetid er afgørende for, at batteridrevne biler bliver mere udbredt. Vi tror på, at vores opdagelse løser mange af de problemer, der er iboende i nutidens batterier," sagde Goodenough i en erklæring offentliggjort af University of Texas som Austin. Den samme batteriteknologi kan også bruges til at lagre energi i både sol- og vindenergisystemer.

Anbefalede videoer

Goodenough og hans team har haft succes med at udvikle den glasbaserede anode og arbejder nu på katodedelen af ​​batteriteknologien. I øjeblikket er holdet ved at fejlfinde katodeproblemet med opmuntrende resultater i små tests ved hjælp af jelly-roll celler. Målet er at producere celler i stor skala med tiden og derefter flytte teknologien over til producenter, som vil udvikle den kommercielt.

Redaktørens anbefalinger

  • Teslas nye million-mile-batteri kunne endelig gøre elbiler overkommelige
  • Nyt batteridesign kan betyde, at elbiler oplades på kun 10 minutter
  • Leaf elbilbatterier kan overleve køretøjer med op til 12 år, hævder Nissan

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.