Garmin Varia Rearview Radar anmeldelse

Garmin Varia

MSRP $300.00

Score detaljer

DT-redaktørernes valg

"Garmin's Varia er et uundværligt teknisk værktøj til at holde cyklister sikre på befærdede veje."

Fordele

• Nem opsætning kræver ingen værktøjer eller apps
• Spotter køretøjer 150 yards tilbage
• Sporer op til fem biler på én gang
• Fungerer med Garmin Edge 25, 520 og 1000 cykelcomputere

Ulemper

• Baglygten kunne være lysere
• Batteriet holder kun 4 timer

Cyklister er udsat for mange farer, når de er på vejen - skrald, huller, sidevind, hunde, andre cyklister - men ret langt oppe på listen er "store objekter nærmer sig bagfra med høj hastighed." Ja, biler, lastbiler, busser og på nogle naturskønne steder en gård med flere hjul udstyr. Nogle vil måske foreslå, at cyklister bruger bakspejle til at holde styr på, hvad der er bag dem, ligesom alle andre på vejen. Men faktum er, at landevejscyklister som gruppe ikke synes, spejle er fede. Det er derfor, du sjældent vil se landevejsracere med et bakspejl fastgjort til deres cykel, stænger, briller eller hjelm, selvom at blive ramt bagfra er en af ​​de mest almindelige ulykker, der involverer cyklister.

Garmin har brugt teknologi til at finde en løsning for cyklister, der ikke er i spejl. Varia Rearview Radar er en baglygte udstyret med radar, der kan advare en cyklist om, at køretøjer nærmer sig fra så langt tilbage som 150 yards. Det er som et digitalt bakspejl minus spejlet. Og det kan redde liv.

Funktioner og design

Varia Rearview Radar Baglygtebundtet består af to separate enheder: $200 radarbaglygten, som fastgøres til cykelstolp lige under sadlen og radardisplayenheden på $100, som forbindes til cyklens frempind nær håndtaget barer. Begge dele er højglans sorte og kommunikerer med hinanden via Garmins ANT+ trådløse teknologi. Ejere af Garmin's Edge 25, 520 eller 1000 cykelcomputere kan springe radardisplayenheden over og blot parre bakudsigtsradaren med deres cykelcomputer for at modtage advarsler på skærmen og med en hørbar bip.

Radarskærmen er cirka halvt så stor som en Garmin Edge 1000 cykelcomputer på 2,4 tommer høj, 1,3 tommer bred og 0,7 tommer tyk. Baglygten er større end en gennemsnitlig cykelbaglygte på 2,9 tommer bred, 1,7 tommer høj og 0,9 tyk, men ikke så tung for sin størrelse på 63,5 gram. Otte LED-lys (som vi ville ønske var lidt lysere) spredt vandret over lyshuset.

Et par parallelle lodrette linjer på Varias display repræsenterer vejen bag cyklisten. Køretøjer (op til fem ad gangen) vises som hvide prikker mellem linjerne, som bevæger sig til toppen af ​​skærmen, når de nærmer sig rytteren. En lysdiode øverst giver dig tre signaler: grøn betyder, at ingen køretøjer er opdaget, gul betyder, at et køretøj er inden for rækkevidde, rød betyder, at et køretøj nærmer sig med en meget høj hastighed. Efterhånden som køretøjer nærmer sig, reagerer baglygten ved at skifte fra et fire-lys-blink til et fuldt otte-lys, hvilket forhåbentlig advarer føreren om cyklistens position på vejen.

Hvad er der i kassen

Det bundt, vi testede, inkluderer radarbaglygten, radardisplayenheden med frempindsmontering, en sadelpinds kvart omgangsmontering, en universel sadelpindsmontering og et microUSB-opladningskabel.

Ydeevne og brug

Opsætningen af ​​Garmin Varia Rearview Radar på vores cykel var enkel takket være Garmins monteringssystem uden værktøj. Basen spændes fast til cyklens sadelpind med et robust gummibånd, hvorefter lygten vrider sig på den med en kvart omgang. Displayet drejes på en base på styrets frempind på samme måde, ligesom Garmins cykelcomputere.

Varia Rearview Radar er en af ​​de forfriskende teknologier, der bare fungerer lige ud af kassen. Der er ingen smartphone apps, der skal downloades, eller konti, der skal konfigureres. Tænd blot for skærmen og radaren, og de forbinder automatisk via Garmins ANT+.
Da vi rullede ud på en lokal firesporet vej, blev LED-lyset øverst på radardisplayet gult med det samme, og små hvide prikker begyndte at stable sig op under det. Vi indså hurtigt, at for cyklister, der kører i et konstant hav af køretøjer i bevægelse, var informationen leveret af Varia kan til tider virke overflødig, men det er stadig nyttigt at vide, hvor tæt bilerne er, og hvor mange der er tilbage der.

En ansvarsfraskrivelse: Du skal stadig se tilbage for at bekræfte, at vejen er fri, før du bevæger dig ud i en vognbane eller skifter position i cykelbanen. Når det er sagt, så kan radaren spare dig for et forspring. At vide, at fire biler var bag os, gav os mulighed for at vente, indtil den fjerde bil var forbi, før vi kiggede tilbage for at sikre os, at det var klart.

Bill Roberson/Digital Trends

En grund til, at det er meget vigtigt at se tilbage, er, at nogle køretøjer bare slet ikke dukker op. Bakradaren sporer kun objekter, der nærmer sig med en hastighed, der er højere end cyklisten. Køretøjer, der kører med samme eller lavere hastighed, dukker ikke op. Dette tog lidt tid at vænne sig til. En gang, mens vi krydsede stranden, endte vi ude i banen, fordi det havde været klart. Da vi vendte om for at tjekke igen, blev vi overraskede over at finde en bil omkring 15 yards tilbage, der kørte med samme hastighed, som vi havde, som ikke dukkede op på radardisplayet. En anden gang kørte en bil ud fra en sidegade og matchede vores hastighed nøjagtigt. Denne bil dukkede heller aldrig op på radaren, og heller ikke cykler, der nærmede sig langsomt.

Dette kommer med nogle fordele. Mens vi kørte i en peloton, dukkede cyklerne bag os ikke op på radaren. Og medmindre der var mere end fire eller fem ryttere bag os, så de ikke ud til at blokere radaren i at låse fast på nærgående køretøjer. I en større gruppe blokerede cyklisterne bag os køretøjer fra vores radar, indtil de næsten var ved siden af ​​os. Alle disse små anomalier var en påmindelse om, at du altid skal se tilbage for at dobbelttjekke.

Fordi Varias blinkmønster ændrer sig, når et køretøj nærmer sig, fungerer baglygten også som et advarselssignal for cyklister bag dig. På en gruppetur fik vi en ven til at rulle op ved siden af ​​os og sige: "Det virker også for mig. Da jeg ser det begynde at blinke kraftigere, ved jeg, at der er en bil bagved."

Da nyheden med at have radar forsvandt, spekulerede vi på, om det var så nødvendigt. Det tog kun én tur uden bagudsenderradaren at indse, hvor meget vi var kommet til at afhænge af at vide, hvad der foregik bag os. Uden Varia følte vi, at vi kørte halvblind, og det var en frygtelig følelse.

Konklusion

DT tilbehørspakken

Op med dit spil, og få mest muligt ud af dit udstyr med følgende ekstramateriale, håndplukket af vores redaktører:

Garmin Edge 25 cykelcomputer ($170)

Garmin Edge 520 Cykelcomputer-pakke ($400)

Garmin Edge 1000 Cykelcomputer-pakke ($600)

Garmin Varia-rearview-radaren er et fantastisk stykke cykelteknologi, der øger cyklisternes bevidsthed om, hvad der foregår omkring dem - især for dem, der er for seje til spejle. Det hjælper cyklister med at køre smartere og sikrere. Der er ingen grund til ikke at have et blinkende lys på en cykel, især en med hjerne. Vi kunne lide Varia så meget, at vi har gjort den til en permanent tilføjelse til vores cykelteknologi.

Højdepunkter

• Nem opsætning kræver ingen værktøjer eller apps
• Spotter køretøjer 150 yards tilbage
• Sporer op til fem biler på én gang
• Fungerer med Garmin Edge 25, 520 og 1000 cykelcomputere

Lavere

• Baglygten kunne være lysere
• Batteriet holder kun 4 timer

Redaktørens anbefalinger

• Garmins Instinct 2X Solar smartwatch behøver aldrig opladning
• Garmin Vivomove Trend er et kraftfuldt smartwatch med en slank udklædning
• Luksus Garmin Marq smartwatches er endnu mere fokuserede end Apple Watch Ultra
• De bedste Garmin-ure i 2022
• Garmins $150 Vivosmart 5 fitnessbånd har en hård konkurrence